Subaru Forester dördüncü nesli ile artık daha dinamik ve keskin hatlara kavuşmuş. Yenilenen tampon tasarımı ve tamponun yanında diklemesine siyah bir çizgi ile belirginleştirilmiş hava yarıkları dikkat çekiyor. Modelde ek olarak ızgara bölümünde de meydana getirilen değişiklikle marka logosunun daha ön plana çıkmasını sağlanmış. Kaput üstünde farlara kadar uzana hatlar daha da keskinleştirilirken geriye doğru uzatılmış farlar Japon ruhunu yansıtıyor. Yan bölümde 18 inç alaşımlı jantlar göze çarpıyor. 2.0i Premium ve 2.0i Turbo Adventure modellerinde sunulan bu jantların yanı sıra, 2.0i Elegance modelinde 17 inç lik jant seçeneği de bulunuyor. Yan bölüm oldukça mütevazı tutulurken tavan rayları ve kapı altlarındaki siyah renkli detaylar otomobilin arazi karakterini ön plana çıkarıyor. Otomobilin arka kısmı de yan profili şeklinde mütevazı tutulmuş. Yana doğru uzanan stop grubu bagaj kapağı üstüne taşınmasa da konum itibari ile yükleme alanını daraltmamış. Krom yazılar bu bölüme şıklık katarken markanın kuvvetli kimliği büyük logo ile bagaj kapağının orta kısmına konumlandırılmış. Sportif detaylar olarak cam üstü spoyler ve çift çıkışlı egzoz borusu göze çarpıyor. Otomobilin boyutlarına baktığımızda Subaru Forester, 4595 mm uzunluğa, 1795 mm genişliğe, 1735 mm yüksekliğe ve 2640 mm dingil mesafesine haiz.

 Model içeride sportif sayılabilecek bir iç mekan sunmuş. Çift renkli ön konsol içeriye değişik bir hava katmış. 3 kollu direksiyon ve alüminyum pedallar iç mekanın sportifliğini arttıran ayrıntılardan. Ergonomi anlamında model herhangi bir sorun yaşatmıyor. Direksiyon üstündeki tuşlar bu mevzuda size fazlaca destek oluyor. Ön konsolun üst bölümünde yol bilgisayarı yer ediniyor. Buradan vasıta hakkında her türlü bilgiye ulaşabiliyorsunuz. Derhal altında ise bu iç mekana yakışmayan bir müzik sistemi yer bulunuyor. Müzik sisteminin ve klima kumandalarının revizyondan geçirilmesi koşul. Minik eşya gözü mevzusunda model size fazlasıyla alan elde etmiş. Sürüş pozisyonuna erişimde ise herhangi bir sorun yer almıyor. Otomatik ayarlanan koltuklar ve direksiyonun fonksiyonel ayarları bu konudaki en büyük yardımcınız. Önde ve arkada sunulan alan yerli seviyede. Ek olarak açılabilir cam tavan ve geniş yan camlar otomobilin içerisini oldukça ferah kılmış. Model bu geniş iç hacmin yanı sıra 505 litrelik bir bagaj hacmini de kullanımınıza sunmuş. Otomatik oluşturulan bagaj kapağı direksiyonun tarafındaki bir tuşla, kumanda üstünden yada bagaj kapağı üstündeki bir tuş ile açılabiliyor. Eğer girdiğiniz garajlar yükseklik mevzusunda sınırı olan mesafe sunuyorsa bagaj kapağınızın açılma yüksekliğini isteğe bağlı olarak direksiyon tarafındaki “Memory Height” tuşu ile ayarlayabiliyorsunuz.

 2.0 litrelik Boxer ve Turbo Boxer motor seçenekleri bulunan Subaru Forester kontrol köşemize 2.0 litre Turbo Boxer motoru ile konuk oluyor. CVT şanzıman ile kombine edilmiş bu birim, 5600 d/d’de 240 Hp güç ve 2400 ila 3600 d/d aralıklarında 350 Nm tork kıymeti üretiyor. 221 Km/s maksimum hız değerine haiz olan Forester, 0-100 Km/s hızlanmasını 7.5 saniye şeklinde etkisinde bırakan bir vakit diliminde gerçekleştiriyor. Bu motor Forester’a beklenilen performansı sağlıyor. CVT şanzımanın geçişleri de başarı göstermiş. Vites kolu manuel moda alındıktan sonrasında vites değişimleri yalnız direksiyon arkasından yapılabiliyor. Sadece burada aracın gücü şanzımandan dolayı pek hissedilmiyor. Bunun yerine çift kavrama yada manuel bir şanzıman olması aracın kağıt üstündeki değerlerini daha iyi yansıtırdı. Yapınak verilerine gore karma yakıt tüketim kıymeti ise 8.5 litre. Bu kıymet kağıt üstündeki veriler ile oldukça iddialı görünüyor. Fakat bunu elde etmek güç. Biz testimiz esnasında iki haneli değerlerin altına inemedik. Sakin kullanımlarda 12.8 performanslı kullanımlarda ise 14.3 litrelik değerler elde ettik. Bahsedilmesi ihtiyaç duyulan bir başka detay ise aracın üç değişik sürüş modunun olduğudur. Direksiyonun sağ tarafınca seçilebilen bu modlar; Sport Sharp Modu, Spor Modu ve Akıllı Mod olarak sıralanır. Sharp Modunda model size tüm performansını sunuyor. Gaz tepkileriniz daha da artarken, direksiyon sertleşerek daha iyi tepkiler almanızı sağlıyor. Spor Modunda ise her an size maksimum tork kıymetini sunmayı hedefliyor. Sharp Modu kadar olmasa da performansı zirvede yaşamanızı sağlıyor. Son olarak Akıllı Modda ise sürüş tepkilerinize gore size destek sağlıyor. Performanslı kullanmaya başladığınızda maksimum gücü emrinize sunarken, sakin kullanımlarda da elinden geldiğince çevreye dost ve ekonomik bir sürüş vaat ediyor.

 Subaru Forester önde bağımsız MacPherson gergi kolu arkada ise çift salıncak süspansiyon sistemine yer vermiş. Konfor odaklı süspansiyonlar konfor anlamında başarı göstermiş. Kalınca yanaklı lastikler ile de hafifçe arazide de konforlu yolculuklar yapmanız mümkün. Yüksek yapısı ve konforlu süspansiyonları modelin virajlarda kuvvetsiz olacağını düşündürse de kombine virajlarda otomobilin performansı bunu yalanlar özellikte. ESP ve devamlı dört çeker sistemi size rayda gidiyormuş hissi veriyor. Subaru Dinamik Şasi Denetim Konsepti ile de modelin dengesi daha da arttırılmış. Esnemeye karşı daha da arttırılmış sertliği, otomobile daha dengeli bir yol tutuş sağlıyor.

Modelde en dikkat çeken özellik ise X-MODE oluyor. Vites önündeki bir tuş ile etken edilen bu mod Yeni Forester’ın şasi ve gövdedeki rijitliği artırılarak yoldan meydana gelen tüm sarsıntılar absorbe edilmek istenirken, gövdenin yanlara hareketi minimuma indirilerek, hem de çevik vasıta kontrolü ve gürültüsüz sarsıntısız sürüş konforu sağlanmaya çalışıyor. Yeni dört çeker bir sistem olan bu mod sıkıntılı arazi koşullarında ve bilhassa dik yokuşlardan inerken size maksimum güvenlikli bir sürüş vaat ediyor. Bu mod aktifken orta konsolun üstündeki ekrandan dört tane lastik ve şasi sistemi gösteriliyor. Buradan lastiklerin açısı ve yükseklik durumları an ve an izlenebiliyor. Sistem 20 Km/s hızın üstüne çıktığında devreden çıkan bu sistem tüm Forester modellerinde standart donanım olarak sunulmuş.