Mazda CX-5’de geriye doğru uzanmış farlar göze çarpıyor. Kaput üstünden ön ızgaraya uzanan hatlar otomobilin dinamik bir duruşa kavuşmasını elde etmiş. Büyük bir arma şeklindeki ızgara ortaya konumlandırılmış. Bu ızgarayı büyük marka logosu ve ince bir çizgi halinde ızgaranın alt kısmını saran krom çıta süslemiş. Tamponun alt kısmı gövdeden değişik renkte olan bir detayla süslemiş. Bu plastik detay tekerlek kemelerinden kapı altlarına kadar uzanarak bütünlük elde etmiş. Yan bölümde ağırlıklı olarak oval hatlar göze çarpıyor. Su dalgasını çağrıştıran tasarım bilgileri akıcı bir görselin oluşmasını elde etmiş. 17 ve 19 inç seçenekli jant grubu otomobilin sportif karakterini ön plana çıkarıyor. Isterseniz 5 değişik seçenekten biri ile otomobilinizi kişiselleştirebilirsiniz. Arka bölümde bol miktarda kıvrım ve keskin hatların yer almış olduğu bir tasarım bizleri karşılıyor. Ön farlar benzer biçimde stoplar da yana doğru uzanıyor. Arka tamponun alt kısmı gövdeden değişik renkte oluşu aracın arazi karakterini yansıtmasının yanı sıra iki taraftan egzoz ile otomobilin sportif duruşunu vasıflandırıyor. Aracın boyutlarına baktığımızda ise Mazda CX-5; 4555 mm uzunluğa, 1840 mm genişliğe, 1670 mm yüksekliğe ve 2700 mm dingil mesafesine haiz. Bu değerler ile rakibi Ford Kuga’dan 31 mm daha uzun, 2 mm daha geniş, 75 mm daha alçak ve 10 mm daha uzun dingil mesafesine haiz.

 CX-5 artık tüm yeni Mazda modellerinde rastlamaya alıştığımız bir kokpit tasarımıyla bizlere merhaba diyor. Dört kollu deri direksiyon simidi krom detay ile şık görünüyor. Krom detaylara kapı kollarında ve cam denetim tuşlarının derhal yanında da rastlamak mümkün. Direksiyon üstündeki tuşlar ile otomobilin ergonomik sıkıntısı kalmamış. Ön konsolda 5.8 inç’lik dokunmatik bir ekrana yer verilmiş. Başlangıç donanımından itibaren standart sunulan bu ekran müzik sistemi, yol bilgisayarı ve navigasyon benzer biçimde özelliklere haiz. Sadece kontrol aracımızda Navigasyon yüklenmiş olarak gelmemişti. Vitesi “R” konumuna aldığınızda bu ekran geri park kamerası da olarak kullanılabiliyor. Bose müzik sistemi de otomobilin içinde keyifli dakikalar geçirmeniz için elinden geleni yapıyor. 5.8 inç’lik bu ekran el freninin yanına konumlandırılan joystick ile de denetim edilebiliyor. Klima sisteminin kullanılması kolay sadece ekranının parlak plastikle kaplı olması bu alana ışık düştüğünde ayarların görünmesini engelliyor. Vites önünde arkasında ve kapı kenarlarında sunulan minik eşya gözleri kafi. İç hacim mevzusunda da Mazda CX-5 misafirlerine yerli bir alan sunuyor. Geniş iç hacmin yanında sunmuş olduğu 503 litrelik bagaj hacmiyle en kuvvetli rakibi Ford Kuga’yı geride bırakırken, Hyundai ix35’in ardında kalıyor.

 Mazda CX-5, 2.0 litre Skyactiv-G motora haiz. 14:1 benzer biçimde yüksek şıkıştırma oranına haiz bu motor daha azca yakıt ile size daha çok güç üretme amacıyla geliştirilmiş. Benzinli motorda bu kadar yüksek sıkıştırma oranının vuruntuya yol açmaması için Mazda mühendisleri bu mevzuyu hususi bir egzoz manifoldu, püskürtme özelliklerini iyileştiren altı delikli enjektörler ve hususi tasarımlı pistonlar kullanarak aşmış. Model bu sayede 6000 d/d’de 160 Bg güç, 4000 d/d’de ise 208 Nm tork kıymeti üretiyor. Devamlı dört çeker olan Mazda CX-5, 0-100 Km/s hızlanmasını 9.2 saniyede tamamlarken maksimum 187 Km/s hız değerine haiz. 1455 Kilogram ağırlığındaki kontrol aracımızın averaj tüketim kıymeti ise 6.6 litre olarak belirlenmiş. Skyactiv-G teknolojili motor size tatminkâr bir performans sağlıyor. Alt devirlerde de canlı kalabilen motor üst devirlerde gerçek enerjisini gösteriyor. Yüksek performans göstermesinin yanında ekonomik de olan motor ile sakin kullanımlarda 7.8 litre, performanslı kullanımlarda 9 litrelik kıymet elde ettik.

 Modelde orta sertlikte süspansiyonlara yer verilmiş. Aracın sert şasi yapısı bir SUV’den oldukca sedan kullanıyormuşsunuz hissi yaşatıyor. Beden gereksiz salınımlarda bulunmuyor ve direksiyon tepkileri yeterince iyi. Bu doğrultuda virajlarda başarıya ulaşmış bir performans gösteren model limitleri zorlandığında ise önden kayma yaşatıyor. Sadece korkmayın ESP sistemi anında devreye girerek tehlikeyi engelliyor. Ses yalıtımı mevzusunda da başarıya ulaşmış olan model bir tek üst devirlerde motor sesini kabin içine yansıtıyor. Deri koltuklar size konforlu bir yapı sunuyor. Sadece yazın uzun yolculuklarda terleme yapabilir.

Mazda’nın Skyactiv teknolojisi ile üretilen ilk modeli olma unvanını taşıyan CX-5, EuroNcap çarpışma testinden 5 yıldız aldı.

Önden çarpışma testinde CX-5’in kabini tamamen sağlam kaldı. Mankenlerin diz ve uyluk bölgesinde muhteşem koruma sağlandı. Mazda, benzer korumayı değişik oturma pozisyonları ve değişik boydaki mankenlerde de tekrarladı. Yan bariyer testinde Mazda CX-5 vücudun tüm bölgelerini muhteşem şekilde koruyarak maksimum puanları topladı. Tekrarlı yan direk çarpışma testinde de aynı performansı gösteren CX-5 gene tüm maksimum puanları aldı.