Renault Clio RS 2014 Test Sürüşü
Trafikte otomobilinizle iyi mi fark yaratırsınız? Renk seçeneği yada tasarımla mı? Peki ya bir otomobil tüm bunların yanında yakıcı bir performansı da size sunuyorsa? Malum olan akaryakıt tutarları ve vergilendirmeler bu biçim otomobillerin belini bükse de, yakıcı küçük klasmanı her geçen gün büyüyor. Kontrol konuğumuz olan model ise Renault’un Motor Spor ekibi tarafınca geliştirilen Clio RS’i oluyor. Sportif ruhu en ince ayrıntısına kadar bu otomobile işleyen ekip, imzasını da model logosunun sonuna eklemiş “RS”…
Renault Clio RS Tasarım
Öteki yakıcı ufak otomobiller şeklinde Clio RS’de küçük detaylar ile standart versiyonundan ayrılıyor. En belirgin farkı ise tampon grubu. Standart versiyondaki mütevazı tampon yerini daha sportif ve geniş kanallara bırakmış. Bu tampon ile gündüz farları, ana far grubunun kenarından alınarak aşağıya taşınmış. Yan bölümde oval hatlar ile bizi karşılayan model kırmızı kaliperleri ve siyah jantlarıyla dikkat çekiyor. Standart versiyonundaki balık yüzgeci detay ise kapı altında yerini almış. Isterseniz bu solungaç şeklindeki yapının ortasında bulunan çıtanın rengi ile oynayabiliyorsunuz. Arka bölüme geldiğinizde ise model gene çamurluk yapısı, difizörü ve RS logosu ile standart modelden farklılaşıyor.
Renault Clio RS İç Mekan
Kokpite geçmeden ilkin spor otomobil olduğundan Clio RS’den oldukca şey bekleyebilirsiniz. Sadece iç mekân oldukca azca bir fark ile standart versiyondan ayrılıyor. Kırmızı dikişler ve büyük vites kulakçıkları modeli standart versiyondan ayırıyor. Ek olarak metal pedal grubu, direksiyon üstündeki RS logosu ve değişik renkteki çıtalar modeli değişik kılıyor. Burada tamamlanmamış olan detay ise gösterge panelinin oldukca mütevazi olması. En azından buranın sürücüyü daha ateşleyen bir görsele haiz olmasını beklerdik. Orta konsoldaki R-Bağlantı ekranı standart modelle neredeyse birebir aynı. Sadece ekranda yer edinen RS modülü bu sistemi farklılaştırıyor. Modül yardımıyla aracın tork kıymetini, şanzıman sıcaklığını, lastik ve frenlerin kontrolü şeklinde birçok detayı denetim edebiliyorsunuz. Eğer modeli pistte kullanma şansı elde ederseniz pist zamanlamanızı, 0-100 hızlanma ve 0-400 m arasını kaç saniyede kat ettiğiniz detayları de bu sistemden kayıt altına alabilirsiniz. Burada altını çizilmesi ihtiyaç duyulan bir nokta ise RS modülündeki tüm bilgiler USB belleğe depolanabiliyor. Bunun için vites önündeki USB girişine depolama birimini bağlayıp, sistemin içindeki kayıt bölümünün etken edilmesi kafi. Koltuklar standart modele bakılırsa sizi daha iyi sarıyor. Modelin sportif vurgusunu icra eden RS logoları da kafalıklarda yerini almış. Kırmızı renkli kemerlerle de bu ambiyans kendini tamamlamış. İç hacim mevzusunda önde oturan bireyler problem yaşamazken arka bölümdeki bireyler diz mesafesi mevzusunda sorun yaşayabilirler.
Renault Clio RS Motor
Clio RS’in selefinde 2.0 litre motor kullanılıyordu. Renault-Nissan ortaklığında geliştirilen yeni motor 1.6 litre hacmine indirilmiş. 1618cc olan bu motor turbo takviyesiyle beraber 6000 d/d’de 200 Ps güç 1750 d/d’de 240 Nm tork kıymeti sağlıyor. Euro 5 emisyona haiz birim 0-100 Km/s hızlanmasını 6,7 şeklinde çok büyük bir sürede tamamlarken maksimum hız 230 Km/s ile sınırlandırılmış. Yapınak verilerine bakılırsa karma tüketim kıymeti ise 6,3 litre olarak belirlenmiş. Yalnız 6 ileri çift kavrama EDC şanzıman ile sunulan bu birim 200 Bg gücüde arkasına alarak başarıya ulaşmış işler çıkarıyor. Performansını törpüleyen tek nokta ise dönemeç çıkışlarında yaşanmış olan turbo ve EDC şanzımanın gecikmeleri. Model aslen esas enerjisini el freninin tarafındaki RS Drive tuşuna bastığınızda gösteriyor. Bu tuşa bastıktan sonrasında modelin rolanti devri yükseliyor. Gaz pedalının daha tepkili hale gelmesi de değişimler içinde. Bunların haricinde otomobilde bir sürüş modu daha bulunuyor. İsmi ise Race… Bu moda RS Drive tuşuna uzun soluklu basma ile erişebiliyorsunuz. R-Bağlantı Ekranında çıkan kask işareti ise size bu modun etken bulunduğunu gösteriyor. Modun en büyük farkları ise ESP’nin tamamen devreden çıkması ve vitesin artık tamamen manuel olması. Sportif bir otomobilin en mühim artılarından bir diğeri ise Launch Control. Sistemi etken etmek için Rs Drive tuşuna bir kez basmak, şanzıman kolunu manuel bölgeye çekmek ve vitesin arkasındaki kulakçıkları ekranda “Launch Control” yazana kadar çekili tutmak.
Renault Clio RS Konfor & Yol Tutuş
Modelde yüzde 15 oranında daha sert süspansiyonlara yer verilmiş. 5 mm daha alçak Cup şasi ve 18 inç alaşımlı jantlar ile fazlasıyla rijit bir yapı elde edilmiş. Sadece bu durum bozuk zeminlerde can sıkabiliyor. Adeta dönemeç avcısı olan Clio RS hisli direksiyonunu da başarıya ulaşmış işler çıkarıyor. Önden kaymalarda tek yapmanız ihtiyaç duyulan gazdan ayağınızı çekmek oluyor. Elektronik diferansiyel o anda devreye girerek ön bölümün tutunmasını sağlarken arkanın da oldukca hafifçe kontrollü olarak kaymasına olanak veriyor. Siz de virajdan sorunsuz bir şekilde ayrılabiliyorsunuz. Bu durumun sertliği artarsa ESP sistemi anında devreye giriyor.
Renault Clio RS Güvenlik
Teste baz versiyonu ile giren Clio’nun önden çarpışma testinde yolcu kabini tamamen sağlam kaldı. Mankenlerin göğüs ve uyluk bölgesinde iyi koruma sağlandı. Renault benzer korumayı değişik boylardaki mankenlerde ve değişik oturma pozisyonlarında da tekrarladı. Yan bariyer çarpışma testinde Clio maksimum puanları aldı. Mankenin vücudunun tamamı iyi bir halde korundu. Tekrarlı yan direk çarpışma testlerinde mankenin göğüs bölgesini yeterince iyi koruyamayan Clio buna karşın 5 yıldızı kapmayı başardı. Renault Clio, arkadan çarpışmalarda etkili olan kamçı etkisine karşı averaj bir koruma gösterdi.
Renault Clio RS Teknik Özellik
| Motor: | 1.6 | |
| Motor Hacmi: | 1618 cc | |
| Silindir Adedi: | 4 | |
| Maksimum Güç: | 200 Bg 6000 d/d | |
| Maksimum Tork: | 240 Nm 1750 d/d | |
| Performans | ||
| 0-100 km/s Hızlanma | 6,7 s | |
| Maksimum Hız: | 230 km/s | |
| Frenler | ||
| Ön: | Hava Kanallı Disk | |
| Arka: | Disk | |
| Yakıt Türü | Benzin | |
| Yakıt Tüketimi | ||
| Kent İçi: | 8,1 lt | |
| Kent Dışı: | 5,1 lt | |
| Karma: | 6,3 lt | |
| Kontrol: | 10,2 lt | |
| CO2 Emisyonu | 144 gr/km | |
| Boyutlar | ||
| Uzunluk: | 4090 mm | |
| Genişlik: | 1732 mm | |
| Yükseklik: | 1432 mm | |
| Dingil Mesafesi: | 2589 mm | |
| Bagaj Hacmi: | 300 lt | |
| Yakıt Depo Kapasitesi: | 45 lt | |
| Boş Ağırlık: | 1279 kilo |