Modelin iç mekânı artan boyutlarıyla doğru orantılı olarak genişlemiş. Malzeme kalitesi ve işçilik anlamında sınıf ortalamalarında bir performans gösterirken sert malzemelerin çoğunlukla yer aldığı bir iç mekân göze çarpıyor. Siyah ve bej renk kombinasyonuna sahip ön konsolu isterseniz siyah-tarçın, siyah-mavi kombinasyonlarıyla da satın alabiliyorsunuz. Büyük puntolu ve okunaklı göstergeler dikkat çekici. Otomobilin tüm fonksiyonel kumanda ve düğmeleri orta konsola toplanmış. Küçük ekranlı teyp ve klima kumandalarının erişimi ve kullanımı oldukça kolay. Müzik sistemine direksiyon üzerindeki kumandalar ile de müdahale edilebiliyor. Buna ek olarak gösterge tablosunun ortasındaki yol bilgisayarına da direksiyon üzerindeki buton ile yönetmek mümkün. Ayrıca Hyundai modellerinde olmazsa olmaz USB ve Aux bağlantı her zamanki gibi vites önündeki cebe konumlandırılmış. Hacim anlamında önde oturan yolcular sıkıntı yaşamazken arka tarafta uzun bacaklı misafirler sıkıntı duyabilirler.

 Hyundai i10 1.0 litre benzinli motora sahip. 5 ileri manuel şanzıman ile kombine edilen ünite 5500 d/d’de 66 Bg güç ve 3500 d/d’de 95 Nm tork değeri sağlıyor. Bu değerler 1008 Kg ağırlığındaki Hyundai i10’a 14.9 saniyelik 0-100 Km/s hızlanma değeri sağlarken, maksimum 155 Km/s hız değeri veriyor. Fabrika verilerine göre ortalama tüketim değeri ise 4,7 litre. 3 silindirli motor özellikle şehir içi sürüşlerde yeterli performansı gösteriyor. Fabrika verilerine göre yakıt tüketim değerine ulaşmak oldukça zor. Biz testimiz sırasında sakin sürüşlerde 5.9 performanslı sürüşlerde ise 7 litrelik değerler elde ettik.

 Orta sertlikteki süspansiyonlar ve kısa dingil mesafesinin etkisi ile model biraz fazla zıplayarak ilerliyor. Sert süspansiyonlar viraj performansı konusunda da size destek olamıyor. Çok zorlanan i10 önden kayma yaşatabiliyor. Başlangıç versiyonundan itibaren standart olarak sunulan ESP bu durumlarda anında müdahale ile sizi güvende tutuyor. Zaten aracı satın alacakların performanslı sürüşler için yaratılmadığını bilmesi gerekiyor. İç mekânda sert koltuklar uzun yolculuklarda yorulmayı geciktiriyor. Bir önceki versiyona göre daha az yol ve rüzgâr sesi alan model çok üst devirlerde motor sesini iç mekâna yansıtıyor.