loading...

Peugeot 308 1.6 THP Allure 2014 Test Sürüşü

Peugeot 308 1.6 THP Allure 2014 Test Sürüşü

Yalın tasarım, yenilikçi kokpit ve düşük CO2 kıymeti benzer biçimde bilhassa ön plana çıkan yeni Peugeot 308 geçtiğimiz ay Kıbrıs’ta meydana getirilen bir lansman ile basına tanıtılmıştı. EMP2 platformu üstünde yükselen yeni 308, bu platformun pozitif yanları ile 140 Kilo daha hafifleyerek yollara çıkıyor. 3 değişik donanım seçeneği ile satışa sunulan modelin iki benzinli iki de dizel olmak suretiyle 4 değişik motor opsiyonu bulunuyor. Kontrol konuğumuz olan 308 ise 1.6 litre 156 bg benzinli üniteye haiz. Bakalım bu motor kombinasyonu ile Peugeot 308 iyi mi bir performans çizecek?

Tasarım

 Modelin selefine bakılırsa daha çekici bir tasarıma kavuştuğunu söylemeliyiz. Model bu çekici tasarımını dinamik çizgilerine borçlu. Önceki versiyondaki tek parça ızgaradan kurtulmuş ve iki parçalı ızgara grubuna yer verilmiş. Üst ızgara nikelaj detaylar ile süslenerek şık kılınmış. Selefindeki geriye doğru uzanan far grubu yerini 62 tane LED’den oluşan yeni farlara bırakmış. Bu sayede agresif bakışlara kavuşan modelin bu görüntüsü kaput üstünden inen çizgilerle de vasıflandırılmış. Yan bölümde akıcı tasarım göze çarpıyor. Paralel uzanan tavan yapısı baş mesafesi mevzusunda pozitif yönde sinyaller verirken geniş camlar ferah bir iç hacmin habercisi. Cam kenarlarındaki nikelaj ayrıntılar bu bölüme şıklık katarken, 5 kollu jantlarda otomobilin sporcu kimliğini ön plana çıkarmış. Isterseniz geri kalan 3 değişik jant modelinden biriyle de değişiklik gerçekleştirebiliyorsunuz. Arka bölümde ise farda kullanılan LED teknolojisi, stoplarda yerini almış. 48 tane LED ile oluşturulmuş stoplar bilhassa gece sürüşlerinde otomobilin etkisi altına alan bir görsele kavuşmasını sağlıyor. Modelin boyutlarına baktığımızda Peugeot 308; 4253 mm uzunluğa, 1804 mm genişliğe, 1457 mm yüksekliğe ve 2620 mm aks mesafesine haiz. Bu değerler ile en kuvvetli rakibi Volkswagen Golf’ten 2 mm daha kısa, 5 mm daha geniş, 5 mm daha yüksek ve 17 mm daha kısa aks mesafesine haiz.

İç Mekan

 Model içeride oldukça mütevazi bir iç mekanla sizleri karşılıyor. Çift renkli ön konsol iç mekanın albenisini arttırıyor. Araç-gereç kalitesi mevzusunda konsolun üst bölümünde yumuşak malzemeler kullanılmasına karşın alt bölümde bol miktarda sert malzemeler kullanılmış. Direksiyon simidi ve gösterge panelleri 208’den tanıdık geliyor. 208’deki direksiyonun gösterge panellerini kapatması durumu burada konsolun daha yukarı konumlandırılmasıyla bir parçada olsa çözüme ulaşılmayı elde etmiş. İlk etapta gösterge panelinde devir saati dikkat çekiyor. Standart devir saatlerinin soldan başlamasının aksine bu devir saati ise sağdan başlıyor. Minik bir detay da olsa farklılık katması bizce başarı göstermiş. Orta konsola baktığımızda tuşlardan arınmış son aşama mütevazi bir görsel göze çarpıyor. Bu ortamın oluşmasını havalandırma ızgaralarının ortasına konumlandırılmış SMEG+ ekran sağlıyor. 208’de SMEG ekran olarak da hatırladığımız bu açık oturum geliştirilerek 308’de de yerini almış. Ekran size multimedya, havalandırma, navigasyon, geri görüş kamerası ve vasıta detayları hususunda destek oluyor. Krom ve piyano siyahı ile iç mekâna şıklık katılmış. Ön iki koltuk içinde kısıtlı eşya gözü sunulmuş. Bardaklık olarak da kullanılan bu alanın derhal altında gizli saklı bölme olarak bir bölüm daha bulunuyor. İçeride sunulan alan derslik standartlarında. Cam tavan ve geniş yan camlar yardımıyla iç mekan ferah kılınmış. Model bagaj alanı olarak ise 428 litrelik bir alanı size sunmuş. Bu kıymet ile rakibi Volkswagen Golf’ün önünde.

Motor

 Peugeot 308, testimize PSA grubunun meşhur motoru 1.6 litre turbo benzinli versiyonu ile konuk oluyor. Bu motor. 6000 d/d’de 156 hp güç, 1400 d/d’de ise 240 Nm tork kıymeti üretiyor. 6 ileri manuel şanzıman ile kombine edilen bu birim 0-100 Km/s hızlanmasını 8.4 saniyede tamamlarken maksimum 210 Km/s hız değerine haiz. 2013 Yılının En İyi Motoru olarak seçilen bu birim; alt devirlerde yüksek torkun avantajını kullanarak güç mevzusunda sorun oluşturmuyor. Bilhassa üst devirlerde gaz tepkilerine oldukça iyi yanıt veren bu birim korkulu tüketim rakamlarını size düşündürtebilir. Sadece sakin kullanımlarda 7.5 litre performanslı kullanımlarda ise 9 litrelik değerler elde edilebiliyor. Aracın yapınak karma yakıt tüketim kıymeti ise 5.8 litre olarak belirlenmiş.

Konfor & Yol Tutuş

 Modelde orta sertlikte süspansiyonlara yer verilmiş. Buna karşın otomobilin konfor seviyesi o kadar da törpülenmemiş. Sadece arka süspansiyonların fazla sesli çalıştığını belirtmek gerekir. Rüzgar ve yol sesi mevzusunda model başarı göstermiş. Motor sesi ise üst devirlerde kabin içine bir parça yansıyor. Orta sertlikteki süspansiyonlar modele dönemeç mevzusunda da destek olmayı başarıyor. Limitleri zorluk çeken Peugeot 308 ilk kaymayı arkadan yapıyor. ESP sistemi buna anında müdahale ederek tehlikeyi engelliyor. Direksiyon kent içi kullanımlarda oldukça ergonomik sadece virajlarda sürücü ile birazcık daha kontakt içinde olmasını beklerdik.

Güvenlik

 Peugeot 308 Euroncap testlerinden 5 yıldız almayı başardı. Model çarpışma esnasında sürücünün ve yolcunun kaval kemikleri ve göğüs kafesi haricinde tüm uzuvlarına tam koruma sağlamış oldu. Taraftan vasıta çarpmalarında ise tam koruma sağlarken durağan(durgun) bariyer çarpmalarında göğüs kafesine sınırı olan şekilde koruma elde etmiştir. Arkadan çarpmalarda da boyun bölgesine sağlamış olduğu tam koruma ile Peugeot 308 çarpışma testlerinden beş yıldızı kaptı.

Teknik Özellikler
Motor:1.6 THP
Motor Hacmi:1598 cc
Silindir Adedi:4
Maksimum Güç:156 Bg 6000 d/d
Maksimum Tork:240 Nm 1400 d/d
Performans
0-100 km/s Hızlanma8,4 s
Maksimum Hız:210 km/s
Frenler
Ön:Hava Kanallı Disk
Arka:Disk
Yakıt TürüBenzin
Yakıt Tüketimi
Kent İçi:7,9 lt
Kent Dışı:4,6 lt
Karma:5,8 lt
Kontrol:7,5 lt
CO2 Emisyonu134 gr/km
Boyutlar
Uzunluk:4253 mm
Genişlik:1804 mm
Yükseklik:1457 mm
Dingil Mesafesi:2620 mm
Bagaj Hacmi:428 lt
Yakıt Depo Kapasitesi:53 lt
Boş Ağırlık:1165 kilogram
Lastik Boyutu:225/40 R18
(Toplam: 277, Bugün: 1 )

Bir cevap yazın