Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI 2013 Test Sürüşü

Tasarım açısından ender bulunan otomobillerden olduğunu herkezce bilinen bu otomobilin, sürüş özellikleri ise adeta ağzımıza bir parmak bal çaldı.

Sportif bir karakteri sahip olan A5’in, cabrio çekiciliğine bürünmesini bir kenara bırakın, bunun kumaş tavanla yapılmış olması bile görsel açıdan çok farklı bir keyif yaşatıyor. Profilden bakıldığında kapı geçişinin neredeyse hiç belli olmaması kusursuz bir görüntü yaratıyor. Klasik kumaş tavan son derece hafif olmasının yanında 15 saniyede açılıp, 17 saniyede kapanma özelliğiyle de kolaylık sunuyor. Üstelik 50 km/s’ye kadar hızlarda tavanı araç hareket halindeyken de açıp kapatmak mümkün. Tavanın açıkken çok fazla bir yer kaplamaması sayesinde otomobil, cabrio kullanımda bile 320 lt gibi hatırı sayılır bir bagaj hacmi sunuyor.Yaşam alanında ise bazılarının hoşuna gitmeyen koyu turuncu bir rengin ağırlığı göze çarpıyor. Uzun dingil mesafesi sayesinde geniş bir iç mekanın sunulduğu araçta dört kişi rahat bir yolculuk yapabiliyor. Zarif bir yaşam alanının karşımıza çıktığı A5 Cabriolet, sürücü odaklı kokpit ve orta konsol tasarımına sahip. Kolay kullanılan kumanda elemanları ile donatılan iç mekanda ideal sürüş pozisyonu da çok rahat ayarlanıyor. Elektrikli kemer uzatıcıları sayesinde bu tip otomobillerde zor olan kemer kullanımı kolaylaştırılmış. İç mekanın sessizliği ise başarılı. Tavan açık olduğu zamanlarda rüzgarın yaşam alanında çıkardığı gürültü ve türbülanslardan çok fazla rahatsız etmedi.

A5 Cabriolet’nin diğer bir önemli silahı ise 211 HP güç üreten 2.0 TFSI motoru. 1500 d/d gibi oldukça alçak bir devirde kullanıma sunulan 350 Nm’lik tork, başarılı bir çekiş karakteri kazandırıyor. Audi’nin en iddialı olduğu konulardan biri olan “quattro” adlı dört tekerlekten çekiş sistemi bu araçta görev yapıyor. Tekerlekler arasında kusursuz bir şekilde dağıtılan güç her açıdan sevdiğimiz bir sürüş karakterinin ortaya çıkmasını sağlıyor. Neredeyse hiç boşluğu olmayan direksiyon sürücünün isteklerini anında yerine getiriyor. Dört lastiğin birbirleri ile uyum içinde hareket ettiği araçta, sanki robotize bir karakter varmış ve tüm mekanik sistemler birbirleri ile iletişim kuruyormuş gibi hissediliyor. Elbette bu sistemleri idare eden bir beyin var ama anlatmaya çalıştığımız, bunların birbirleri ile konuşarak iletişim kurdukları yönündeki hislerimiz. İyi çalışan bir fren sistemine de sahip olan otomobilin sahip olduğu diğer bir silah da 7 ileri S-Tronic şanzıman. Çok hızlı vites değişimleri ile göz dolduran bu otomatik şanzıman, ekonomik tüketim değerlerine ulaşılmasında da önemli bir rol üstlenmiş. Sert bir süspansiyon sisteminin görev yaptığı araç, bol çukurlu zeminlerde biraz rahatsızlık veren bir karaktere sahip ama bu çok önemli bir sorun değil.

Sonuç

Audi A5 Cabriolet bizlerle beraber olduğu süre boyunca hepimizin ağzına birer parmak bal çaldı ve aramızdan ayrıldı. Olumlu anılara sahip olduğumuz A5 Cabriolet, iddialı tasarımı, başarılı iç mekanı ve en önemli kozu olan kusursuz sürüş karakteri ile akılları baştan almak için yaratılmış gibi. Her açıdan sevdiğimiz otomobilin yüksek fiyatı ise onu yollarda çok fazla göremeyecek olduğumuzun en önemli habercisi.

Test verileri

• Tags
• Audi A5
• Audi A5 Cabriolet