Audi A1 1.6 TDI 2012 Test Sürüşü

Audi’nin ufak sınıfta vasıta üretme sevdası üçüncü girişimde başarıya ulaşmış olacak şeklinde görünüyor. Alman üreticinin ilk denemesi Audi 50, Volkswagen Polo’ya boyun eğmişti. İkinci tecrübe etme Audi A2 ise markanın adını bile anmaktan hoşlanmadığı bir proje olarak tarihe geçti.

Üçüncü tecrübe etme olan Audi’nin en ufak yıldızı A1’i aslına bakarsak ilk kez 2007 Tokyo Motor Show’da görmüştük. Audi metroproject quattro adıyla sergilenen model küçük sadeleştirmelerle 2010 senesinde yollara indi. MINI’nin başlatmış olduğu premium mini segmentte Audi’yi temsil eden A1, Cooper’ın retro tasarımının aksine çağdaş çizgilerle satın alan çekmeye çalışıyor.

Tasarım
Audi’nin birbirine benzeyen ön tasarımları her ne kadar can can sıkan olsa da Audi A1’in ön tasarımını neredeyse hepimiz beğeniyor. Büyük ızgarasının çevresinde agresif bir görünüm sunan LED destekli farlar A1’in en dikkat çekici noktası. Doğal olarak bu LED desteği için 910 Euro karşılık ödüyorsunuz. Audi A1’i satın alırken önünüze konulmuş olan opsiyon listesinden aracın donanımlarını olmasıyla birlikte dış görünüşünü de kişiselleştirebiliyorsunuz. LED destekli arka stop grubu bagaj kapağı üstünde tek parça olarak tasarlanmış. Bagaj kapağı kaldırıldığında ortaya çıkan ayrı stop lambaları, aracın bagaj kapağı açık durumdayken daha iyi görünür olmasını sağlıyorlar.

İç mekan
A1’de öteki Audi’lerden daha düşük bir kalite bekliyorsanız yanılıyorsunuz. Aracın iç mekanında kullanılan malzemelerin kalitesi devasa yükseklikte. Vites körüğü, el freni kolu, kapı döşemeleri, kapı kolları ve havalandırma ızgaralarının kaplamalarının istediğiniz renk yada desende seçebildiğiniz A1’in iç mekanını kendi keyfinize bakılırsa oluşturabiliyorsunuz. Kontrol aracımızın içi sanıyoruz ki bu kombinasyonlara dikkat çekmek için oldukça renkli tasarlanmıştı. Audi A1’in içinde ergonomik problemi olan hiçbir kumanda elemanı bulunmuyor. Orta konsolun üst kısmına yerleştirilmiş MMI informasyon ekranı bu sınıfta bir ilk. Oldukça pahalı bir opsiyon olan bu ekrandan müzik sistemi, telefon ve vasıta bilgilerine ulaşmanın yanı sıra Türkiye haritası bulunmayan (!) navigasyon hususi durumunu kullanabiliyorsunuz. Audi A1’in arka koltukları orta boylu iki yolcunun seyahat edebilmesine olanak sunarken uzun boylu yolcuların kafası tavanla temas etmek zorunda kalıyor. Ek olarak bu koltuklarda sunulan diz mesafesi MINI Cooper’dan daha çok bulunduğunu belirtelim. Audi A1, 270 litrelik bagaj hacmiyle bu sınıfın üst değerlerinde dolaşıyor.

Motor
Audi A1, 1.2 TFSI 86 hp ve 1.4 TFSI 122 hp olmak suretiyle iki benzinli ve 1.6 TDI 90 ve 105 hp iki dizel motor seçeneği ile satılmakta. Kontrol aracımızda vazife meydana getiren 1.6 TDI motor VW grubunda yakından tanıdığımız bir birim. 4400 d/d’da 105 hp güç üreten motorun maksimum torku 250 Nm ise 1500-2500 d/d aralığında ortaya çıkıyor. 1215 kilogram ağırlığındaki A1’i 10.5 saniyede 100 km/s hıza ulaştıran motorun yakıt tüketim değerleri de makul.  En ufak Audi testimiz süresince averaj 5.4 lt/100 km averaj yakıt tüketimi kıymeti elde etti. Audi A1’in 105 hp’lik TDI motor seçeneği yalnız 5 kademeli manuel şanzımanla satın alınabiliyor. Dizel S-Tronic kombinasyonu ise yalnız 90 hp’lik seçenekte mevcut.

Konfor ve yol tutuş
Audi A1 sert süspansiyon sistemi sebebiyle konfordan oldukça iyi yol tutuş düşünülerek geliştirilmiş. Opsiyon listesindeki spor koltuklar rahat olmalarıyla birlikte, yan destekleriyle de vücudu iyi sarıyor. Sessiz bir iç mekana haiz A1’in sesli çalışan TDI motorunun gürültüsü yalnız motor soğukken içeriye sızıyor. Yol sesi neredeyse asla olmayan aracın yüksek hızlarda duyulan hafifçe rüzgar sesi ise bizi rahatsız edecek bir boyuta ulaşmadı.
Bu segmentin öncüsü MINI Cooper’ın yol tutuşu hala en iyi olsa da Audi A1’de oldukça iyi yol tutan bir vasıta. Audi’nin yeni geliştirdiği ESP sistemi elektronik kilitli diferansiyel ile birlikte emek harcayarak aracın virajları daha süratli almasını sağlıyor. Sistem tutunma kaybı yaşayan tekerleğe giden torku keserek öteki tekerleğe gönderiyor. Bu sayede A1’in tutunması ve çekişi artmış oluyor.  Kontrol aracımızda ağırlığın yüzde 63’ünün ön aksta olması oldukça fazla görülebilir sadece bu derslik için bu kıymet oldukça başarıya ulaşmış.

Aracın duyarlı direksiyonunun geri bildirimleri de son aşama başarıya ulaşmış. Audi A1 direksiyonunda kendinizi virajları kovalayan bir yarışçı şeklinde hissediyorsunuz. Süratli girilen virajlarda arkasını hafifçe bırakan A1, kontrolsüz hareketlerde bulunmuyor. Esasen siz aracın arkasını bu şekilde kaydırmaya devam ederseniz ESP devreye girerek bu kadar eğlence yeter deyip aracı yoluna sokuyor.

Güvenlik
Audi A1, Euro NCAP güvenlik testlerinden 5 yıldızla çıktı. A1 böylece kendi segmentinin en güvenli araçlarından biri oldu. Hava yastıkları, koruyucu barlar, alüminyum gövdesi ve daha birçok güvenlik önlemleriyle, Audi A1 ön, arka ve yan çarpışma testlerinden en yüksek puan olan 5 yıldızı aldı. A1, bebek yolcu güvenliğinden de başarıyla çıktı.

• Tags
• Audi A1