Subaru Forester 2011 Test Sürüşü

Tasarım

Subaru Forester’ın geçirdiği makyajı idrak etmek için iyi bir Subaru fanatiği olmalısınız. Aracın değişen kısımları aynalara taşınan yan sinyaller ve tekrardan tasarlanan ön panjurdan ibaret. Forester’ın üçüncü jenerasyonunda çerçevesiz camlardan vazgeçilmiş olması birçok otomobil severi üzdü. Tasarımında heybet verici öğelerin kullanılmaması yüzünden Forester alışkın olduğumuz SUV’lar benzer biçimde büyük durmuyor. Hatta ABD’da bu vasıta stationwagon olarak tanımlanıyor. Sadece sayısal verilere baktığımızda Forester’ın birçok SUV’dan daha iri bir model olduğu açıkça belli oluyor. 4560 mm uzunluğundaki Forester’ın genişliği ise 1780 mm. Bu boyutlarıyla Forester, Toyota RAV4’den 11,5 santimetre daha uzunken, 1700 mm’lik yüksekliği ile 1,5 santimetre daha yukarıdan bakıyor. Modelin bir öteki rakibi Mitsubishi Outlander ise Forester’dan 10.5 santimetre daha uzun fakat 2 santimetre daha alçak.

İç mekan

Forester’ın iç mekanında oldukça da güncel bir tasarımla karşılaşmıyoruz. Japon otomobillerinin eski görünümü Forester’ın içinde hala devam ediyor. Açık renkli döşemeler ve cam tavan opsiyonu yardımıyla ferah görünen iç mekanda, her şey olabildiği kadar mütevazi tasarlanmış. Vasıta içinde görselliği ile ilgi çeken tek kısım kırmızı beyaz optitron göstergeler. Orta konsoldaki geniş ekranlı ses sistemi ise rahat bir yapıda. Buradaki ekrandan geri vites kamerasını görebiliyorsunuz. Sert malzemelerin kullanıldığı ön konsolun üst kısmında rahat bir informasyon ekranı bulunuyor. Saat, ısı ve yakıt tüketim bilgisi veren ekran kolay okunuyor sadece görüntüsü çağdaş değil. Forester’ın kaliteli direksiyonu ise sürücünü memnun ediyor. Yumuşak karakterli direksiyonun ergonomisi de başarı göstermiş.  Anahtarsız çalıştırma özelliğine haiz Forester’ın boxer motoruna ilk dönüşü vermek için, direksiyonun alışık olduğumuzun aksine solundaki start&stop düğmesine dokunmanız kafi.

Motor

Yazının başlangıcında da dediğimiz benzer biçimde Forester’ın aslolan yenilikleri motorunda yapılmış oldu. Yeni motorda iç sürtünmeler bundan önceki nesle oranla yüzde 28 azaltıldı. 2.0 litrelik 4 silindirli boxer motor, Forester kaputunun altında 6000 d/d’de 150 hp güç ve 3200 d/d’den itibaren 196 Nm tork üretiyor. Sessiz yapısıyla beğenimizi kazanan motor, Forester’ı 100 km/s hıza ulaştırmak için 12,4 saniyeye gereksinim duyuyor. 185 km/s hıza çıkabilen Forester’ın motoru devir çevirmeye istekli bir tavır sergiliyor. Doğal olarak bu durum organik olarak yakıt tüketimini direk olarak etkiliyor. Testimiz süresince 11,1 lt/100 km averaj yakıt tüketen vasıta pek tutumlu olamadı. Bu tüketimde 4 kademeli klasik otomatik şanzımanın payının da büyük bulunduğunu unutmamak lazım.

Konfor ve yol tutuş

Subaru Forester’ın süspansiyon sistemi de makyajdan nasibini almış. Elden geçirilmiş süspansiyon sistemi yardımıyla artık daha çok konfor sunuluyor. Doğal olarak bu süspansiyonların safkan konfor için yapıldığını akıllara getirmemeli. Forester yolcuları rahat koltuklar ve ferah iç hacim yardımıyla konforlu yolculuklar yaparken, sürücü iyi çalışan süspansiyon sistemi yardımıyla keyifli bir sürüş deneyimi yaşıyor. İç mekana yansıyan hafifçe yol ve rüzgar sesi ise rahatsız edici boyutta değil. Subaru’nun en büyük kozu olan AWD sisteminin avantajlarını hafifçe arazide ve ıslak zeminlerde sonuna kadar yaşayan vasıta, virajlarda yapmış olduğu uygun tork dağılımı ile de sürüsüne itimat veriyor. Doğal olarak bu aracın yüksekliğini göz önüne alıp virajlara girmek oldukça daha zekice. Kaymaya başladıktan bir süre sonrasında devreye giren ESP sistemi yardımıyla yolunu gören Forester’ın direksiyon tepkilerini de beğendik. Fren performansı mevzusunda ise Forester’ın daha başarı göstermiş rakiplerinin bulunduğunu söylemeliyiz.

Aracı yoldan dışarı çıkarıp hafifçe arazi koşullarında kullandığımızda Subaru’nun çekiş sistemlerinde ne kadar başarı göstermiş bulunduğunu bir kez daha gördük. Forester karoser yapısının olanak verdiği seviyede engebeleri rahatça aşıyor. AWD sistemi boşa düşen tekere iletilen gücü oldukça kısa bir sürede keserek tutunan lastiklere gönderiyor ve sizi hedefinize ulaştırmaya çalışıyor.

Güvenlik

Subaru Forester’ın EuroNcap çarpışma testine bir iştirakı bulunmuyor.