Daha çok lüks, daha çok performans:
Porsche, yenilenen Cayenne de aktarma organları, tasarım ve donanım şeklinde birçok değişik noktada kapsamlı değişikliklere gidildi. Böylece yalnızca yol ve arazi performansını değil, hem de lüks ve günlük konforu da daha ileri noktalara taşıdı.
Porsche, başarı göstermiş lüks SUV modelini, markanın tarihindeki en kapsamlı geliştirmelerden biriyle bütünüyle güncelledi. Yeni Cayenne, dijitalleştirilmiş yeni iç mekan tasarımı, yeni şasi teknolojisi ve yenilikçi yüksek teknolojik özellikleriyle görücüye çıkıyor. Her sürüş koşuluna bakılırsa uyarlanabilen yol aydınlatması elde eden yüksek çözünürlüğünde olan HD Matrix LED Farlar, iç mekandaki havayı temizleyerek filtreleyen hava kalitesi sistemi ve Cayenne’de ilk kez sunulan ön yolcu için data ekranı eklenen yeniliklerin başlangıcında geliyor. Kapsamlı bir halde güncellenen tasarımı ve daha kuvvetli motor yelpazesiyle Cayenne, sınıfındaki en sportif SUV olma iddiasını sürdürüyor.
Dijitalleştirilmiş ve sürücü odaklı: Porsche Sürücü Deneyimi
Porsche, Yeni Cayenne modeline tamamen tekrardan tasarlanmış bir iç mekan konseptini entegre ediyor. Porsche Taycan’da ilk kez tanıtılan yeni Porsche Sürücü Deneyimi sistemi, sürücüye odaklanarak işlemleri optimize etmeye olanak tanıyor. Sürücünün sık kullandığı fonksiyonlar direkt direksiyon üstünde yada derhal yanında bulunuyor. Mesela, direksiyonun sol arka bölümünde bulunan kol, sürücü destek sistemlerini kullanmak için ek fonksiyonlara haiz. Yeni Cayenne’de otomatik vites seçme kolu gösterge panelinin sağında konumlandırılmış ve bu sayede orta konsolda, depolama bölmeleri ve şık siyah açık oturum tasarımına haiz geniş klima kontrolü için yer açılmış. Büyük, kolay erişilebilir kontroller, mekanik klima düğmeleri ve dokunmatik bir ses denetim aleti, optimum kullanılabilirliği ve sofistike bir görünümü sağlıyor. Yeni Porsche Sürücü Deneyimi’nin bir öteki önemi, dijital ve analog unsurlar içinde naturel bir denge sağlaması.
Cayenne’in tekrardan tasarlanan kokpitinde ilk kez tamamen dijital 12,6 inçlik bir gösterge paneli içeriyor. Kavisli bir tasarıma haiz gösterge ekranı isteğe bağlı değiştirilebilen temalara da haiz. Standart olarak 12,3 inç genişliğine haiz merkezi Porsche İletişim Yönetimi (PCM) ekranı, yeni gösterge paneline uyumlu bir halde entegre oluyor ve vasıta ile ilgili tüm bilgilere kolayca erişilmesine olanak sağlıyor. Önde bulunan yolcu için ise ilk kez 10,9 inç genişliğinde opsiyonel bir ekran sunuluyor. Bu ekran vesilesiyle yolcu, araçla ilgili performans verilerine, eğlence sistemi kontrollerine erişim sağlayabiliyor. Ek olarak video içinde ne olduğu akışı seçeneğiyle seyahat deneyimini zenginleştiriyor. Yeni Cayenne’de bağlanabilirliğin en iyi kullanımını sağlamak amacıyla Spotify® ve Apple Music® şeklinde uygulamalar da sunuluyor.
Rafine tasarım, yenilikçi aydınlatma teknolojisi
Yeni Cayenne artık daha etkisinde bırakan bir görünüme haiz. Daha sert hatlar, yeni bir motor kaputu ve hem teknolojisi hem de tasarımı gelişen farlarla bir araya getirilen yeni ön kısım aracın genişliğini vurguluyor. Üç boyutlu olarak tasarlanmış arka farlar, alt kısımdaki tertipli yüzeyler ve yeni arka difüzör, yeni Cayenne’in tasarımını karakterize ediyor. Üç yeni renkle genişletilmiş renk paleti, Cayenne Coupé için 33 kilograma kadar tutum elde eden hafifçe spor paketleri ve 20, 21 ve 22 inç jantlardan oluşan yeni jant seçenekleri, yeni Cayenne’i bireysel ve dinamik olarak yapılandırmayı mümkün kılıyor.
Matrix LED teknolojisine haiz farlar artık yeni Cayenne’de standart olarak bulunuyor. Daha gelişmiş HD Matrix LED farlar ise opsiyonel olarak tercih edilebiliyor. İki yüksek çözünürlüğünde olan modül ve far başına 32 binden fazla px ile yenilikçi teknolojileri, öteki sürücüleri fark ediyor ve onların gözlerini kamaştırmamak için uzun huzmenin ışığını px hassasiyetiyle değiştirerek parlamayı engelliyor. Modüllerin parlaklığı sürüş durumuna bağlı olarak 1.000’den fazla adımda düzenlenebiliyor. Özelleştirilmiş ışık modları, değişik sürüş durumlarında güvenliği ve konforu artırıyor.
Porsche ek olarak yeni Cayenne’de bir hava kalitesi sistemi de sunuyor. Standart olarak vasıta, tünel girişlerini saptamak için navigasyon verilerini kullanıyor ve hava devridaimini otomatikman etkinleştiriyor. İsteğe bağlı olarak, bir sensör havadaki ince toz partiküllerinin seviyesini algılıyor ve gerekirse ince toz filtresinden birden fazla kez geçiriyor. Ek olarak bir iyonlaştırıcı, bilhassa alerjisi olanlar için yararlı olacak şekilde, havadaki birçok mikrop ve kirleticiyi gideriyor.
Ek olarak, kapsamlı bir takım yeni ve optimize edilmiş destek sistemini daha içeriyor. Bunlar içinde etken hız sınırlayıcı, dönemeç alma asistanı ve adaptif hız sabitleyicinin bir parçası olarak geliştirilmiş Porsche InnoDrive teknolojisi içeriyor.
Sürüş konforu ve performans içinde artırılmış aralık
Porsche Etken Süspansiyon Yönetimi (PASM) sistemi artık Cayenne’de standart olarak içeriyor. İki valf teknolojisine haiz yeni amortisörler, tüm sürüş koşullarında optimize edilmiş performans sağlıyor. Yeni süspansiyon sistemi bilhassa düşük hızlarda konfor, dinamik sürüşlerde dönemeç alma esnasında gözle görülür şekilde iyileştirilmiş durumda. Sürüş deneyimi, 2 odacıklı, 2 valf teknolojisine haiz yeni adaptif havalı süspansiyon ile daha da geliştirilebiliyor. Bu hem standart süspansiyona hem de önceki modele kıyasla yumuşak bir süspansiyon karakteristiği ile sürüş deneyimini iyileştiriyor. Aracın yol ve arazi kullanımını kolaylaştırıyor. Bununla birlikte, adaptif havalı süspansiyon sürüş hassasiyetini ve performansını artırıyor ve dinamik sürüş durumlarında beden salınımını azaltıyor. Yeni süspansiyon ek olarak Düzgüsel, Spor ve Spor Plus sürüş modları içinde daha da keskin bir farklılaşma sunuyor.
Daha çok güce ve 90 kilometreye kadar yüzde 100 elektrikli menzile haiz hibrit model
Yeni Cayenne Avrupa’da üç değişik motor seçeneğiyle ile piyasaya çıkıyor. Porsche tarafınca geliştirilen, kapsamlı bir halde iyileştirilmiş 4.0 lt V8 biturbo motor, yeni Cayenne S’de V6 motorun yerini alıyor. 474 PS (349 KW) maksimum güç ve 600 Nm tork ile eski versiyondan 34 PS (25 kW) ve 50 Nm daha çok güce haiz. Hem Cayenne S hem de Cayenne S Coupé 0’dan 100 km/s hızlanmasını yalnızca 4,7 saniyede tamamlıyor. Aracın maksimum hızı ise 273 km/s. Başlangıç seviyesinde yer edinen Cayenne geliştirilmiş bir 3.0 lt V6 turbo motora haiz. Eskisinden 13 PS (10 kW) ve 50 Nm daha çok güç üreten motor artık 353 PS (260 kW) ve 500 Nm üretiyor. Altı silindirli motor hem de Cayenne E-Hybrid’in güç aktarma organlarının da temelini oluşturuyor. Yeni elektrik motorunun 30 kW iyileştirilerek 130 kW’a (176 PS) çıkarılmasıyla beraber toplam güç 346 kW’a 470 PS (346 kW) yükseliyor. Donanım seviyesine bağlı olarak kapasitesi 17,9 kWh’den 25,9 kWh’ye yükseltilmiş yüksek voltajlı bir batarya ile donatıldığından, WLTP’ye bakılırsa 90 kilometreye kadar tamamen elektrikli bir menzil artık mümkün. Yeni 11 kW’lık yerleşik şarj aleti, artan batarya kapasitesine karşın, uygun bir güç kaynağında şarj süresini iki buçuk saatten daha kısa bir süreye indiriyor. Seyahat esnasında, optimize edilmiş e-hibrit sürüş modları aracın verimliliğini artırıyor.