Elektrikli ve sürdürülebilir mobilitedeki son olarak trendlere cevap olarak Pirelli tarafınca geliştirilen ve en ileri teknik inovasyonları içeren yeni P Zero E lastik tanıtıldı. İçeriğinde %55’ten fazla naturel ve geri dönüştürülmüş araç-gereç kullanılan ilk UHP lastik olarak pazara sunulan P Zero E, serinin geneli için Avrupa lastik etiketinde üç A derecelendirmesi alırken lastik yeni ya da kullanılmış olsun tutarlı performans sergilemeye devam ediyor.
Bu lastik hususi olarak batarya sistemleriyle çalışan elektrikli araçlar için geliştirildi; taşımış olduğu ‘Elect’ işareti de serideki her üründe dönme direncinin düşük bulunduğunu ve gürültünün azaltıldığını ifade ediyor. Pirelli’nin lastik delinse bile en yakın servise ulaşmak için yola devam edebilmesini elde eden yeni RunForward teknolojisi de lanse edildi. Bu lastiğin tasarım süreci süresince suni zeka, nöral ağlar ve sürüş simülasyonuna dayalı ileri sanallaştırma teknolojileri kullanıldı.
Pirelli araştırma ve geliştirme birimi fizyolojik bir prototip üretilmeden ilkin her lastiğin değişik sürüş koşullarındaki performansını öngörmek için makine öğrenmesinden giderek daha çok yararlanıyor. Bu simülasyon sistemleri önceki geliştirmelere dayanarak lastiklerin davranışını öngörebiliyor ve verimli çözümler sunuyor.
Pirelli senelerdir yeni malzemeler üstünde yürütülen araştırmalar ve tedarikçilerin dikkatle seçilmesi yardımıyla lanse edilen lastiklerin muhteviyatında %55’ten fazla naturel ve geri dönüştürülmüş araç-gereç kullanarak yüksek performanslı bir lastik üreten ilk şirket oldu; kalite, çevre, sıhhat, güvenlik ve toplumsal mesuliyet (ISO14021 standardına bakılırsa) açısından uygunluk ve belgelendirme alanında bir dünya lideri olan Bureau Veritas da bu değerleri doğruladı.
Pirelli araştırma ve geliştirme birimi için mühim zorluklardan biri sürdürülebilirlik ile bir UHP lastikten beklenen yüksek performans içinde uyum sağlamaktı. Mühendislerin seçtiği yön P Zero E’den başlayarak hususi bir logoyla tanımlanacak yüksek oranda naturel ve geri dönüştürülmüş araç-gereç içeren başka ürünlerin geliştirilmesine kapı açtı.
Pirelli’nin yürüttüğü ve Bureau Veritas’ın doğruladığı toplam lastik ömrü analizi de CO2 emisyonlarında önceki nesil Pirelli lastiğine kıyasla %24 azalma bulunduğunu ortaya koydu. Ek olarak, tercih edilen malzemelere itina gösterilerek fosil ve mineral türevi bileşenlerin miktarının azaltılması ve onların yerine naturel ve geri dönüştürülmüş birincil malzemeler kullanılması sağlandı.
Pirelli P Zero E, mevcut her ebadı için Avrupa lastik etiketinin tüm parametrelerinde en yüksek notu olan A derecelendirmesi aldı. Parametrelerden ilki olan dönme direnci, bataryalı araçların menzilini artırmaya ve aşınmayı azaltarak lastik ömrünü uzatmaya destek olan spesifik hamurlar yardımıyla düşürülebiliyor. Hamurlar başta ıslak zeminde frenleme olmak suretiyle değişik sürüş durumlarında vasıta kontrolünü iyileştirmede de mühim bir rol oynuyor.
Üç A derecelendirmesi almada mühim olan bir başka geliştirme alanı, motor sporlarından edinilen sanallaştırma ve simülasyon teknikleri kullanılarak tasarlanan sırt deseniydi. Elektrikli araçların ürettiği ciddi torku azaltacak kadar sert olan lastik sırtındaki kanalların kenarları yuvarlatılmış yeni, patentli bir şekille tasarlanması ve pozisyon ve ölçü açısından optimize edilmesi de lastik gürültüsünün azaltılmasına destek oluyor.
Elektrikli otomobillerin özelliklerini iyileştirmek için Pirelli tarafınca geliştirilen teknolojiler paketini simgeleyen Elect işareti, P Zero E serisindeki tüm lastiklerin yanağında içeriyor. Elektrikli otomobiller, geleneksel motorlu benzer modellerle karşılaştırıldığında daha ağır oluyor ve devasa yükseklikte anlık tork üretiyor. Pirelli Elect teknolojisi de lastiğin dayanıklılığından taviz vermeden bu araçların performansını çoğaltmak için tasarlandı. Elektrikli araçlar için lastik seçerken ek olarak kabin içindeki ve dışındaki gürültü düzeyi ve batarya menzili olmak suretiyle iki faktörün de dikkate alınması gerekiyor.
Pirelli’nin P Zero E lastikte ilk kez lanse edilen yeni RunForward teknolojisi, lastik delinse bile otomobilin kontrolünü korumak ve yola devam edebilmesini sağlamak için tasarlandı. Bu sistem, lastiğin iç ve dış duvarlarında bulunan ve yapıyı destekleyen, sıfır basınçta bile maksimum 80 km/s hızla 40 kilometreye kadar yola devam edilebilmesine olanak veren takviye panelleri içeriyor.
Vasıta dinamiği simülasyonları yardımıyla bu yapısal takviyelerin bölgeleri ve şekli inik bir lastikle yol alırken direnç sağlamak için optimize edildi ve bir taraftan da dönme direncinde A derecelendirmesi korundu. Dolayısıyla Pirelli RunForward teknolojisi içeren lastikler, yapıları ve hamurları yardımıyla dönme direncini düşük tutarken geleneksel bir lastikle karşılaştırılabilir sürüş ve akustik konfor sunuyor. Bu teknoloji, bilhassa sessiz lastikler gerektiren ve bataryaların varlığından dolayı çoğu zaman stepnesi olmayan elektrikli araçlar için tasarlandı.
Pirelli RunForward lastiklerin bu değişen teknolojinin tüm yararlarından yararlanmak için hususi jantlar gerektirmemesi de bir başka avantaj sunuyor.