Peugeot 208 1.6 VTi Allure 2013 Test Sürüşü
Peugeot’nun 205 ruhu geri dönüyor. 1972 senesinde 104 modeliyle ufak otomobil sınıfına giren Peugeot, arkasından 205 modeliyle bu alanda bir efsaneye dönüştü. Devrin kim bilir en oldukça konuşulan B segmenti otomobili olan 205, tarihe geçti. Şimdi ise Peugeot bu efsaneyi 208 modeli ile geri getirmeyi hedefliyor.
Tasarım
Peugeot 208, bu yeni tasarım ile tamamen farkını ortaya koyuyor. Modelde U şeklinde geniş ızgara grubu ve büyük marka logosu dikkat çekiyor. Büyük marka logosu gücü simgelerken derhal alt bölümünde “Peugeot” yazısı yer ediniyor. Gerek far tasarımı gerekse kaput üstündeki keskin hatlar otomobile dinamizm kazandırırken, farların üstüne yerleştirilmiş LED gündüz farları 208’in yeni karakterini ortaya koymuş. Allure donanıma haiz olan kontrol aracımızda ön panjur, sis farı ve cam kenarlarında kullanılan alüminyum çıtalar tasarıma hoş bir hava katmış. Yan bölümde mütevazı bir tasarım gözlemlenirken, alaşımlı jantlar dikkat çekiyor.
İç Mekân
Peugeot 208 içeride size tamamen kendine özgü bir iç mekânla merhaba diyor. Araç-gereç kalitesi ve işçilik başarıya ulaşmış. Sadece Allure donanımda hissettiğimiz bu başarı baz donanımlı versiyonlarda görülmüyor. Burada en dikkat çekici detay orta konsola konumlandırılmış 7” dokunmatik ekran ve ufak direksiyon simidi. Orta konsoldaki bu ekrandan otomobilin birçok hususi durumunu ve multimedya sistemlerinin hepsini denetim etme imkânını 208 size sunmuş. Direksiyon ise tam yuvarlak değil ve elips şeklini çağrıştırır özellikte. İlk etapta buna alışmak birazcık vakit alsa da, bu evre tamamlandığında son aşama ergonomik kullanımının bulunduğunu görmüş olacaksınız. Burada tek eleştirebileceğimiz nokta direksiyonun gösterge panelini kapatması oluyor. Minik eşya gözü mevzusunda Peugeot 208 size gerek vites önünde gerekse kapı kenarlarında birçok alan sunmuş. 208, önde ve arkada oturanlara yeteri kadar hacim sunarken bagaj alanı olarak sadece 286 litreye haiz. Birçok rakibi 300 litreye yakın bagaj hacmiyle dikkat çekerken, 208 rakiplerinin arkasında yer ediniyor.
Motor
Peugeot 208 enerjisini 1,6 litre benzinli ve değişken supap zamanlamalı VTi üniteden alıyor. Bu birim 6000 d/d’de 120 Hp güç, 4250 d/d’de 160 Nm tork kıymeti üretiyor. Bu değerler ile kontrol aracımız 0-100 Km/s hızlanmasını 11,9 saniyede tamamlarken maksimum 190 Km/s’lik bir hız değerine haiz. Yapınak verilerine gore karma yakıt tüketim kıymeti ise 6,7 litre. Biz testimiz esnasında 7,4 litrelik kıymet elde ettik. 4 ileri otomatik şanzıman ile kombine edilmiş birim eski teknoloji şanzıman sebebiyle performans anlamında orta derece. Bunun yerine VTi motor manuel şanzıman ile daha başarıya ulaşmış işler çıkarabilirdi.
Konfor ve Yol Tutuşu
Peugeot 208’de sert süspansiyonlara yer verilmiş. Konfor anlamında sorun yaratan bu durum performans anlamında otomobile birçok şey katmış. Dönemeç limitleri zorlandığında ilk kayma eğilimi önden gelirken, ESP sistemi yardımıyla bu durum engelleniyor. Sadece burada ESP sisteminin standart olmaması rakipleri karşısında bir eksiklik. İçerideki yolculara deri koltuklar ile son aşama konforlu bir alan sağlanmış. Baş ve diz mesafesi mevzusunda herhangi bir sorun yer almıyor. Ön koltukların başarıya ulaşmış düzeyde yan desteğinin olması son aşama pozitif yönde. Minik çaplı direksiyon simidi 208’in oldukça rahat bir halde yönlendirilmesine destek oluyor. Düşük dönüş çapı yardımıyla kent içinde oldukça kıvrak olan 208, iyi dozlanan frenleri ile de beğeni topluyor.
Güvenlik
Peugeot’nun 207 modelinin yerini alan 208, girmiş olduğu EuroNcap çarpışma testinden 5 yıldız aldı. Önden çarpışma testinde 208’in kabini tamamen sağlam kaldı. Mankenlerin vücudunun tamamına yakını iyi şekilde korundu. Peugeot, benzer korumayı değişik oturma pozisyonları ve değişik boydaki mankenlerde de tekrarladı. Yan bariyer çarpışma testinde göğüs bölgesi kafi şekilde korunurken vücudun öteki kısımlarında muhteşem koruma görüldü. Tekrarlı yan direk çarpışma testinde ise mankenin göğüs bölgesi sınır değerlerde korunabildi. 208’in koltukları arkadan çarpışmalarda etkili olan kamçı etkisine karşı mankenin boyun bölgesini sınır değerlerde korudu.
| Teknik Özellikler | ||
| Motor: | 1.6 Vti | |
| Motor Hacmi: | 1598 cc | |
| Silindir Adedi: | 4 | |
| Maksimum Güç: | 130 bg 6000 d/d | |
| Maksimum Tork: | 160 nm 4250 d/d | |
| Performans | ||
| 0-100 km/s Hızlanma | 11,9 s | |
| Maksimum Hız: | 190 km/s | |
| Frenler | ||
| Ön: | Hava Kanallı Disk | |
| Arka: | Disk | |
| Yakıt Türü | Benzinli | |
| Yakıt Tüketimi | ||
| Kent İçi: | 9,8 lt | |
| Kent Dışı: | 4,9 lt | |
| Karma: | 6,7 lt | |
| Kontrol: | 7,4 lt | |
| CO2 Emisyonu | 154 gr/km | |
| Boyutlar | ||
| Uzunluk: | 3962 mm | |
| Genişlik: | 1829 mm | |
| Yükseklik: | 1460 mm | |
| Dingil Mesafesi: | 2538 mm | |
| Bagaj Hacmi: | 286 lt | |
| Yakıt Depo Kapasitesi: | 50 lt | |
| Boş Ağırlık: | 1150 kilo | |
| Lastik Boyutu: | 205/55 R 16 | |