Peugeot 2008 1.2 VTi Active 2014 Test Sürüşü
Fransa’da Mulhouse fabrikasında üretilen ve markanın PF1 platformu üstünde yükselen Peugeot 2008, B-SUV segmentinin iddialı oyuncuları arasına giriş yapmış oldu. Peugeot’un 208 modelinde de karşımıza çıkan PF1 platformu, PSA grubunun birçok modelinde kullanılıyor. “Access” , “Active” ve “Allure” olmak suretiyle 3 değişik donanımla satışa sunulan 2008, 1.2 VTi motor seçeneği ile kontrol konuğumuz oluyor.
Tasarım
Peugeot, 2008’de fazla iddialı olmayan bir tasarıma yer vermiş. Tabiri caizse 208 modelinin birazcık daha uzun ve birazcık daha yüksek versiyonu olarak aracı nitelendirsek abartmış sayılmayız. Yana doğru uzatılmış farların üst bölümünde LED gündüz farları içeriyor. Ön ızgarada ve sis farlarının kenarlarında kullanılan kromajlar şıklığın bir göstergesi. Şişirilmiş çamurluklar otomobilin arazi karakterini eklerken, tavan rayları otomobilin kuvvetli görünmesini elde etmiş. Burada dikkat çeken bir başka detay ise tavan çizgisinin B sütunundan itibaren bir pot yaparak arkaya yükselmesi oluyor. Bu detay tasarım anlamında mühim sayılmasa da baş mesafesi mevzusunda pozitif bir ön görü sağlıyor. Peugeot 2008’in arka tasarımı mütevazı tutulmuş. Otomobilin ön ve yan tasarımındaki keskin hatların aksine arkada daha oval çizgiler kullanılmış. Akıcı tasarım oluşturan bu ayrıntının yanı sıra arka bölüm rüzgârlık üstündeki krom detayla süslenmiş. Otomobilin boyutlarına baktığımızda ise rakibi Renault Captur’den 37 mm daha uzun, 39 mm daha dar, 10 mm daha alçak ve 69 mm daha kısa dingil mesafesine haiz.
İç Mekan
İçeride 208 modelinden aktarma edilmiş bir kabinle karşılaşıyoruz. Ufak direksiyon simidi, gösterge tablosu ve orta konsoldaki ekran tanıdık geliyor. Yanal destekli koltuklar hafifçe arazide sizi koltuğa başarı göstermiş bir halde sabitleyeceğinin sinyalini veriyor. İdeal sürüş pozisyonuna erişim kolay. Sadece ufak direksiyon simidine alışmak için vakit lüzumlu. Ufak eşya gözü mevzusunda sorun teşkil etmeyen model ergonomi anlamında da başarı göstermiş. Orta konsolda değişik olarak tayyare tipi el freni dikkat çekiyor. Görsel anlamda şıklık katan bu detayın kullanımı da kolay. “Active” donanımında sunulan manuel klima, müzik sisteminin derhal altında içeriyor. Sistem eskiyi hatırlatsa da kullanımı kolay ve performansı başarı göstermiş. 7 inç büyüklüğünde SMEG dokunmatik ekran ise size multimedya işlerinizi halledebilme, otomobil ile ilgili birçok bilgiye erişebilme imkânı sunuyor. Sadece navigasyon sistemi ve otomatik park yardımcısına haiz olmak istiyorsanız fazladan ücret ödemeniz gerekiyor. Model, 4159 mm uzunluğun avantajını iyi kullanarak başarı göstermiş bir diz mesafesi sunarken rakibi Captur’e nazaran daha alçak olmasına karşın bilhassa tavandaki pot yardımıyla başarı göstermiş bir baş mesafesi sağlıyor. Bagaj hacmi mevzusunda model size 350 litrelik bir alan sunmuş. Bu kıymet ile rakiplerinin peşinde kalsa da beklentileri karşılıyor.
Motor
Kontrol ettiğimiz Peugeot 2008’e 3 silindirli VTi motor can veriyordu. 5750 d/d’de 82 Hp güç üreten motor, 2750 d/d’de ise 118 Nm tork kıymeti sunuyor. 1045 Kilogram ağırlığındaki model 0-100 Km/s hızlanmasını 13,5 saniyede tamamlarken; maksimum 169 Km/s’lik bir hız değerine haiz. Yapınak verilerine nazaran averaj tüketim kıymeti ise 4.9 litre olarak belirlenmiş. Biz testimiz esnasında sakin kullanımlarda 6,8, performanslı kullanımlarda 8,7 litrelik değerler elde ettik.
Konfor & Yol Tutuş
Peugeot 2008’de önde McPherson, arkada ise biçim değiştiren travers süspansiyon sistemine yer verilmiş. McPherson süspansiyonun başlıca avantajları sadeliği ve kompakt boyutları. Yumuşak karakterli süspansiyon sistemi ile 2008 gerek hafifçe arazide gerekse asfalt kullanımlarında size konforlu sürüşler sağlıyor. Yüksek yapısı ve yumuşak süspansiyonlarına karşın modelin dönemeç performansı mevzusunda da eli asla boş değil. Sadece sınırları zorluk çeken 2008 ilk kaymayı önden gerçekleştiriyor. ESP sistemi ise duruma anında müdahale ediyor.
Güvenlik
Çarpışmalarda kabini sağlam kalan Peugeot 2008 sürücünün iki kaval kemiği ve göğüs kafesi dışındaki tüm uzuvlarına tam koruma sağlarken yolcunun yalnız göğüs kafesi dışındaki tüm uzuvlarına tam koruma elde etmiştir.
Çarpışmalarda kabini sağlam kalan Peugeot 2008 sürücünün iki kaval kemiği ve göğüs kafesi dışındaki tüm uzuvlarına tam koruma sağlarken yolcunun yalnız göğüs kafesi dışındaki tüm uzuvlarına tam koruma elde etmiştir. Taraftan vasıta çarpmalarında ise göğüs kafesi haricinde tüm uzuvlara tam koruma elde eden model, durağan(durgun) bariyer çarpmalarında ise göğüs kafesine sınırı olan koruma sağlayabilmiş. Arkadan çarpmalarda ise boyun bölgesine sağlamış olduğu sınırı olan korumayla beraber Peugeot 2008 Euroncap’den 5 yıldız almayı başardı.
| Teknik Özellikler | ||
| Motor: | 1.2 Vti | |
| Motor Hacmi: | 1199 cc | |
| Silindir Adedi: | 3 | |
| Maksimum Güç: | 82 Bg 5750 d/d | |
| Maksimum Tork: | 118 Nm 2750 d/d | |
| Performans | ||
| 0-100 km/s Hızlanma | 13,5 s | |
| Maksimum Hız: | 169 km/s | |
| Frenler | ||
| Ön: | Hava Kanallı Disk | |
| Arka: | Disk | |
| Yakıt Türü | Benzin | |
| Yakıt Tüketimi | ||
| Kent İçi: | 6 lt | |
| Kent Dışı: | 4,3 lt | |
| Karma: | 4,9 lt | |
| Kontrol: | 6,8 lt | |
| CO2 Emisyonu | 114gr/km | |
| Boyutlar | ||
| Uzunluk: | 4159 mm | |
| Genişlik: | 1739 mm | |
| Yükseklik: | 2004 mm | |
| Dingil Mesafesi: | 2537 mm | |
| Bagaj Hacmi: | 350-1172 lt | |
| Yakıt Depo Kapasitesi: | 50 lt | |
| Boş Ağırlık: | 1045 kilogram | |
| Lastik Boyutu: | 195/65 R15 | |