Tasarım olarak asla kuşku yok ki Insignia makyaj öncesi modelden daha çekici. Bu çekicilik bilhassa tamamen değiştirilmiş ön yüz yardımıyla oluşmuş. Krom detaylar ile şıklaştırılan ön yüzde daha fazlaca oval tasarım çizgileri kullanılmış. Yan bölümde 18 inç büyüklüğünde jantlar kullanılmış. Modele sportif bir karakter katan jantlar istenilirse değişik seçenekler ile değiştirilebiliyor. Ön yüzdeki benzer biçimde yan bölümde de oval hatlara yer verilmiş. Model bu sayede akıcı bir tasarıma kavuşmuş. Tavanda kullanılan raylar otomobilin daha da kuvvetli görünmesini elde etmiş. Krom cam çıtaları alımlı olmuş. Sadece kapılarda da kullanılması fazla abartıya kaçılmış hissi uyandırmış. Arka bölüme geldiğimizde ise yana doğru uzatılmış stoplar göze çarpıyor. Bu grup bagaj kapağında kullanılan nikelaj detay ile birleştirilip bütünlük sağlanmış. Ortaya yerleştirilen büyük logo markanın kuvvetli kimliğinin bir yansıması. Bagaj yükleme seviyesinin düşük tutulması eşya yüklemede kolaylık sağlıyor. Ek olarak bagaj kapağının altına yerleştirilen öteki stoplar bilhassa karanlık yerlerde bagaj kapağı açık olsa bile sizi fark edilir kılacaktır. Küçük bir detay benzer biçimde görünebilir sadece güvenlik için oldukça mühim. Modelin boyutlarına baktığımızda Insignia Sport Tourer; 4920 mm uzunluğa, 1856 mm genişliğe ve1526 mm yüksekliğe haiz. Insignia Sport Tourer bu değerler ile rakibi Passat Variant’dan 149 mm daha uzun 36 mm daha geniş, 10 mm daha yüksek.

Model iç mekânda şık bir iç kabin sunmuş. İçerideki en belirgin değişiklik orta konsolda Intelli Bağlantı dokunmatik özellikli 8 inç ekran. Multimedya işlemlerinizi başarı göstermiş bir halde gerçekleştirmenize destek olan bu ekran USB ve Bluetooth bağlantı ile zenginleştirilmiş. Müzik kalitesi mevzusunda da takdiri hak ediyor. Ekran orta konsolda yer edinen Touch Pad benzeri bir denetim paneli ile de yönetilebiliyor. Dokunmatik özelliği son çıkan cep telefonları kadar kırılgan olmasa da başarı göstermiş. Touch Pad’i el işareti olan bir tuş ile çizim yapabileceğiniz bir alana çevirebiliyorsunuz. Bu sayede sisteme harf yada sayı girişi de yapabiliyorsunuz. Orta konsol tuş karmaşasından kurtarılmış. Klima kumandalarının bir arada tutulması kalabalık görünümü azaltırken, bazı ayarların da dokunmatik olarak yapılması kalite algısını yükseltmiş. Sadece ısı ayar düğmelerinin dokunmatik algısı fazlaca kırılgan değil. Model iç hacim mevzusunda son aşama başarı göstermiş. Hatta sedan karoserinde arkada oturan yolcuların baş ve diz mesafesinde yaşamış olduğu sorun burada tamamen ortadan kaldırılmış. Model bagaj hacmi olarak ise 540 litrelik bir alan sunmuş. Bagaj ile ilgili dikkat çekici bir öteki detay ise kapağın açılış seviyesinin kapı iç cebine konumlandırılmış bir düğme ile ayarlayabiliyor olması. Bu sayede bilhassa alçak otoparklarda bagajı kullanabilme imkanı size sunulmuş. Sedan karoserinden 40 litre daha çok olan bu kıymet rakibi Passat Variant’ın sağlamış olduğu değerden düşük kalıyor.

Modelin kalbinde Türkiye’de eğer olmazsa olmaz hale gelen dizel otomatik kombinasyonuna yer verilmiş. 2.0 litre hacmindeki dizel birim 4000 d/d’de 163 Bg güç, 1750 ila 3000 d/d bandında 300 Nm tork kıymeti sağlıyor. Bu değerler 1548 Kilo ağırlığındaki araca 10.1 saniyelik 0-100 Km/s hızlanma süresi sunarken maksimum 210 Km/s hız kıymeti sağlıyor. Yapınak verilerine bakılırsa karma tüketim kıymeti ise 5.9 litre olarak belirlenmiş. Dizel birim alt devirlerde yüksek torku ile güç isteklerine pozitif yönde yanıt verirken üst devirlerde sağlamış olduğu performans ile elinin boş olmadığını gösteriyor. Otomatik şanzıman geçişler mevzusunda sarsıntısız sadece aracın performansını bilhassa agresif sürüşlerde törpülüyor. Hacmi büyük olan dizel birim tüketim verileri ile sizi şaşırtabilir. Sakin kullanımlarda 6.3 litre benzer biçimde iddialı bir kıymet yakalamamıza müsaade eden bu birim performanslı kullanımlarda 9.5 litre tüketime imza attı.

 Modelde yumuşak karakterli süspansiyonlara yer verilmiş. Bu sayede Insignia size konforlu yolculuklar yaşatıyor. Kabin ses yalıtımı mevzusunda da model başarı göstermiş. Yan destekli koltuklar ve orta sertlikteki koltuklar rahat bir seyahat için size sonuna kadar destek oluyor. Yumuşak süspansiyonlar modelin dönemeç performansını törpülüyor. Sınırları zorluk çeken model ilk kaymayı arkadan gerçekleştiriyor. ESP bu konudaki en büyük destekçiniz.

  Opel Insignia, 2009 senesinde katılmış olduğu EuroNcap testinden 5 yıldızla ayrılmayı başardı. Çarpışma esnasında kabini sağlam kalan model sürücü ve yolcunun göğüs kafesi haricinde tüm uzuvlarına maksimum koruma elde etmiştir. Taraftan vasıta çarpmalarında tüm uzuvları sakınan model, durağan(durgun) bariyer çarpmalarında ise göğüs kafesi haricinde tüm uzuvlara maksimum koruma elde etmiştir. Arkadan çarpmalarda da boyun bölgesine maksimum koruma elde eden Opel Insignia çarpışma testlerinden 5 yıldızı kaptı.