Audi Sport Ekibi, 2023 Dakar Rallisi sonrasında süspansiyon ve lastikler için analitik bir kontrol hazırladı. Ekip, Audi RS Q e-tron’un Ocak ayında düzenlenen ve 15 gün süresince devam eden mücadelede 14 podyum görerek bir üstün dereceli kırmasına rağmen, yarış süresince çeşitli problemler yaşaması sebebiyle bir değerlendirme yapmış oldu.
Yenilikçi elektrikli tahrik konseptinin kusursuz şekilde çalışmış olsa da, lastik arızaları senenin en mühim yarışında üç ekibin de arzu ettikleri sonucu elde edememelerine niçin oldu. Ekip, Ocak ayından bu yana yürüttüğü çözümleme çalışmalarına ek olarak, Mayıs ayında Suudi Arabistan’da yapmış olduğu testi de tamamladı.
Yarış koşulları yeniden yaratıldı
Audi Sport Ekibi ve üç pilot Mattias Ekström, Carlos Sainz ve Stéphane Peterhansel‘in Mayıs ayında Suudi Arabistan’da gerçekleştirdiği testlerde, Dakar Rallisi’nin resmi lastik tedarikçisi BF Goodrich’in iki değişik lastik türünün performansı karşılaştırıldı. Karşı önlemler geliştirmek amacıyla Ocak ayındaki yaşanmış olan hasar koşullarını tekrardan yaratmaya çalışan ekip, değişik pistler kullandı: ortalama 13 kilometrelik çakıl ve kumdan oluşan bir sprint pistinde, mühendisler performans özelliklerini inceledi. Taşlı bir parkurda ortalama 110 kilometrelik bir mesafe süresince, dayanıklılık ve hasar modellerine odaklanıldı. Ek olarak, şasinin engebeli zeminlerde güvenilir ve hem de tutarlı ve verimli bir halde davranması gerektiğinden, amortisörlerle ilgili emekler da gündemdeydi. Şasideki yük ve ivme ölçüm sensörleri bu analizi destekledi.
Kontrol organizasyonun son aşama sıkıntılı geçtiğini söyleyen Q Motorsport Ekip Direktörü Sven Quandt “Testler esnasında lastik arızalarını tekrardan canlandırdık. Bu da Ocak ayında başımızı ağrıtan koşulları çözümleme etmemizi sağlamış oldu. Bununla yakından ilişkili olarak süspansiyon ayarlarını da değiştirdik. Hemen hemen yüzde yüz bir çözüm bulamadık fakat bu kontrol oldukça değerliydi ve doğru yoldayız.” diye konuştu. Ocak ayında geçirdiği kazanın arkasından toparlayan Carlos Sainz co-pilotu Lucas Cruz ile testlerde yer aldı. Cruz aynıca Stéphane Peterhansel’e de destek oldu. Hatırlanacağı suretiyle Peterhansel’in co-pilotu Edouard Boulanger de Ocak ayında kaza yapmıştı. Kontrol parkurunun fizyolojik olarak oldukça zorlayıcı olması sebebiyle de testlere katılmadı. Takımın üçüncü aracını kullanan Mattias Ekström ve Emil Bergkvist ikilisi de testlerde yer aldı.
Suudi Arabistan’da 42 santigrat dereceye varan sıcaklığa ve devamlı esen şiddetli rüzgarlara karşın, testleri gerçekleştiren Audi Sport, RS Q e-tron ve reFuel tarafınca desteklenen düşük emisyonlu enerji dönüştürücüsü testinden de sorunsuz ayrıldı. Toplamda 2.568 kilometrelik bir parkurda gerçekleşen testler, yenilikçi konseptin güvenirliğini teyit etmenin yanısıra, mühendisler ve pilotlar için de teknik bilgilerin alınması, karar verme ve sürüş tarzının belirlenmesi bakımından mühim oldu. Elde edilmiş tüm veriler, kapsamlı bir halde çözümleme edilecek ve Audi ve Q Motorsport‘un, 2024 Dakar Rallisi için hazırlıklarına ve organizasyonun bir sonraki adımına yön verecek.