Yeni Dacia Sandero Stepway ile 4 gün geçirdim.
Dacia Sandero Stepway bir sürprizle bana yollanmış. Bir sabah kahvaltısında aradığınız ne var ise hepsi son aşama şık bir paket ile sabah ev adresime geldi. Sabah kahvaltısına ayarlanan buluşma tam saatinde olmuş. Güzel ve detaylı düşünülmüş bir planlama. Bu jest için Dacia ve Renault yetkililerine teşekkür ederim.
İlk kere 2008 senesinde Türkiye yollarına çıkan Dacia Sandero Stepway, büyük bir değişiklik geçirmiş ve daha lüks ve kullanışlı olmuş. Öyleki ki, ilk yıllarında o vakit ki fiyatı ile, son aşama ucuz bir otomobildi. Şimdi ise, eklenen daha lükse kaçan donanımları ile bile gene dikkat çeken bir fiyata haiz. 134.900 liradan süregelen tutarları, 160.900 liraya kadar çıkıyor.
Sandero Stepway’in içine ilk girdiğimde dikkatimi derhal çeken, telefon tutacağı oldu. Son aşama zekice bir aksesuar Sandero’da standart olmuş. Bence iyi bir fikir. Sonrasında öteki dikkat çeken ise, 8 inç’lik multimedya ekranı oldu. Son aşama kullanışlı ve anlaşılır ekran ise, aracın bir oldukca kontrolu sağlanabiliyor.
Daha bir SUV havasına girmiş olan Sandero Stepway, yol tutuşu ve dayanıklı görüntüsü ile de göz dolduracağa benzer. Vasıta birazcık titreşimli çalışsa da, kendi sınıfında iyiler içinde sayılabilir. 2008 yılından beri çizdiği sağlamlık karakteri ise, bu yeni tasarımı ile daha da desteklenmiş. Dacia Sandero, sağlam ve dayanıklı bir görüntü yaratıyor.
Daha önceki modellerine bakılırsa mobilite terimi ve vasıta içi gereksinimleri karşılamak için bir tasarımla geliştirilmiş. Vasıta içinde bilhassa sürücüye daha büyük bir rahatlık sağlanmış. Denetim düğmelerine ulaşım oldukca kolay. Koltuklar birazcık daha rahat olabilirdi fakat, fiyatı düşünüldüğünde çok da fazla fena düşünülmemeli. Bagaj ise, son aşama geniş ve bagaj kapağının rahat açılması, yüklemeyi kolaylaştırıyor.
Yeni Sandero’da yan aynalar birazcık daha büyük olabilirdi, fakat doğru ayarlandığında işlevini görüyor kesinlikle.
Motoru için söylenecek bir şey yok. Kafi çekiş, kafi güç ve devirli kullanımda; rahat hızlanıp rahat seyir sağlıyor. 1 litrelik motor hem ekonomik hem de 65 hp gücünde. Yeni sistem motor Stepway’de tutmuş.
Sürüş esnasında yumuşak ve derinlik/yükseklik ayarlı direksiyon ile iyi bir yol tutuş, güvenli bir seyir sağlıyor. Virajlarda gaza yüklenildiğinde, Sandero virajı çizgisinden sapmadan tamamlayabiliyor. Sürücü koltuğunun muntazam konumlandırılması, aracın her yerine rahat bir görüş veriyor.
Ve benim için en mühim konulardan önde gelen güvenlik. Sandero’nun içine girdiğinizde güvenli bir vasıta bulunduğunu hissettiriyor. Vasıta sütunlarının genişliği bilhassa can güvenliğinin artırılması mevzusunda fazlaca güvenli hissetmenizi sağlıyor.
Yenilenmiş ön görünüm, segmentindeki rakipleri ile yarışabilecek seviyede. Led farlar ve eskiye bakılırsa daha çağıl bir hava getiren ızgara ve tamponlar; Sandero’nun daha yakışıklı olmasını elde etmiş. Daha çağıl görünüm kazanmış ve daha karakterli bir hava yaratılmış. “ben kuvvetli bir otomobilim” diyen bir Dacia Sandero Stepway ortaya çıkmış.
Birazcık daha teknik bir üslupla anlatmak gerekirse; Renault Grubu’nun CMF-B platformunda üretilen modeller, aralarında X-Tronic şanzıman, kör nokta uyarı sistemi, kablosuz Apple Car Play ve elektrikli park freninin de bulunmuş olduğu birçok yeniliği de bununla beraber getiriyor.
Çağıl mobilite gereksinimlerini tekrardan tanımlayan Dacia, tamamen yenilenen B-HB segmentindeki temsilcisi Sandero ve B-SUV segmentinin yeni oyuncusu Sandero Stepway ile tüketicilere bir otomobilde olması ihtiyaç duyulan tüm özellikleri sunuyor.. İlk kez görücüye çıkmış olduğu 2020’nin Eylül ayında büyük bir beğeniyle karşılanan modeller daha dinamik ve çağıl bir görünüm kazanırken, konfor, güvenlik ve teknolojik özellikleriyle de Dacia’nın kalite algısını üst seviyeye taşıyor.
Tüm dünyada toplamda 2,1 milyonluk satış başarısına ulaşan modeller, Türkiye’de ise 110 bini aşkın kullanıcıyla buluştu. 2017 itibarıyla Avrupa’da binek otomobil perakende pazarı lideri konumunda bulunan Sandero ailesi, üçüncü nesliyle beraber tüm bu başarılarını daha da ileriye taşıyacak.
Yeni Sandero keyifli bir SUV olmuş.
Tamamen tekrardan tasarlanan Yeni Sandero atletik ve iddialı bir yorumla eski nesline kıyasla oldukca daha çağıl bir görünüme kavuştu. Ön tarafta logo haricinde tüm detayların değişmiş olduğu Sandero ailesi, yeni marka kimliğini tanımlayan Y şeklindeki ışık imzalı LED farlar ve krom görünümlü ön ızgara ile fark yaratıyor. Tekrardan konumlandırılan sis farları ise, ön taraftaki bütünüyle değişen tasarım diline birlikte rol alıyor. Önden bakıldığında daha eğimli bir çizgiye haiz olan yan camlar, daha verimli tasarlanmış bir iç mekânın da habercisi niteliği taşıyor.
Arka tarafta ise genişleyen omuzlar, Yeni Sandero’ya kuvvetli bir karakter kazandırmış. Yeni nesille beraber gizlenmesine karşın kolay ulaşılabilir bagaj kapağı açma düğmesi, artan ergonominin sinyallerini veriyor. Radyo anteni ise tavanın arkasına doğru konumlanarak daha güzel duyu bir görünüm sağlıyor. Y şeklindeki ışık imzası arka farlarda da bulunurken, tasarım anlamında bütünlüğü sağlıyor. Ergonomik kullanım ve güzel duyu iyileştirme amacıyla otomobillerin kapı kolları da bu tasarım bütünlüğüne uygun olarak yenilendi. Ek olarak Dacia markasında bir ilk olan elektrikli açılır cam tavan şık bir izlenim yaratırken, iç mekânda ferahlık hissini artırıyor.
Tekrardan tasarlanan yan aynalar yardımıyla Yeni Sandero’nun genişliği aynalar kapalı halde 115 mm artarken, açık halde ise yalnız 13 mm arttı. Böylece modelin toplam dış genişliği neredeyse değişmezken, akıllı tasarım dokunuşlarıyla iç mekânda ferahlık sağlandı.Yere daha sağlam basan Yeni Sandero’da ön tekerlek izi 37 mm genişledi. Otomobilin toplam yüksekliği 20 mm azalırken, boyu 19 mm arttı. Yerden yükseklik bundan önceki nesil ile aynı kalırken, Yeni Sandero boyutlarıyla kompakt bir otomobil olma hususi durumunu sürdürüyor. Otomobilin ağırlığı ortalama 60 kilogram artmasına karşın, ön camın daha eğimli olması, tekrardan tasarlanmış yan aynalar ve kaput çizgileri şeklinde tasarım öğeleri yardımıyla aerodinamik direnç katsayısı yüzde 11,1 oranında azaltıldı. (0,719) Bu durum daha düşük yakıt tüketimi ve karbondioksit salınımını da bununla beraber getiriyor.
Yeni SanderoStepway’e SUV aşısı tutmuş.
B-SUV segmentinin en yeni ve iddialı oyuncularından Yeni SanderoStepway, dış taraftaki tasarım detaylarıyla kuvvetli bir SUV kimliğine büründü. Yeni Sandero’ya kıyasla yerden yüksekliği 41 mm daha çok olan Yeni SanderoStepway’in aynalar kapalı halde genişliği ise 87 mm arttı. Yenilenen tasarımıyla Yeni SanderoStepway daha kaslı hatlara haiz. Kaput üstündeki çizgiler de bu kuvvetli yapıyı vurguluyor. Ön ve arkada bulunan krom görünümlü koruma kızakları otomobili çekici kılarken, yan kapı korumaları da kuvvetli duruşu destekliyor. Dacia markasının akıllı çözümler üretme felsefesine paralel olarak ilk kez Yeni SanderoStepwayile beraber gelen modüler tavan barları, enine doğru da konumlandırılabiliyor. Bu özellik yardımıyla port bagaj, bisiklet ya da kayak malzemesi şeklinde eşyalar kolaylıkla otomobile yüklenebiliyor.
Yeni Sandero’da aerodinamik direnç katsayısı azaltıldı. Yüzde 6,3 azalan katsayı (0,836) ile düşük yakıt tüketimi ve karbondioksit verilerine ulaşılıyor.
Seçimi yansıtan renk ve jant seçenekleri
Yeni Sandero yedi değişik renk seçeneği bulunuyor. Yeni Sandero’da Ayışığı Gri, üçüncü nesille beraber ilk kez renk skalasına katıldı.
Yeni Sandero, donanım seviyesine ve opsiyona bakılırsa 2 tane 15 inç ve bir tane 16 inç, jant seçeneği ile sunuluyor.
Ferah ve kullanıcı dostu bir iç mekân
Yeni Sandero’da iç mekânı da dış tasarıma paralel olarak evrim geçirdi. İç mekânda direksiyon haricinde tüm öğeler değişirken, derinlik ayarlı ve elektrik takviyeli hale gelen direksiyon daha yüksek bir sürüş konforu vadediyor. Ön açık oturum, kapı panelleri ve koltuk döşemelerinde kullanılan dekoratif malzemeler, iç tasarımda göze hoş gelen bir tasarım bütünlüğü sağlıyor. Yenilenen otomatik klima dizaynı, yeni tuş ekibi ile beraber ergonominin yanında şık bir görünüm sağlıyor. Dacia’nın yeni tasarım diline işaret eden havalandırma ızgaraları, kalite algısını daha ileriye taşıyor. Konsolun üstünde konumlanan multimedya ekranı ise teknolojik bir kokpit deneyimi yaşatıyor. Modellerde alınabilen 8 inç multimedya ekranı Dacia markası için bir ilk olma özelliği taşıyor.
Yeni Dacia Sandero’da gösterge panelleri de artık oldukca daha rahat okunabilir hale gelmiş. LPG tankı doluluk bilgisini de kullanıcıyla paylaşan gösterge paneli, seyahat esnasında büyük kolaylık sağlıyor. Yepyeni bir yorumla kullanıcılar ile buluşturulan ayarlanabilir koltuklar, daha keyifli ve güvenli bir seyahat sunuyor.
Sandero ailesi ön ve arka kapı panellerinin yanı sıra, orta konsol şeklinde bölümlerde bundan önceki nesile bakılırsa 2,5 dm3 artışla 21 dm3’lük depolama hacmini kullanıcılarla bir araya getiriyor. 410 dm3’lük bagaj hacmi ise genişliğiyle segmentlerde iddialı bir konumda bulunuyor. Son olarak Dacia modellerinde ilk kez gelen elektrikli açılır cam tavan, iç mekandaki ferahlık hissinin başrol oyuncuları içinde yer ediniyor.
Daha ferah bir iç kabine haiz Yeni Sandero ailesinde, omuz mesafesi 8mm, arka koltuk diz mesafesi ise 42 mm arttı. Yeni diz mesafesiyle Yeni Sandero ailesi 2 modelde de sınıflarının en iyi arka koltuk diz mesafelerinden birini sunuyor.
CMF-B platformuyla beraber gelen güvenlik ve sürüş özellikleri
Yeni Renault Clio ve Captur modellerinin de üretildiği Modüler CMF-B platformunun Dacia markası özelinde ilk kez kullanıldığı modeller olan Yeni Sandero ve Sandero Stepway, mühim iyileştirmelerle geliyor. Daha hafifçe ve sertleştirilmiş şasi, yeni karoseri yapısı yardımıyla titreşimlerin kabine iletimi azaltılarak vasıta içi sesi averaj 3 ila 4 desibel düşürüldü.
Yeni elektrik takviyeli ayarlanabilir direksiyon kullanımda önceki nesile bakılırsa yüzde 36 daha azca güç gerektiriyor. Vasıta hızına duyarlı direksiyon artık daha sessiz çalışırken, sürüş ve manevra esnasında büyük kolaylık sağlıyor.
Son olarak Yeni Sandero ailesi en yeni sürüş destek sistemleriyle beraber geliyor. Sandero ailesine birçok yenilik getiren platformla beraber otomatik yanan farlar, yağmur sensörü ve kör nokta uyarı sistemi ilk kez kullanılıyor. Ek olarak E-Call, Yokuş Kalkış Yardımcısı ve Start&Stop teknolojisine haiz modellerde, elektrikli park freni ve eller özgür DaciaKart sistemi ise ilk kez sunuluyor.
3 değişik multimedya sistemiyle teknoloji dopingi
Tamamen yenilenen Sandero, tüketicilerin her seviyedeki ihtiyacına yanıt veren 3 değişik multimedya sistemine haiz. Giriş seviyesinde sunulan Media Control, USB ve Bluetooth bağlantısı sunarken, 2 tane hoparlör ve 3,5 inç TFT ekranlı radyo sistemi içeriyor. Ek olarak ücretsiz bir şekilde sunulan Media Control aplikasyonu indirilerek, ön konsoldaki bölmeye yerleştirilen akıllı telefonlar tıpkı bir multimedya sistemi olarak kullanılabiliyor. Müzik, telefon, navigasyon ve vasıta detayları, bu uygulama üstünden görüntülenebiliyor. Sürücü tarafında bulunan çift mikrofon ise, daha net ses aktarımı sağlayarak otomobil için telefon görüşmelerinin standardını artırıyor.
Tüm Prestige versiyonlarında standart olarak sunulan Media Display sisteminde ise, 8 inç dokunmatik ekran ve Apple CarPlay özellikleri bulunuyor. Konumu ve boyutu tamamen değişerek oldukca daha ergonomik bir hale gelen ekran, 4 hoparlör ile beraber geliyor. Media Display multimedya sistemi, ekranın sol tarafına yerleştirilebilen telefon sabitleme aparatıyla beraber sunuluyor. Sürücü ek olarak, direksiyon üstünde bulunan tuş yardımıyla tek dokunuşla Siri üstünden otomobiliyle yazışma kurabiliyor.
Media Nav sistemi ise, Media Display’in özelliklerine ek olarak Renault ve Dacia markalarında ilk olan kablosuz Apple CarPlay ile donatıldı. Bu sistem ile ek 2 hoparlör daha sunulurken, navigasyon hususi durumunu de tüketicilerle bir araya getiriyor.
Verimli motor seçenekleri ilk kez X-Tronic şanzımanla kombinleniyor
Yeni Sandero ve tüketicilere varlıklı ve verimli bir motor yelpazesi sunarken, ilk kez sunmuş olduğu X-Tronic şanzımanla sınıfının en ulaşılabilir otomatik vites seçeneğini getiriyor. Euro 6D-Full standardına uygun motorlardan 90 beygir güce haiz turbo beslemeli 1.0 litre TCe, 6 ileri manuel ya da X-Tronic şanzımanla sunuluyor. Bugüne dek başarısını kanıtlayan, turbo beslemeli 100 beygir gücündeki ECO-G LPG motor seçeneğine ise 6 ileri manuel şanzımanla haiz olunabiliyor. B segmentindeki tek yapınak çıkışlı LPG seçeneği olma hususi durumunu sürdüren bu motorla Sandero ailesi, binek pazarında en düşük yakıt tüketim maliyetlerinden birini tüketicilerle bir araya getiriyor. 5 ileri manuel şanzımanla donatılmış 65 beygir gücündeki SCe motor ise yalnızca Yeni Sandero’da mevcut.
DONANIM & TEKNİK TABLOLAR (Yeni Sandero)
