loading...

Volkswagen’in gizli konsepti: VR6 motorlu Golf Mk6

Volkswagen’in gizli konsepti: VR6 motorlu Golf Mk6

Volkswagen Golf, sekiz nesildir devam eden kariyeri süresince fazlaca sayıda hususi versiyona haiz oldu. En fazlaca arzu edilenler mütevazi bir pakette altı silindirli motorlara sahipti. VR6 serisi beşinci nesil modelden sonrasında bitmiş olsa da, Wolfsburg ekibi halktan gizli saklı şekilde VR6 motorlu bir Golf Mk6 üretti. Üretime geçseydi, şimdiye kadarki en kuvvetli Golf olacaktı.

Motor1 olarak, asla gerçekleşmeyen altı silindirli hot hatch hakkında daha çok data edinmek için VW’ye ulaştık. İletişim ve Medya İlişkileri Müdürü Enrico Beltz’in söylediklerine nazaran, VR6’lı Golf Mk6 2009 senesinde tek seferlik olarak üretildi. Golf R (Mk6)’nın öncüsüydü ve Rothe Motorsport yarış ekibinden alınan 3.2 litrelik bir motora sahipti. Altı silindirli motor, Golf R32’ye (Mk5) güç veren aynı motoru temel alıyordu.

VR-6 motorlu Volkswagen Golf Mk6
VR-6 motorlu Volkswagen Golf Mk6

Atmosferik motor, orjinal hâlinde 250 beygir gücü üretirken, turboşarj desteği yardımıyla 470 beygirlik devasa bir güç elde edilmişti. Tork da mühim seviyede artırılarak 320 Nm’den 520 Nm’ye çıkarıldı. Tahmin edebileceğiniz şeklinde, “BUB” kod adlı VR6 ek güç elde etmek için birçok değişikliğe uğradı. İşte modifikasyonların tam sıralaması:

  • Rothe Motorsport kompresyon azaltmalı pistonlar
  • 8,5:1 sıkıştırma oranı
  • Ağırlık optimizasyonu ile ince dengelenmiş krank mili
  • Schrick eksantrik milleri
  • Rothe Motorsport egzoz valfleri
  • Rothe Motorsport dökme demir egzoz manifoldu
  • Garret GT35 turboşarj
  • 80mm alüminyum emme manifoldu
  • 60mm alüminyum tazyik boruları
  • Rothe Motorsport intercooler
  • Rothe Motorsport 89mm paslanmaz çelik egzoz boruları
  • Flap kontrollü arka susturucu
  • Rothe Motorsport enjektörler
  • Rothe Motorsport CTP hava kanalı

Bu Golf Mk6’da altı silindirli motorundan daha fazlası vardı. VW ona Audi RS6’nın ön frenlerini ve bir Lamborghini’nin 19 inçlik jantlarını verdi. Buna ek olarak, kuvvetli kompakt hatchback Bilstein B16 süspansiyon kitine ve birazcık değiştirilmiş bir iç mekana sahipti. Kabin Alcantara ile kaplanmıştı ve kontrast dekoratif dikişli deri kaplı bir gösterge paneline sahipti.

VR-6 motorlu Volkswagen Golf Mk6

Performans sayıları açıklanmamış olsa da 470 bg güç ve 1300 kilo ağırlık göz önüne alındığında tam bir cep roketi olmalı. Bu karışıma dört tekerlekten çekiş sistemi ve yedi vitesli, çift kavramalı otomatik şanzıman eklendiğini de belirtmeden geçmeyelim. DSG’li beşinci nesil model, zamanında dergiler tarafınca kontrol edildiğinde 0-100 km/s hızlanmasını 6 saniyeden daha kısa sürede tamamlıyordu.

Araca ne olduğuna erişince, Volkswagen Classic filosunun kalıcı bir üyesi olmadan ilkin bir süre dahili olarak kullanıldı. Alman marka, modelin 50. yıldönümü kutlamalarının bir parçası olarak Golf VR6’yı (Mk6) saklandığı yerden çıkarmaya karar verdi. Vasıta 26-28 Temmuz tarihleri içinde Wolfsburg’da düzenlenecek olan GTI Fanfest’te halka açık olarak sergilenecek.

Ayrıca, türünün tek örneği olan bu Golf kısa süre ilkin VW patronu Thomas Schäfer’in de yer almış olduğu bir Halle77 videosunda yer aldı. VR6 prototipi dinamoya bağlandığında 457 bg ve 530 Nm, şu demek oluyor ki yapınak değerine kıyasla birazcık daha azca beygir gücü sadece birazcık daha çok tork üretti.

(Toplam: 1, Bugün: 1 )

Bir yanıt yazın