loading...

Volkswagen Polo GTI 2012 Test Sürüşü

Volkswagen Polo GTI 2012 Test Sürüşü

GTI… Bu büyülü üç harf ilk kere 1976 senesinde anlam kazanmıştır. Alev ateş hatchback teriminin yaratıcısı Golf GTI’ın mühendisleri bu akımın bu kadar popüler olacağını hayal etmişler midir acaba? Golf GTI o denli meşhur oldu ki birçok marka hatchback modellerinin bu tanıma uyacak şekilde sportif versiyonlarını üretti. Volkswagen, Golf GTI’a gösterilen talepten fazlaca memnundu ve 1986’da aynı tarifi Polo için uyguladı. GT G40 adında olan model 1.3 litrelik turbo motorundan 115 hp güç üretiyordu. İkinci nesil Polo üstüne geliştirilmiş bu versiyonunun adı GTI olmasa da testimize konuk olan beşinci nesil Polo’dan türetilmiş Polo GTI’ın ilk atasıydı.

Tasarım

Polo GTI’ı standart Polo’lardan ayırmak için fazlaca çaba sarf etmenize gerek yok. Polo’nun kent hayatına uygun tasarımını, GTI’ın pistlere çıkmaya can atıyormuş şeklinde görünen tasarımı parçalıyor. Polo GTI, LED gündüz farları ve mercekli Xenon grubu ile fazlaca daha keskin bakışlara haiz. Ön bölümde aracın en karakteristik kısmı ise GTI’a hususi dizayn edilmiş ızgaralar. Kırmızı şeritlerle süslenmiş ızgaranın üstündeki GTI logosu kaputun altındaki motorun bayağı olmadığını vurguluyor.  Üç ve beş kapılı olmak suretiyle iki versiyonuyla satılan Polo GTI testimize beş kapılı haliyle teşrif ediyor. Bir GTI’ın beş kapılı olması kadar görkemli bir şey yok! Otomobille fazlaca ilgisi olmayan arkadaşlarınız Polo GTI’ın ne işe yaradığını siz gaza dokunana kadar anlayamayacaklar. Doğal olarak gözleri kırmızı fren kaliperlerine takılıp kuşkulanabilirler!

İç mekan

İç mekan, Polo GTI’a binmeden tahmin ettiğimiz her şeyi barındırıyor. Kırmızı dikişli deri direksiyon, ekose desenli nostaljik koltuk kaplamaları bu GTI’da da yerlerini almışlar. Koltuklar yan destekleriyle en sert virajlarda bile sizi bırakmayacaklarını hissettiriyorlar. Aracın orta konsolunda kullanılan malzemelerin kalitesi sınıfının çıtasını yükseltecek seviyede. Öteki kısımlarda ise alışık olduğumuz B sınıfı manzaralarıyla karşılaşıyoruz. Kontrol aracımızda orta konsolu renklendiren büyük ekranlı ses sistemi görsel olarak iyi görünmesine karşın işlevsel olarak fazla özellik barındırmıyor. Her neyse ki bu sistemin ses kalitesi de asla fena değil. Polo GTI’ın kumanda elemanları ve gösterge tablosu bir çok VW modeliyle ortak. Dijital klima kolay bir halde ayarlanabiliyor ve soğutma performansı fazlaca iyi. Alt kısmı düzleştirilmiş direksiyon simidi ergonomik olarak mükemmel ve ele fazlaca iyi oturuyor. Üstündeki denetim butonları da kolay kumanda edilmeleriyle puan topluyorlar.

Motor

Polo GTI’da fazlaca yakından tanımaya başladığımız 1.4 TSI motorun en kuvvetli versiyonlarından biri vazife yapıyor. Kardeşleri Ibiza Cupra ve Fabia RS’de de vazife icra eden bu versiyon 6200 d/d’de 180 hp güç üretiyor. 250 Nm tork kıymetini 2000 ila 4500 d/d aralığında sunan Polo GTI motor hacminden beklenmeyecek kadar atak bir tavır sergiliyor. 6.9 saniyede 100 km/s hıza ulaşabilen vasıta zorluk çekmeden 200 km/s hızı geçebiliyor ve 229 km/s sürate kadar çıkabiliyor. Homurtulu emek verme sesiyle insanı kışkırtan GTI, enerjisini 7 kademeli DSG şanzımanla yere aktarıyor. Gücü süratli ve sarsıntısız bir halde ileten DSG, direksiyon üstündeki kulakçıklar yardımıyla da denetim edilebiliyor. Polo GTI’ın ayağınızın hizmetine sunmuş olduğu güce oranla tükettiği yakıt ise şaşırtıcı derecede azca. Kontrol rotamızı 8.1 lt/100 km averaj yakıt tüketimiyle tamamlayan Polo GTI, sakin otoyol sürüşlerinde 5.5 lt/100 km kıymetini yakalayabildi.

Konfor ve yol tutuş

Bir GTI’dan ne kadar konfor beklenir bilemiyoruz fakat biz gene de izah edelim Polo GTI sert bir otomobil. İnce yanaklı lastikleri ve sert süspansiyon yapısı bozuk yolları işkence haline getirebiliyor. Bilhassa arka koltukta oturanlar bu sertliği daha iyi anlıyorlar. Doğal olarak bu kısmın yolcularının bir miktar diz mesafesi sıkıntısı da oluyor fakat B sınıfı ve bu performansa haiz bir araçta seyahat ediyorsanız pek yakınma etmemelisiniz.  Fakat o bir GTI ve bu konuların asla önemi yok. Onun amacı sürücüsüne zevk vermek. Polo GTI gaza dokunmanızla yerinden fırlıyor ve en iyi pilotların bile geçemeyeceği hızda vitesleri büyüterek yüksek süratlere çıkıyor. Trafikte bu minikle boy ölçüşebilecek azca araçla karşılaşıyorsunuz. Polo GTI virajları başarıya ulaşmış şekilde dönerken ESP sistemine fazlaca iş düşürmüyor. Ayrıca ESP orta konsolda bulunan bir buton yardımıyla kapatılabiliyor sadece işi birazcık abarttığınızda yine devreye girerek buraya kadar demeyi biliyor. Polo GTI iyi tepkiler veren direksiyonu ve keyifli motoruyla bizim fazlaca hoşumuza gitti.

Güvenlik

Volkswagen Polo, beşinci jenerasyonu ile girmiş olduğu EuroNcap çarpışma testinden 5 yıldızla ayrıldı. Polo GTI’ın bu teste ayrı bir iştirakı bulunmuyor.

Teknik Özellikler
Motor:1,4 TSI
Motor Hacmi:1390 cc
Silindir Adedi:4
Maksimum Güç:180 hp 6200 d/d
Maksimum Tork:250 Nm 200-4500 d/d
Performans
0-100 km/s Hızlanma6,9 s
Maksimum Hız:229 km/s
Frenler
Ön:Disk
Arka:Disk
Yakıt TürüBenzin
Yakıt Tüketimi
Kent İçi:7,5 lt
Kent Dışı:5,1 lt
Karma:5,9 lt
Kontrol:8,1 lt
Boyutlar
Uzunluk:3976 mm
Genişlik:1682 mm
Yükseklik:1452 mm
Dingil Mesafesi:2468 mm
Bagaj Hacmi:204 lt
Yakıt Depo Kapasitesi:45 lt
Boş Ağırlık:1269 kilo
Lastik Boyutu:215/40 R17
(Toplam: 62, Bugün: 1 )

Bir yanıt yazın