Toyota Hilux 4×2 Adventure 2012 Test Sürüşü
Dünyanın en dayanıklı pickuplarından biri olarak gösterilen Toyota Hilux yeni yüzü ile yollarda. 2005 senesinde yedinci jenerasyonuna kavuşan Hilux, ikinci makyajını geçtiğimiz yıl yedi. Vatanımızda 4×2 ve 4×4 versiyonlarıyla satılan vasıta, 2.5 ve 3.0 litrelik dizel motorlara haiz. Sıkıntılı arazi koşullarına oldukca girmeyen kullanıcılar için oldukça kafi bir vasıta olan 4×2 versiyonda 2.5 litrelik dizel motor kullanılıyor. VW Amarok benzer biçimde yeni rakiplerinin yanında, Mitsubishi L200, Nissan Navara ve Ford Ranger benzer biçimde eski arkadaşlarının da olduğu sıkıntılı bir segmentte savaşım eden Hilux, geçmiş nesillerinde kanıtladığı dayanıklılığına güveniyor.
Tasarım
Makyajla birlikte sınıfının en şık görünen modellerinden biri haline gelen Hilux’ın büyük far ve ızgaraları aracın heybetli görünümüne uyum elde etmiş. Kaput üstünde bulunan havalandırma kanalları ve geniş dodikler yardımıyla Hilux kuvvetli bir görüntü çiziyor. Krom kaplı aynalarında sinyaller barındıran Hilux’ta elektrikli katlanır aynalar Adventure donanım ile birlikte sunuluyor. Bu genişlikteki bir araçta bazı noktalarda aynaları kapatmak gerekiyor ve bu donanım hakkaten büyük kolaylık sağlıyor. 5260 mm uzunluğa haiz Hilux bu sınıfın en iri modellerinden Volkswagen Amarok’dan 0,6 santimetre daha uzunken, Nissan Navara Toyota’dan 13,6 santimetre daha uzun. VW Amarok’un daha iri görünmesinin en büyük niçin i ise 11.9 santimetre daha geniş ve 1.6 santimetre daha yüksek olan beden yapısı. Hilux’ın 30 aşama yaklaşma, 22 aşama uzaklaşma ve 25 aşama tepe açısı ise arazide Amarok’tan daha rahat hareket ettiğini gösteriyor.
İç mekan
Sert plastik malzemeler kullanılarak şekillendirilmiş iç mekanda büyük kumandalar kullanım kolaylığı sağlarken, büyük navigasyon ekranı aracın içindeki teknolojik havayı arttırıyor. Orta konsolda ve direksiyonun kenarında kullanılan gri kaplamalarla iç mekandaki siyah hakimiyeti bitirilmiş. Oldukça rahat okunan gösterge paneline ve kolay ulaşılabilir denetim butonlarına haiz araçta direksiyon üstünden ses sistemini ve telefonunuzu denetim edebiliyorsunuz. Minik eşyalarınız için bol miktarda göz bulunduran Hilux geniş bir kol dayama çekmecesine ve kapı ceplerine de haiz. Orta konsoldaki data ekranı için azca ilkin navigasyon ekranı dedik sadece Toyota hala Navigasyon desteğini çıkarmadı. Sanıyoruz ki ilerleyen günlerde kullanıcılar bu donanımı da kullanabilecekler. Bu ekrandan kumanda edilen ses sistemi Bluetooth ve USB üstünden de müzik çalabilmesiyle beğenimizi kazanmıştır. Geri vites kamerasının görüntüleri de gene bu ekran üstünden izleniyor. İç mekanda bizim hoşumuza gitmeyen tek kısım büyük vites kolu oldu.
Motor
Toyota Hilux’ta 2.5 litrelik üstten çift eksantrikli dört silindirli turbo dizel motor vazife yapıyor. Boylamasına yerleştirilmiş birim birazcık sesli çalışıyor sadece bu biçim araçların alışıldık sesinden daha çok değil. 5 kademeli manuel şanzımanla kombine edilmiş motor, 3400 d/d’de ürettiği 144 hp enerjisini ve 1600-2800 d/d içinde sunmuş olduğu 343 Nm torkunu arka aksına iletiyor. Yüksek torkunun avantajını ağır yüklü iken gören Hilux, 755 kilo taşıma kapasitesine haiz.170 km/s maksimum hıza çıkabilen vasıta, testimizin sonunda 9,2 lt/100 km averaj yakıt tüketimine imza attı.
Konfor ve yol tutuş
Önde çift salıncaklı süspansiyon sistemini kullanan Hilux bu sayede önde oturan yolcuların konforunu yeterince sağlarken, arka bölümde kullanılan yaprak yaylar sebebiyle aynı konforu arkada seyahat edenlere sunamıyor. Arka koltukta oturan yolcular çukurlardan geçişten sonrasında fazlaca zıplıyorlar. Aracın iç mekanındaki motor ve rüzgar sesi uzun yolculuklarda yorucu olabilir. Aracın klima sisteminin ısıtma performansı oldukca iyi. Aynalarda buz çözücü olması da kontrol dönemimizde yaşadığımız soğuk günlerde oldukça işimizi görmüş oldu.
Yüksek yapısı sebebiyle beden salınımları fazla olan Hilux’da elektronik stabilite programının(ESP) sunulmuyor olması büyük eksiklik. Süratli girilen virajların haricinde ıslak zeminde gaza ani basmalarda da aracın arkası kontrolden çıkabiliyor. Bu sebeple Hilux kullanıcıları ıslak zeminlerde gaz pedalına dikkatli davranmalılar.
Güvenlik
Toyota Hilux’ın Euro Ncap çarpışma testine iştirakı bulunmuyor. 4×2 versiyonlarda sürücü ve yolcu hava yastıkları ile ABS sistemi standart sunuluyor. Yan ve perde hava yastıkları ile ESP sistemine haiz olmak içinse 4×4 versiyonun Elegance paketini almak zorundasınız.
| Teknik Özellikler | ||
| Motor: | 2.5 D-4D | |
| Motor Hacmi: | 2494 cc | |
| Silindir Adedi: | 4 | |
| Maksimum Güç: | 144 hp 3400 d/d | |
| Maksimum Tork: | 343 Nm 1600-2800 d/d | |
| Performans | ||
| 0-100 km/s Hızlanma | ||
| Maksimum Hız: | 170 km/s | |
| Frenler | ||
| Ön: | Disk | |
| Arka: | Kampana | |
| Yakıt Türü | Dizel | |
| Yakıt Tüketimi | ||
| Kent İçi: | 7,3 lt | |
| Kent Dışı: | 6,6 lt | |
| Karma: | 8,6 lt | |
| Kontrol: | 9,2 lt | |
| Boyutlar | ||
| Uzunluk: | 5260 mm | |
| Genişlik: | 1760 mm | |
| Yükseklik: | 1850 mm | |
| Dingil Mesafesi: | 3085 mm | |
| Bagaj Hacmi: | 755 lt | |
| Yakıt Depo Kapasitesi: | 80 lt | |
| Boş Ağırlık: | 1845 kilo | |
| Lastik Boyutu: | 255/70 R15 | |