Renault Megane Coupe GT-Line 2013 Test Sürüşü

Renault, Megane modeline yapmış olduğu makyajla otomobili daha dinamik bir yapıya kavuşturdu. Makyaj ile yeni donanım seçeneklerine de kavuşan model, bilhassa GT-Line versiyonuyla dikkat çekiyor. Standart Megane modellerine getirilen GT-Line paketi otomobilleri daha sportif kılarken, bu versiyonun Coupe karoserinde de sunulması otomobile daha çekici bir yapı katmış.

Tasarım
Megane Coupe ilk bakışta 5 kapılı versiyonuyla benzer bir görüntü sunuyor. LED gündüz farları, ön tampon grubu bu durumu destekleyen detaylar içinde. Peki, farklar nerede? Farklar ayrıntılarda gizli saklı. Coupe karoserin getirmiş olduğu daha uzun kapılar, şişkin arka çamurluklar, düşük tavan çizgisi ilk bakışta dikkat çekici detaylardan. Arka bölüme geldiğimizde ise şişkin çamurluklara doğru uzanan stop grubu göze çarparken, “U” şeklinde konumlandırılmış arka cam sportif temayı desteklemiş. Büyük marka logosu ve GT-Line logosu bu bölümde göze çarpan öteki detaylar içinde. Aracın boyutlarına baktığımızda ise 4312 mm uzunluğa, 1804 mm genişliğe, 1423 mm yüksekliğe ve 2640 mm dingil mesafesine haiz bulunduğunu görüyoruz.

İç Mekân
Megane Coupe’nin kabinine geçtiğimizde ise 5 kapılı versiyonuyla neredeyse aynı görsele haiz bir iç mekânla karşılaşıyoruz. Araç-gereç kalitesi anlamında sert malzemeler birazcık can sıkıyor. Rakipleri daha kaliteli malzemeler kullanırken bu modelin bundan yoksun kalması şaşırtıcı. GT-Line donanımının tesirleri iç mekâna da yansımış. Kırmızı dikişli deri direksiyon, “Renault Sport” logolu gösterge paneli, yan destekleri belirginleşmiş  koltuklar ve GT-Line logoları iç mekânın sportiflik çıtasını yükselten detaylardan. Ön konsolun üst bölümünde navigasyon özellikli bir data ekranı yer ediniyor. Bu bölüm gerektiğinde geri görüş kamerası olarak da kullanılabiliyor. Orta konsola yerleştirilen joystick ile bu bölümün kontrolü daha kullanışlı bir hale getirilmiş. Ses sistemi mevzusunda derslik averajlarında bir keyif sunan model, öteki modellerde yer vermiş olduğu “Bose” marka ses sistemini arattırmadı değil. Önde yer edinen misafirlere kafi baş ve diz mesafesi sunulurken, arka bölümdeki misafirler içinse kısıtlı bir alan bulunuyor.

Motor
Megane Coupe GT-Line’ın kalbinde Renault markasının yeni nesil motoru olan 1,6 litre lik dCi motor yer alıyordu. Bu motor 4000 d/d’da 130 Bg güç, 2000 d/d’da ise 320 Nm tork kıymeti üretiyor. Bu değerler ile 0-100 Km/s hızlanmasını 9,8 saniyede tamamlarken maksimum 200 Km/s hız değerine haiz. 1.6 litrelik bu yeni motor bilhassa alt devirlerde haiz olduğu yüksek torkun avantajını fazlaca iyi kullanıyor. Bu sayede sürüş keyfinin yanı sıra iktisat de sağlarken, bunu averaj yakıt tüketimi olan 4 litrelik kıymet ile bizlere kanıtlıyor. Testimiz esnasında performanslı kullanımlarda 6,5 litreyi görürken, sakin kullanımlarda yapınak verilerini tutturmak hayal değil.

Konfor ve Yol Tutuşu
Megane Coupe’de sert karakterli süspansiyonlar kullanılmış. Bu özellik ona performans ve yol tutuşu anlamında artılar katarken, konfordan taviz vermesini gerektirmiş. Yol ve rüzgâr sesini otoban hızlarında da hissettirmezken, motor sesini ise neredeyse kabin içine asla almıyor. Yol tutuş mevzusunda sert süspansiyonun avantajını kullanarak başarı göstermiş bir performans çizerken, direksiyonun birazcık daha hisli olmasını beklerdik. Limitleri aşılınca önden kayan Megane Coupe, ESP sistemi yardımıyla durum kritikleştirmeden yoluna dönüyor.

Güvenlik
Renault Megane, EuroNcap çarpışma testinden en yüksek kıymet olan 5 yıldız ile ayrılarak ikinci nesilden devraldığı güvenlik bayrağını bir adım ileri taşıdı.

• Tags
• GT-Line 2013 Test Sürüşü
• Renault Megane