Renault Megane CC 1.5 dCi EDC 2012 Test Sürüşü

Renault Megane CC 1.5 dCi EDC 2012 Test Sürüşü

Üstü açık otomobil üretmek zor ve riskli bir iştir. Firmalar mühendislik anlamında olmasıyla birlikte tasarım olarak da başarıya ulaşmış olmak zorundadırlar. Sınırı olan bir kesime hitap eden bu modellerin satılabilmesi için fazlaca iyi görünmeleri koşul. Bazı modeller tasarımının ilk adımından itibaren üstü açık şekilde tasarlanırken, kontrol aracımız şeklinde bazı modeller ise hatchback karoserli versiyonundan türetiliyor. Ekonomik dizel motoru ve EDC şanzımanıyla devletimizde satılan cabrio modeller içinde bir ilk olan Megane CC, kendisini rüzgarın akışına bırakmak isteyenleri hedefliyor.

Tasarım

Renault Megane Coupe modelinin ön tasarımını birebir alan Megane CC, çağdaş görünen far tasarımı ve kaslı kaputuyla şık bir otomobil. CC’ye hususi jantların üstünde duran aracın tavan sütunu ve aynalarında kullanılan parlak siyah yapı sportif imajı arttırmada mühim rol oynamış. Üstü kapalıyken sportif bir coupe formunda olan Megane CC, birkaç saniye içinde zarif bir cabrioya dönüşebiliyor. Karmaşık tavan mekanizması birkaç saniye içinde bagajın içine katlanıyor ve vasıta içindekiler sema ile buluşuyor. Mekanizma bagaja gömülüyken 211 litre olan yükleme hacmi, aracın üstünü kapattığınızda 417 litreye çıkıyor. Megane CC’yi Türkiye pazarındaki en büyük rakibi Peugeot 308 CC ile karşılaştırdığımızda 4.5 santimetre daha uzun bulunduğunu görüyoruz. Buna karşın Peugeot 308 CC birazcık daha çok bagaj hacmi sunabiliyor.

İç mekan

Büyük kapıyı açıp içeriye göz attığımızda ilk dikkatimizi çeken kırmızı siyah koltuk döşemeleri oluyor.  İç mekanı basit bir Megane’dan farklılaştırmak için meydana getirilen bu hamle kendine orta konsolda da yer bulabilseymiş fazlaca iyi olacakmış.  Megane CC’nin orta konsolu, pedalları ve direksiyonu standart bir Megane’dan değişik değil. EDC şanzımanın büyük vites kolu yüzünden görüntüsünün göze batmış olduğu iç mekanda, cam tavanın perdesinin emek harcama şekli de rahatsız edici. Perde bir yol üstünde hareket etmeliydi. Ek olarak bu perde güneşli zamanlarda içeride gerektiği kadar gölge yapamıyor. Klima ve ses sisteminin denetim butonları birazcık minik olsa da alışkanlık sürecinden sonrasında rahatça denetim ediliyorlar. Vites kolunun derhal ön kısmındaki butonla açılıp kapanan tavan mekanizması çalıştırılmadan dikkat edilmeli. Bundan dolayı Megane CC’nin tavan mekanizması emek vermeden ilkin park sensörüyle arkasını denetim etmiyor. Arkanızda yakın park etmiş bir vasıta var ise araca hasar verme olasılığınız var.

Motor

Renault’nun ekonomikliği ile ön plana çıkan dizel motoru 1.5 dCi ve yeni geliştirilen çift kavramalı otomatik şanzıman EDC ile satılan Megane CC kullanım kolaylığının yanında ekonomisi ile öne çıkıyor. Dizel birim performans açısından tatminkar olmaktan uzak fakat tüketim değerleriyle kullanıcısının yüzünü güldürüyor. 1535 kilogram ağırlığındaki aracı 13.2 saniyede 100 km/s hıza ulaştıran motor 190 km/s’lik maksimum hıza olanak sağlıyor. Megane EDC testimiz süresince 6,8 lt/100 km averaj yakıt tüketti. Tüketim kıymetini kent dışı sürüşlerinde 1 litre daha düşürmek oldukça kolay.

Konfor ve yol tutuş

Konfor anlamında Fransız üreticilerin birazcık daha duyarlı bulunduğunu biliyoruz. Megane CC ise hatcback kardeşinden daha sert bir vasıta. Bunda katlanır tavan mekanizmasının niçin olduğu ek ağırlık başrolü oynuyor. Yoldan gelen darbeler averaj bir düzeyde absorbe ediliyor ve vücudu iyi saran koltuklar insanı yormuyor.  Metal tavanlı araçların en büyük sıkıntılarından kabul edilen tavandan gelen çıtırtılar bu araçta da kendisini gösteriyor. Bağlantı yerlerinden gelen sesler bozuk yollarda ve aracın esnediği durumlarda artıyor.
Her ne kadar Megane dört kişilik bir Coupe Cabrio olsa da arka koltuklarda yetişkinlerin oturması fazlaca sıkıntılı oluyor. Yetersiz diz mesafesi bunun en büyük sebebi. Tavan kapatıldığında uzun boylu yolcuların baş mesafesi mevzusunda da sorun yaşayacakları açık.

Yol tutuş testlerinde süratli girilen virajlarda önden kaymalar yaşayan Megane CC, standart olarak sunulan ESP sistemi yardımıyla çizgisini bulmakta zorlanmıyor. Megane CC’nin fren performansı ve direksiyon hissiyatı da bu biçim vasıta arayanlar için oldukça doyurucu.

Güvenlik

EuroNcap’in en başarıya ulaşmış netice alan markalarından kabul edilen Renault, üçüncü jenerasyon Megane ailesininin bir tek hatcback versiyonunu teste soktu. Megane 2008 senesinde girmiş olduğu testen 5 yıldızla ayrılmayı başardı. İkinci jenerasyon Megane CC’de teste girmiş ve 5 yıldız almıştı.

• Tags
• EDC 2012 Test Sürüşü
• Renault Megane