Renault Clio Sport Tourer 1.5 dCi Icon 2013 Test Sürüşü
Renault Clio Sport Tourer 1.5 dCi Icon; Türk tüketicisinin sedan ve hatchback karoserler haricinde başka karoser seçeneklerine yüz vermediği aşikar bir durum. Bilhassa Avrupa pazarlarında oldukca ilgi gören stationwagonlar vatanımızda tam anlamıyla üvey evlat. Sadece bu markaların trendi kırma planlarını engellemiyor. Geçtiğimiz yıl yenilenen, Renault’nun kendi deyimiyle ‘Rönesans’ı kabul edilen modeli Clio üstüne geliştirilen stationwagon ‘Clio Sport Tourer’ kontrol konuğumuz. Bursa’daki Oyak Renault fabrikasında üretilen otomobil bakalım neleri hatchback kardeşinden daha çok sunuyor?
Tasarım
Tahmin edebileceğiniz şeklinde ön bölüm hatchback Clio ile bire bir aynı. Renault’nun tasarım başkanı Laurens van den Acker’in elinden çıkan otomobil büyük farları ve gene sıradışı boyutlara haiz logosuyla dikkat çekiyor. Farlardan logoya kadar uzanan kromajlı radyatör ızgarası altında LED tipi gündüz farlarını gizliyor. Bilhassa bu farların aracın önünde giden bir öteki aracın dikiz aynasında yarattığı tesir büyük. Profilden uzun yapısıyla dikkat çeken Clio Sport Tourer, metalik tavan raylarıyla hatchback kardeşinden ayrılıyor. Arka kapı kolu gene cam hizasına gizlenmiş ve böylece yan tasarımın akıcı hatları korunmuş. Arka bölümde vasıta hatchback kardeşinden ciddi anlamda ayrışıyor. Bilhassa bagaj kapağı tamponun ortasına kadar indirilerek kolay yükleme yapılabilmesi sağlanmış. Stop grubu ise büyük tasarlanmış ve arka çamurluklara fazlasıyla taşan bir görünüme haiz. Clio Sport Tourer, 4267 mm uzunluğa, 1732 mm genişliğe ve 1445 mm yüksekliğe haiz. Yükseklik disiplininde hatchback kardeşine nazaran 3 mm alçak olan Clio Sport Tourer, aslolan farkı 20 santimetre’lik fazla uzunluğu ile atıyor.
İç mekan
Otmobilin iç mekanı hatchback Clio ile aynı. Araç-gereç kalitesi B segmenti için kafi. Sadece bu alanda derslik lideri olmadığını altını çizmeliyiz. Gene de kişiselleştirilebilen kokpit yardımıyla oldukca şık görünen kombinasyonlar yaratmak mümkün. Bilhassa bu değişikliklerin direksiyon kaplamasına ve vites kolunun çevresine de tesir ediyor olmasını beğendik. Clio Sport Tourer’ın göstergeleri çağıl ve şık. Ortada dijital hız göstergesi, sağ ve soldaysa yakıt ve devir göstergeleri bulunuyor. Hız sabitleyici ve sınırlayıcı tuşu bu otomobilde de el freninin derhal yanına konumlandırılmış. Bu tuşun derhal yanında ise “ECO” modu içeriyor. Bu mod aktifken Clio size en ekonomik sürüşü gerçekleştirebilmeniz için destek oluyor. Clio Sport Tourer’ın 2589 mm’lik aks aralığı hatchback model ile aynı. Bundan dolayı boydaki uzama iç mekan genişliğine yansımamış. Arkada sunulan diz mesafesi kafi fakat bu vasıta stationwagon diye daha fazlasını bekleyenler hayal kırıklığına uğrayabilir. Artan uzunluk bagaj hacminde artış elde etmiş. 443 litrelik hacim ile hatchback kardeşine nazaran 143 litre daha çok hacim sunuyor. Ek olarak Clio Sport Tourer’ın çıkarılabilir bagaj zemininin altında bir 85 litre daha bulunuyor.
Motor
Kontrol aracımızda Renault’nun tüm model ailesinde kullandığı, hatta Dacia ve Nissan modellerinde de gördüğümüz 1.5 litrelik turbo dizel motor vazife yapıyordu. Önde enlemesine yerleştirilen 4 silindirli motor, 4000 d/d’de 90hp güç, 1750 d/d’den itibarense 220Nm tork çıkışına haiz. Yapınak verilerine nazaran 0’dan 100 km/s hıza 11.6 saniyede ulaşan aracın son hızıysa 178km/s. Makul bir performansa haiz olan Clio Sport Tourer, ara hızlanmalarda sürücüsünü endişeye düşürmüyor. 1.5 motorun alt devirlerdeki canlı yapısıysa kent içinde dahi sık vites değişiklik yapma zorunluğunu minimuma indiriyor. Yapınak verilerine nazaran karma kullanımda 3.6 litre yakıt tüketen Clio Sport Tourer, haiz olduğu ECO sistemi ile testimizde de göz doldurdu. Rahat kent içi trafiğinde rahatça 3.5 litre averaj yakalanabiliyor. Tutum hedefli olmadan standart kullanımdaysa averaj 4.5 litre dolaylarında seyrediyor.
Konfor ve yol tutuş
Clio Sport Tourer’ın süspansiyonu orta sertlikte. Bu sebeple kısa darbeler hariç kafi konforu sunmayı başarıyor. Sadece oldukca bozuk zeminlerde titreşimlerin iç mekana yansıdığı bir gerçek. Yol tutuş ise sorunsuz. Segment lideri olmasa da Clio yere iyi tutunuyor ve sürücüsüne itimat veriyor. ESP sisteminin tüm versiyonlarda standart sunuluyor olmasıysa otomobilin güvenlik düzeyini artırıyor. Kontrol aracımızda Renault’nun son multimedya sistemi R-Bağlantı bulunuyordu. Direkt web iletişimi sunan R-Bağlantı sistemi içine kullanıcı aplikasyon mağazasından uygulama indirip, kurabiliyor. Hem dokunmatik hem sesle kumanda edilebilen ekran ile altı ikonlu menü tüm uygulamalara direkt erişim sunuyor. Sistem kullanıcıya gelen emailleri ve EuroNews haberlerini sesli olarak okuma özelliğine haiz. R-Bağlantı sistemi ile sunulan R-Sound Effect teknolojisiyle kullanıcı aracın iç mekana yansıttığı motor sesini değiştirebiliyor. Bu sayede eski Renault araçlarının ve konseptlerinin motor seslerini iç mekanda duymak mümkün. Doğal devir oldukca artınca dizel motorun gerçek sesi arkadan geliyor. Ses demişken Clio Sport Tourer yüksek hızlarda iç mekana rüzgar sesi alıyor. Bu sesi oluşturansa bizim tespitimize nazaran büyük yan aynalar.
Güvenlik
Renault Clio Sport Tourer’ın EuroNCAP çarpışma testlerine ayrı bir iştirakı bulunmuyor. Fakat hatchback kardeşi bu testten beş yıldızlık tam not alarak ayrılmıştı. Clio’nun önden çarpışma testinde yolcu kabini tamamen sağlam kaldı. Mankenlerin göğüs ve uyluk bölgesinde iyi koruma sağlandı. Renault benzer korumayı değişik boylardaki mankenlerde ve değişik oturma pozisyonlarında da tekrarladı. Yan bariyer çarpışma testinde Clio maksimum puanları aldı. Mankenin vücudunun tamamı iyi bir halde korundu. Tekrarlı yan direk çarpışma testlerinde mankenin göğüs bölgesini yeterince iyi koruyamayan Clio buna karşın 5 yıldızı kapmayı başardı. Renault Clio, arkadan çarpışmalarda etkili olan kamçı etkisine karşı averaj bir koruma gösterdi.
| Teknik Özellikler | ||
| Motor: | 1.5 dCi | |
| Motor Hacmi: | 1461 cc | |
| Silindir Adedi: | 4 | |
| Maksimum Güç: | 90 bg 4000 d/d | |
| Maksimum Tork: | 220 Nm 1750 d/d | |
| Performans | ||
| 0-100 km/s Hızlanma | 11,6 s | |
| Maksimum Hız: | 178 km/s | |
| Frenler | ||
| Ön: | Hava Kanallı Disk | |
| Arka: | Kampana | |
| Yakıt Türü | Dizel | |
| Yakıt Tüketimi | ||
| Kent İçi: | 4,1 lt | |
| Kent Dışı: | 3,3 lt | |
| Karma: | 3,6 lt | |
| Kontrol: | 4,5 lt | |
| CO2 Emisyonu | 93 gr/km | |
| Boyutlar | ||
| Uzunluk: | 4267 mm | |
| Genişlik: | 1732 mm | |
| Yükseklik: | 1445 mm | |
| Dingil Mesafesi: | 2589 mm | |
| Bagaj Hacmi: | 443 lt | |
| Yakıt Depo Kapasitesi: | 45 lt | |
| Boş Ağırlık: | 1121 kilo | |
| Lastik Boyutu: | 195/55 R 16 | |