loading...

Renault Clio 4 Icon 1.5 dCi 2013 Test Sürüşü

Renault Clio 4 Icon 1.5 dCi 2013 Test Sürüşü

Renault Clio’yu ‘90’lı yıllardan günümüze kadar başarıya ulaşmış satış rakamlarıyla hatırlıyoruz. 4. Nesliyle yenilenerek otomotiv piyasasına merhaba diyen model geçtiğimiz aylarda 0.9 litrelik turbo benzinli versiyonuyla kontrol konuğumuz olmuştu. Şimdiki model ise Renault Clio’nun “kişiselleştirilebilir” temasını en iyi yansıtan tasarıma haiz olan 1.5 dCi versiyonu oluyor.

Tasarım
Fransız üretici markanın tasarım koluna Laurens Van den Acker’i geçirme ettikten sonrasında son aşama başarıya ulaşmış tasarımlara imza atmaya başladı. Clio  4. Nesliyle kim bilir şu ana kadar ki en çekici tasarımına kavuşmuş diyebiliriz. Bunu bundan önceki versiyona gore dik konumlandırılmış ön tasarım ile idrak etmek fazlaca kolay. Büyük marka logosu, gündüz farları ön bölümde en dikkat çekici detaylar içinde yer ediniyor. Yan bölüme geldiğimizde ise balık yüzgeci şeklinde detay ile selefinden ayrılıyor. Kişiselleştirilebilinen bu alan kırmızı, mavi yada siyah lake renkli çıtalar ile döşenebiliyor. Ek olarak bu bölümde gökkuşağını çağrıştıran yuvarlaklar dikkat çekiyor. Bir tek beş kapılı üretilecek olan Clio, şişkin çamurlukları, yan yüzgeçleri ve arka yan camlara gizlenmiş kapı kollarıyla sportif ruhunu ön plana çıkarıyor. Arka bölüme geldiğimizde ise önceki nesilde yer edinen geniş stop grupları yerini daha ince bir yapıya bırakmış. Boyutlarına baktığımızda ise Clio 4, 4062 mm uzunluğa, 1448 mm yüksekliğe, 1732 mm genişliğe ve 2589 mm dingil mesafesine haiz. Bu değerler bundan önceki versiyonuna gore gelişme anlamına geliyor.

İç Mekan
Otomobilin içine geçtiğimizde dışı kadar renkli olmayan bir iç mekan bizleri karşılıyor. Mat ve parlak siyah renklerin kombine edilmiş olduğu kasveti bir iç mekan sizlere sunmuş. Sadece bu durumu Renault “Kişiselleştirilebilirlik” mevzusuyla değiştirmeye çalışmış. Bu bağlamda direksiyonun belli bölümlerine, klima hava kanallarının yanlarına ve vites kutusunun bulunmuş olduğu bölüme mavi kırmızı ve beyaz fonlardan oluşmuş çıtalar yerleştirmiş. Bu detaylar otomobilin içine canlılık katmayı başarmış. Koltuk döşemlerinde ve kapı kollarının iç bölümlerinde yer edinen bu detaylar iç mekânın sportif ruhunu yansıtıyor. Ön konsolun orta bölümünde dokunmatik ekran bizleri karşılıyor. Bu ekran gerektiğinde navigasyon olarak kullanılabiliyor. Bunun haricinde tüm multimedya işlemlerinizi buradan kolayca gerçekleşebiliyorsunuz. Bir Renault klasiği olan hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı tuşu bu otomobilde el freninin derhal altına konumlandırılmış. Bu tuşun derhal yanında ise “ECO” butonu yer ediniyor. Bu mod aktifken Clio 4 size en ekonomik sürüşü gerçekleştirebilmeniz için destek oluyor.  Önde ve arkadaki misafirlerine yeteri kadar hacim sunan Clio, 300 litrelik bagaj hacmiyle de rakipleri Hyundai i20, Ford Fiesta ve Volkswagen Polo’nun önünde.

Motor
Renault, Clio 4’ü ikisi benzinli ve biri dizel olmak suretiyle 3 değişik motor seçeneğiyle sunmuş. Kontrol konuğumuz olan Clio, 1.5 litre dizel motora haiz. Bu motor 4000 d/d’da 90 bg güç ve 1750 d/d’da 220 Nm tork kıymeti üretiyor. Bu değerler ile 0’dan 100 km/s hıza 11.7 saniyede ulaşan otomobil maksimum 178 Km/s’lik bir hız değerine haiz. Yapınak verilerine gore averaj yakıt tüketim kıymeti ise 3.6 litre olarak belirlenmiş. Biz testimiz esnasında ise 4.9 litre tükettik.

Konfor ve yol tutuşu
Clio 4’te orta sertlikte süspansiyona yer verilmiş. Bu doğrultuda yol üstündeki irili ufaklı birçok çukuru azca da olsa hissedebiliyorsunuz. Sadece bu detay ve arttırılan iz genişliği yardımıyla aracın yol tutuşu iyiden iyiye geliştirilmiş. Bu mevzuda daha hisli bir direksiyonun desteğini de alan model başarıya ulaşmış bir performans grafiği çiziyor. Dönemeç dinamiklerine baktığımızda ise selefine gore daha başarıya ulaşmış performansa bir haiz. Eğer dönemeç dinamiğinde sınırları aşarsanız tüm versiyonlarda standart olarak sunulan ESP, sizi yolunuzda tutmayı başarıyor.

Güvenlik
Teste baz versiyonu ile giren Clio’nun önden çarpışma testinde yolcu kabini tamamen sağlam kaldı. Mankenlerin göğüs ve uyluk bölgesinde iyi koruma sağlandı. Renault benzer korumayı değişik boylardaki mankenlerde ve değişik oturma pozisyonlarında da tekrarladı. Yan bariyer çarpışma testinde Clio maksimum puanları aldı. Mankenin vücudunun tamamı iyi bir halde korundu. Tekrarlı yan direk çarpışma testlerinde mankenin göğüs bölgesini yeterince iyi koruyamayan Clio buna karşın 5 yıldızı kapmayı başardı. Renault Clio, arkadan çarpışmalarda etkili olan kamçı etkisine karşı averaj bir koruma gösterdi.

Teknik Özellikler
Motor:1.5 dCi
Motor Hacmi:1461 cc
Silindir Adedi:4
Maksimum Güç:90 Bg 4000 d/d
Maksimum Tork:220 Nm 1750 d/d
Performans
0-100 km/s Hızlanma11,7 s
Maksimum Hız:178 km/s
Frenler
Ön:Hava Kanallı Disk
Arka:Hava Kanallı  Disk
Yakıt TürüDizel
Yakıt Tüketimi
Kent İçi:4,1 lt
Kent Dışı:3,3 lt
Karma:3,6 lt
Kontrol:4.9 lt
CO2 Emisyonu93 gr/km
Boyutlar
Uzunluk:4062 mm
Genişlik:1732 mm
Yükseklik:1448 mm
Dingil Mesafesi:2589 mm
Bagaj Hacmi:300 lt
Yakıt Depo Kapasitesi:45 lt
Boş Ağırlık:1071 kilogram
Lastik Boyutu:195/55-R16

(Toplam: 582, Bugün: 1 )

Bir cevap yazın