Range Rover Evoque 2.0 Si4 2012 Test Sürüşü
Range Rover model gamının son üyesi olan Evoque tamamen yeni geliştirilmiş bir model. 2011 yılı Temmuz ayında tanıtılan kompakt SUV, sıradışı tasarımıyla ilgiyi derhal üstüne çekti. Land Rover’ın tutum odaklı olarak geliştirdiği LRX konseptine sadık kalınarak hayata geçirilen Evoque, piyasanın en oldukça dört gözle beklenen araçlarından biri oldu. Vatanımızda bir tek 2.0 litrelik turbo beslemeli benzinli motorla satılan Evoque, 3 ve 5 kapılı olmak suretiyle iki değişik beden seçeneğine haiz.
Tasarım
Land Rover modelleri her ne kadar lüks görünseler de tasarlanırlarken ilk öncelik off road kullanımı oluyor. 25 aşama yaklaşma ve 33 aşama uzaklaşma açısı hiç de fena değil. Üstelik bu açıların bu kadar sportif görünümle harmanlaması şaşırtıcı. Evoque’un agresif görüntüsünün aslolan mimarı ön farları. Fazlaca şık görünen farlarda LED gündüz lambalarına yer verilmiş ve bu çizgiler Evoque derhal öteki araçlardan ayırıyor. Kaputun ön kısmında Evoque’un hangi nesilden geldiği büyük harflarle yazılmış. Tıpkı bagaj kapağında olduğu şeklinde! Aracın profil görünümünde derhal eğimli tavan yapısı dikkatimizi çekiyor. Arkaya doğru alçalan tavan ve yükselen omuz çizgisi enfes bir görüntü oluşturuyor. Elektrikli katlanır aynaların aracın boyutuna nazaran birazcık büyük kalmış olduğu ise bir gerçek.
Arka bölümde dar arka camın siyah boyalı tavan sütunları ve LED destekli stop grubu fark ediliyor. Çift egzoz çıkışı ise bu aracın gücü hakkında küçük bir ipucu. Range Rover Evoque dört bir yanına gizlenmiş kameralara haiz ve bu kameraların her biri içeriden izlenebiliyor. Azca ilkin de bahsettiğimiz şeklinde Evoque safkan bir arazi aracı olmasa da pek oldukça lüks SUV’den daha rahat yol dışına çıkabiliyor ve bu sırada karşılaşmış olduğu 50 santimetre derinliğindeki sulardan geçebiliyor.
İç mekan
Seçkin dış tasarım iç mekanda da devam ediyor. Evoque’un araç-gereç kalitesi yüksek. Konsol tamamen deriyle kaplanmış ve işçilik kusuru yok. Çağdaş bir görünüme haiz çift renkli konsolda orta konsoldaki 8 inçlik büyük informasyon ekranı göze çarpıyor. Buradan bluetooth ve usb desteği de sunan ses sistemini dokunmatik olarak denetim edebiliyorsunuz. Navigasyon özelliği de olan sistemin en dikkat çekici noktası çift açılı görüntü verebilmesi. Kısaca bunun anlamı siz Evoque direksiyonundayken bu ekrandan navigasyon haritasını izlerken yan koltukta oturan yolcu buradan TV izleyebiliyor. Ayrıca vasıta içindeki ses sisteminin kalitesinin kusursuz bulunduğunu söylemeliyiz.
Evoque anahtarsız çalıştırma özelliğine haiz ve start düğmesine basmamızla vites görevi meydana getiren silindirik buton yavaşça dışarıya yükseliyor. Çevirilerek kulllanılan vites kumandasının kullanımı alışkanlık gerektiriyor. Evoque gelişmiş arazi sürüş programlarına da haiz. Vites kumandasının arkasındaki kısımdan değiştirilebilen ayarlarla aracın sürüş karakteri değiştirilebiliyor.
Açık renkli deri koltuklarının kalitesi oldukça iyi olan Evoque’un içindeki ferahlık cam tavan yardımıyla arttırılmış. Cam tavan bilhassa arka koltuklarda seyahat edenler için keyif verici bir donanım.
Motor
Evoque dizel motora da haiz olmasına karşın Türkiye’de bir tek 2.0 litrelik benzinli motoruyla satılıyor. Dört silindirli turbo motor, sessiz yapısı ve acele devirlenen karakteri ile beğenimizi kazanmıştır. 5500 d/d’de 240 hp güç üreten ünitenin 340 Nm’lik tork kıymeti 1750 d/d’den itibaren sunulmaya başlanıyor. Bu güç ve tork değerleri ile 1800 kilo ağırlığındaki Evoque’u 7,6 saniyede 100 km/s sürate ulaştıran motorun nefesi 217 km/s hızda kesiliyor. Enerjisini 6 kademeli otomatik şanzımanla yere aktaran Evoque’un akıllı çekiş sistemi torku tekerler içinde paylaştırarak güvenli yolculuklar yapmanızı sağlıyor. Evoque’un kontrol tüketimi 12.5 lt/100 km olarak ölçüldü.
Konfor ve yol tutuş
Bu yükseklikteki bir araçtan beklenmeyecek kadar iyi yol tutan Evoque’u yoldan çıkarmanız için oldukça çabalamanız lüzumlu. Virajları asla tereddütsüz dönen vasıta başarı göstermiş frenleri ve duyarlı direksiyonu ile de keyif veriyor. Sürüş modlarından ‘Dynamic’ modunu seçtiğinizde Evoque direksiyonu sertleşiyor ve vasıta kendini yere yaklaştırarak daha iyi yol tutuyor. Üstelik Evoque tüm bu tarz şeyleri yaparken konfordan da asla taviz vermiyor. Aracın süspansiyon sistemi yoldan gelen darbeleri oldukça iyi sönümlüyor. Rahat koltukların yapısı uzun yolculuklarda bile problem yaratmıyor. Arkada oturan yolculardan uzun boylu olanlarının birazcık diz mesafesi yaşayabileceğini ise belirtelim. Evoque’u konforlu bir otomobil olarak tanımlamamızın en büyük sebeplerinden biri de aracın yüksek süratlerde bile sessiz olan yapısı. Bu sessizlik büyük aynaların yarattığı rüzgar sesiyle birazcık bozulsa da oldukça problem teşkil etmiyor.
Lüks SUV modellerini genel anlamda hafifçe arazi şartlarında problem yaratmaz diye tanımlıyoruz fakat Evoque bu genellemeye dahil değil. Üstündeki çekiş sistemi son aşama sıkıntılı koşullardan bile alnının akıyla çıkmasını biliyor.
Güvenlik
En yeni Range Rover modeli olan Evoque girmiş olduğu EuroNcap çarpışma testinden 5 yıldız almayı başardı.
Önden çarpışma testinde yaşam kabini stabil kalan Evoque’da sürücü hava yastığının tam basınçla şişmemesi yüzünden ceza puanı verildi. Mankenin diz ve uyluk bölgesi ile kafa kısmı muhteşem korunurken göğüs bölgesinde averaj bir koruma görüldü.
Range Rover benzer korumayı değişik boylardaki mankenler ve değişik oturma pozisyonlarında da gösterdi. Yan bariyer çarpışma testinde Evoque maksimum puanları aldı. Mankenin vücudunun tamamı muhteşem korundu. Yan direk çarpışma testinde ise karın bölgesinde iyi öteki kısımlarda ise muhteşem koruma tekrarlandı.
Arkadan çarpışmalarda etkili olan kamçı etkisine karşı Range Rover Evoque koltukları averaj bir koruma gösterdi.
