Peugeot 508 1.6 VTi Active 2012 Test Sürüşü

Peugeot’nun 407 ve 607 modelinin yerini alan 508, markanın model gamının en üzerine yerleşti. Citroen C5 ile aynı platformu paylaşan Peugeot 508, tıpkı C5 şeklinde PSA’nın Fransa Rennes’deki fabrikasında üretiliyor. Devletimizde VW Passat’ın açık ara önder olduğu D segmentinde savaşım edecek 508 varlıklı donanımına ve konforuna güveniyor.

Tasarım

Peugeot tasarımcıları 508’i hazırlarken boyutlarını 407 ve 607 boyutları içinde konumlandırmışlar. Aracın ön kısmı 407’nin uzun burnundan daha kısa hale getirilirken, arka kısmı uzatılmış ve bu sayede daha geniş bir iç hacim sunulması amaçlanmış. Alışık olduğumuz büyük Peugeot ağzı bu araçta da yerini almış sadece 407’dekinden daha yukarı konumlandırılmış. 508’in üst versiyonlarında farlarda LED ve Xenon far desteği sunuluyor ki bunlar görülmeye kıymet donanımlar. Aracın en karakteristik kısmı ön kaputu. Özenle şekillendirilmiş kaput fazlaca şık görünüyor. Peugeot 508’in arka kısmı için zarif kelimesi tam olarak uyuşuyor. LED destekli stop grubu hem teknolojik görünüyor hem de fazlaca sportif. Tamponun alt kısmında üst versiyonlarda sunulan çift egzoz çıkışı için bölgeler bırakılmış sadece kontrol aracımızda görünen bir egzoz yoktu.  Peugeot 508, yerini almış olduğu 407 modelinden 10.1 santimetre, Volkswagen Passat’tan ise 2,3 santimetre daha uzun.  Peugeot’nun amiral gemisi, Renault Latitude’dan ise 10.5 santimetre daha kısa. Peugeot 508 geniş yükleme ağzına haiz bagajıyla 545 litrelik hacim sunuyor. Bagaj kapağı uzaktan kumanda ile tamamen açılabiliyor.

İç mekan

Peugeot 508’in iç mekanı donanıma bakılırsa oldukça farklılıklar gösteriyor. Orta donanımlı kontrol aracımızda elektronik el freni, anahtarsız çalıştırma ve navigasyon şeklinde donanımlar olmamasına karşın iç mekanı gene de fazlaca şık görünüyordu. Fransız üretici bu modelde en fazlaca araç-gereç kalitesi ve ergonomiye ehemmiyet vermiş. 508’in bir tek ön konsolunda değil elinizin değdiği her yerde kaliteli malzemeler kullanılmış. Yumuşak malzemeler kalite hissini yaşatmasının yanı sıra bozuk yollarda ses de yapmıyorlar. 508’in sürücü koltuğuna oturduğunuzda alt kısmı düzleştirilmiş ve oldukça teknolojik görünen direksiyon simidini tutuyorsunuz. Direksiyon üstündeki tuşların kullanımı rahat sadece telefon açma kapama tuşlarıyla, hız sabitleyici denetim tuşları yer değiştirse daha ergonomik olurmuş. Ek olarak dönerli denetim butonlarına istemeden dokunabiliyorsunuz. Direksiyonun sol kısmından bagajı ve depo kapağını açabilen 508’in ESP sistemini ve park sensörlerini oluşturulan bir çekmecenin içinden dönem dışı bırakabiliyorsunuz. Vasıta içinde bir fazlaca gizleme gözüne yer verilmiş. Kapı cepleri ve soğutmalı torpido yeterince büyükken kol dayamanın içine de küçük eşyalarınızı koyabiliyorsunuz. Ayrıca kol dayamanın içerisinin ve vites kolunun gerisindeki kapaklı göz klima açık olduğu sürece soğuk oluyor. Orta konsolda derli toplu yerleştirilmiş denetim butonları küçük bir alışma devresinden sonrasında kolaylıkla kullanılıyor. Gene orta konsolda bulunan ve açılıp kapanabilen bardaklıklar insana İlk olarak pek itimat vermese de son aşama zekice tasarlanmış yapılarıyla fazlaca kullanışlılar.

Motor

Kontrol aracımız Peugeot 508’in baz benzinli motoruna haiz 1.6 VTi seçeneğiydi. 6000 d/d’da 120 hp güç üretebilen atmosferik birim 4250 d/d’dan itibaren 160 Nm tork sağlıyor. Peugeot 508’in en büyük avantajlarından birisi baz motor seçeneğinde otomatik şanzımanı standart olarak sunması.  6 kademeli Auto6R şanzıman, robotize ünitelerin alışıldık karakterini ortaya koyuyor. Gücü iletirken bir üst vitese geçmesi gerektiğinde bir süre duraklayan birim klasik otomatik şanzımanların konforunu sunamasa da yakıt ekonomisi ve kullanım rahatlığı anlamında iyi işler çıkarıyor. Yokuş kalkış desteği de sunan aracın şanzımanını S butonuna bastıktan sonrasında kullanmak birazcık daha iyi sonuçlar veriyor. 1390 kilo ağırlığındaki 508, boyutuna bakılırsa düşük olan ağırlığının avantajlarını yaşıyor. Sakin otoyol kullanımlarında 6lt/100 km’nin altına kolaylıkla düşebilen 1.6 VTi birim testin sonunda 8,0 lt/100 km’lik tüketim değerine imza attı. Üst devirlerde dolaşmayı seven motor, 508’i 12,7 saniyede 100 km/s hıza ulaştırıyor. Aracın 203 km/s’lik maksimum hızına ulaşmak ise uzun süre alıyor.

Konfor ve yol tutuş

508 vasıta içinde seyahat icra eden her insana aynı konforu sunmayı başaran bir otomobil. Koltukların yapısı fazlaca başarı göstermiş. Sessiz iç mekan için Peugeot fazlaca emek harcamış ve ortaya çıkan netice etkisinde bırakan. Motorun yüksek devirlerde çıkardığı ses ve yüksek hızlarda oluşan rüzgar sesi haricinde ses duymak zor. Aracın konfor mevzusunda dimağımızda kalan tek eksisi şanzımanın tepkilerinin yavaşlığı yüzünden vites geçişlerinde vasıta içinde ileriye doğru yığılmamız oldu. Geniş cam yüzeyler ve büyük diz mesafesi 508’in arka koltuklarında konforlu ve ferah yolculuklar yapılmasını sağlıyor. Arka koltukların kol dayama bölümünden bagaja ulaşılabilmesi de ince fakat fazlaca hoş bir detay.

508’in süspansiyonları darbeleri başarı göstermiş bir halde emiyor ve fazlaca konforlu yolculuklara olanak sağlıyor. Aracın virajlarda verdiği tepkiler de bu derslik araçtan beklenen dinamikleri sağlıyor. Direksiyon sistemi alıştığımız Peugeot tepkilerinden daha iyi hale getirilmiş ve son aşama başarı göstermiş. Limitlerini zorladığınızda önden kaymaya süregelen 508, ESP sisteminin yaşam kurtarıcı hamleleriyle yolunu bulmakta gecikmiyor. 508’in hisli frenleri ürkü frenlerde aracı güvenlik sınırlarının altında durdurmayı başarıyor.

Güvenlik
Peugeot’nun yeni amiral gemisi 508, EuroNcap çarpışma testinden 5 yıldız alarak kendini kanıtladı.

Önden çarpışma testinde Peugeot 508’un kabini sağlam kaldı. Mankenlerin göğüs, uyluk ve diz bölgesi oldukça iyi korundu. Bir tek sürücünün bir ayağı birazcık daha çok darbe aldı. Değişik boydaki mankenler ve değişik oturma pozisyonlarında meydana getirilen  testlerde de Peugeot aynı başarıyı gösterdi. Yan çarpışma testinde de mankenleri iyi sakınan 508’un sürücüsünün alt kısmı hafifçe darbe aldı. Tekrarlı yan direk çarpışma testinde ise mankenin göğüs bölgesi sınır değerlerde korundu. Peugeot 508 koltukları, arkadan çarpışmalarda etkili olan kamçı tesirinde iyi koruma sağlamış oldu.

• Tags
• Peugeot 508
• Peugeot 508 1.6 VTi resimleri
• Peugeot 508 1.6 VTi teknik bilgiler
• Peugeot 508 1.6 VTi teknik özellikleri
• Peugeot 508 1.6 VTi yedek parçalar