loading...

Opel Meriva 1.7 DT AT Enjoy 2012 Test Sürüşü

Opel Meriva 1.7 DT AT Enjoy 2012 Test Sürüşü

Olağan dışı başarılara ulaşmanın yolu köktencilik kararlar vermekten geçiyor. Opel, yeni Meriva için bu şekilde bir karar verdi. Markayı mini MPV sınıfında temsil eden Meriva’nın yeni jenerasyonu ters yöne oluşturulan kapılarıyla dikkatleri üstüne topluyor. 2002’den 2010’a kadar üretilen ilk jenerasyondan beklediğini bulamayan Opel, yeni Meriva için oldukça emek harcamış görünüyor.

Tasarım

Opel Meriva’nın ön tasarımında en oldukca büyük far grubu dikkat çekiyor. Meriva’nın boyutlarına bakılırsa orantısız büyük olan farların siyah zeminli yapısı hoş görünüyor. Devasa ön cam ve cam tavan iyi bir MPV olmanın şartlarından.  Meriva’nın bu kriterlere oldukca kolay ayak uydurduğunu söyleyebiliriz. Kontrol yazısının başlangıcında da belirttiğimiz benzer biçimde Meriva’nın en oldukca dikkat çeken kısmı arka kapıları. Alçak omuz çizgisi arka kapıya geçildiğinde keskin bir düşüş daha gösterip yükselmeye başlıyor. Kapı kollarının birbirine yakın pozisyonu Meriva’nın alışılmadık yapısının ipucunu veriyor. Ters yöne doğru neredeyse 90 aşama oluşturulan arka kapı alışkanlıklarınızı değiştirebilir. Bu yapının en büyük avantajını çocuk koltuğunu araca yerleştirmeye kalktığınızda görmüş olacaksınız. Ters yöne oluşturulan kapıların bizce tek dezavantajı, trafiğin akmış olduğu yollarda yolcuların kapıyı aralayıp arkayı denetim edememesi.  En büyük rakipleri Hyundai ix20-Kia Venga kardeşlerden ortalama 18 santimetre daha uzun olan Meriva, bu modellerden genişlik olarak da neredeyse 15 santimetre daha geniş. Merive bu büyük boyutlarını iç mekanına da yansıtmış olsa da, 400 litrelik bagaj hacmi rakiplerinden birazcık geride.

İç mekan

Opel Astra kullanıcılarının asla yabancılık çekmeyeceği orta konsol birazcık karışık görünüyor. Düğme kalabalığına alışmanız birazcık süre alacak. İç mekanda kullanılan malzemelerin kalitesi beklentileri karşılayan bir yapıda. Ön konsolun cam ile içinde büyük bir alan bulunması MPV havasını hissettiriyor. Aslına bakarsan geniş olan iç hacmin cam tavanla geliştirilmiş ferahlık hissi Meriva’nın en büyük artılarından. Opel, Meriva’nın ön koltuklarının arasına alüminyum raylar üstünde hareket edebilen bir sistem geliştirmiş. Bu sayede kol dayama kısmını ve bardaklığı istediğiniz pozisyona getirebiliyorsunuz. Bu kısmın en altına bazı küçük eşyaları da koyabilirsiniz. Orta kısmın bu şekilde dizayn edilmesi sonucu aracın el freni kolu ortadan kalkmış ve vites kolunun derhal peşinde bir elektronik buton olarak kendine yer bulmuş. Opel Meriva, kendi sınıfının gerektirdiği şekilde fonksiyonel bir otomobil. Aracın içinde irili ufaklı eşyalarınızı koyabileceğiniz 32 değişik gizleme gözü bulunuyor. Meriva’nın arka koltukları için geliştirilen sistem, koltukları birbirinden bağımsız hareket ettirebilmenizi sağlıyor. Fonksiyonelliği ile ön plana çıkan arka koltukların alt kısımlarının çıplak yapısı dışarıdan hoş görünmüyor, bu kısımlar plastik malzemelerle kapatılabilirdi.

Motor

Opel Meriva vatanımızda üç benzin ve iki dizel motor seçeneği ile satılıyor. Kontrol aracımız benzer biçimde otomatik bir Meriva almak istiyorsanız tek bir motor seçeneğiniz var o da: 1.7 DT ECOTEC.  Birim 4000 d/d’da 100 hp güç üretiyor. 260 Nm’lik torkunu 1700-2550 d/d aralığında veren motor gücü 6 kademeli otomatik şanzımanla ön tekerlere iletiyor. 1428 kilogram ağırlığındaki kontrol aracımızı 13,9 saniyede 100 km/s hıza ulaştırabilen motor 172 km/s maksimum hıza çıkabilmenize olanak sunuyor. Doğal olarak bu hıza çıkmasının bir fazlaca süre aldığını belirtelim. Otomatik vitesi oldukça başarıya ulaşmış işler çıkartan Meriva, testimiz sonunda 8,7 lt/100 km averaj yakıt tüketerek iktisat beklentilerimizi pek karşılayamadı.

Konfor ve yol tutuş

Opel Meriva’nın sertliği iyi ayarlanmış süspansiyon sistemi yolda kendisinden beklenen konforu veriyor. Yoldan gelen darbeler başarıya ulaşmış bir halde emiliyor. Vasıta içinde seyahat edenler konforlu koltukların tadını çıkartırken, geniş iç mekan yardımıyla rahat bir hareket alanına sahipler. Meriva’nın arka koltuklarındaki diz ve baş mesafesi sorunsuz. Büyük yan camlar ve cam tavan iç mekana büyük rahatlık katıyor. Vasıta içine yükselen hızla birlikte rüzgar sesi girmeye başlıyor sadece oldukca rahatsız edici boyutta değil.

Yol tutuş mevzusunda Meriva boyutlarının mahkumu oluyor. Yüksek yapısı sebebiyle süratli virajlarda tutunamayan aracın ESP’nin yardımına oldukca sık gerekseme duyduğunu söylemeliyiz. Direksiyon tepkilerinin yeteri kadar duyarlı olması sürüş zevkini arttırırken, frenler beklentileri karşılıyor.

Güvenlik

Yenilenen Opel Meriva, EuroNcap çarpışma testinden 5 yıldız alarak ayrıldı. Meriva teste 1.4 benzinli Enjoy donanım seçeneği ile girdi.  Opel Meriva’nın kabini önden çarpışmalarda sağlam kalmış olarak içerisindekileri korudu. Aracın cam sütunu önden çarpışmalardan sonrasında 3 mm geriye kaydı. Sadece sürücünün diz mesafesinde herhangi bir tehlikeli deformasyon görülmedi. Mankenlerin diz ve uyluk bölgeleri iyi korundu. Benzer koruma değişik boydaki mankenlerde de sağlandı. Meriva en yüksek puanlarını taraftan çarpışma testinden aldı.  Sadece Meriva, yan direk çarpışma testinde ise aynı başarıyı gösteremedi. Onlarca defa meydana getirilen yan direk çarpışma testlerinde mankenlerin göğüs bölgesindeki korumanın zayıf olduğu görüldü.  Arkadan çarpışmalarda oluşan kamçı tesiri ise Meriva’da oldukca azca görüldü ve Meriva iyi puanlar aldı.

Teknik Özellikler
Motor: 1,7 DT ECOTEC
Motor Hacmi: 1686 cc
Silindir Adedi: 4
Maksimum Güç: 100 hp 4000 d/d
Maksimum Tork: 260 Nm 1700-2550 d/d
Performans
0-100 km/s Hızlanma 13,9 s
Maksimum Hız: 172 km/s
Frenler
Ön: Disk
Arka: Disk
Yakıt Türü Dizel
Yakıt Tüketimi
Kent İçi: 8,6 lt
Kent Dışı: 5,1 lt
Karma: 6,4 lt
Kontrol: 8,7 lt
Boyutlar
Uzunluk: 4288 mm
Genişlik: 1912 mm
Yükseklik: 1615 mm
Dingil Mesafesi: 2644 mm
Bagaj Hacmi: 400/1500 lt
Yakıt Depo Kapasitesi: 54 lt
Boş Ağırlık: 1428 kilogram
Lastik Boyutu: 225/45 R17
(Toplam: 26, Bugün: 1 )

Bir cevap yazın