Opel Insignia 1.4T Edition 2012 Test Sürüşü

Opel Insignia 1.4 litrelik Turbo motoruyla artık daha ulaşılabilir hale geldi. Insignia ailesinin en ucuz versiyonunda kullanılan motor, bununla birlikte iktisat iddiası da taşıyor. Bu motor seçeneğinde otomatik vites seçeneği sunmadığı için en ciddi rakibi Volkswagen Passat’ın hala bir adım peşinde kalan Insignia, bu açığını çekici tasarımı ve keyifli sürüşü ile kapatmaya çalışıyor. Bakalım yeni motor Insignia satışlarını iyi mi etkileyecek?

Tasarım

D segmentinde tasarımıyla nerede ise her insanın hoşuna giden modellerin başlangıcında Opel Insignia geliyor. Dinamik tasarımıyla kendini belli eden Opel Insignia’nın tasarımında en dikkat çekici kısım tavan yapısı. Arkaya doğru eğimli şekilde sonlanan tavan araca sportif bir hava katıyor. Ön bölümde ise LED farların ok şeklindeki yapısı ve uzun kaput yapısı göze çarpan detaylardan. Insignia, 4830mm’lik uzunluğuyla selefi Vectra’nın 4611mm’lik uzunluğunun oldukca önünde. Otomobilin 1856mm olan genişliği ve 1498mm’lik yüksekliği de selefinden daha çok. Bu sınıfın en oldukca satan modeli Passat ile kıyaslandığında ise Insignia’nın 6.1 santimetre daha uzun olduğu görülüyor. Insigna’nın 500 litrelik bagaj hacmi derslik averajlarında ve oldukça kafi.

İç mekan

Opel Insignia’nın dış tasarımındaki sportiflik aracın içinde de devam ediyor.  Kullanılan malzemelerin kalitesi ve işçilik oldukça iyi. Orta konsolun bolca tuşlu yapısı karmaşık görünse de alışma sürecinden sonrasında rahatça kullanılıyor. Üst kısımdaki kırmızı aydınlatmalı gösterge ekranı rahat benzer biçimde görünse de kullanım açısından sorunsuz. Klima sisteminin ısı bilgisini gösteren küçük ekran ise güneşli havalarda asla okunmuyor. Üç kollu direksiyonun üstünden hız sabitleyici ve ses sistemi kolaylıkla denetim edilebiliyor. Insignia’nın dar yan camları ve arkaya doğru alçalan tavan yapısı sebebiyle arka koltukta oturanlar birazcık karamsar bir ortamda seyahat yapıyorlar fakat diz mesafesi açısından sorun yaşanmıyor.  Ortada oturacak yolcunun şaft tüneli yüzünden konforunun kısıtlandığını ise söylemeliyiz.

Motor
Opel Insignia’nın varlıklı motor gamına son eklenen motor 1.4 litrelik turbo, 6 kademeli manuel şanzımanla beraber çalışıyor. Ufak hacminden büyük güçler çıkarmayı başaran motor,4900-6000 d/d aralığında 140 hp güç üretiyor. Turbo yardımıyla 1850-4900 d/d aralığında üretilen 200 Nm’lik tork, 1.5 tona yaklaşan ağırlığıyla Insignia’yı kaldırmakta zorlanmıyor. 10,9 saniyede 100 km/s hıza ulaşan Insignia, kesin şekilde yüksek süratlere çıkıyor ve 205 km/s sürate kadar ulaşıyor. Bu motor seçeneği ile beraber Insignia’da en oldukca dört gözle beklenen mevzu yakıt tüketimi. Insignia’nın en ufak hacimli motorlu versiyonu testimizin sonucunda 8,3 lt/100 km averaj yakıt tüketti. Bu değerler 1.6 litre turbo Insignia’nın yanında kayda kıymet derecede düşük.

Konfor ve yol tutuş
Sınıfının en iyi yol tutan modellerinden kabul edilen Insignia bu versiyonunda spor şasi opsiyonuna haiz olmasa da hala oldukca iyi. Direksiyon tepkileri son aşama duyarlı olan modelin gaz ve fren tepkilerinin hassaslığı da hoşumuza gitti. Arka bölümde görüş açıları birazcık dar olan aracın ufak aynalarının da yetersiz kaldığını söylemeliyiz. Sessiz yapısıyla uzun yolculuklarda yorucu olmayan Insignia’nın koltukları da son aşama konforlu. İç mekanda eleştirilecek noktaların başlangıcında dar yaşam alanı ve tavanın eğimli yapısının verdiği kısıtlı ferahlık geliyor. Insignia D sınıfındaki en sportif görünen vasıta olabilir sadece arka koltukta oturanlar bu durumdan pek hoşnut olamayacaktır.

Güvenlik

Opel Insignia 2008 senesinde girmiş olduğu EuroNcap çarpışma testinden beş yıldız ile ayrıldı. Araçta sürücü, yolcu yan ve perde hava yastıkları ile ESP sistemi standart olarak sunuluyor.

• Tags
• Insignia 2012
• Insignia 2013
• Opel Insignia