loading...

Nissan Juke DIG-T Sport Pack Platinum 2012 Test Sürüşü

Nissan Juke DIG-T Sport Pack Platinum 2012 Test Sürüşü

Nissan’ın köktencilik tasarımlı Crossover modeli Juke en kuvvetli motor seçeneği ile testimizin konuğu oluyor. Yeni geliştirilen 1618 cc hacmindeki motor 18 cc yüzünden bir üst sınıftan vergilendirilmesine karşın uygun satış fiyatıyla dikkat çekiyor. Sıradışı Juke’tan sıradışı bir performans bekliyorsanız DIG-T motor tam size nazaran!

Tasarım

Nissan Juke’un en mühim kozu tasarımı. Kimilerinin oldukca beğenmiş olduğu, kimilerinin ise çirkin bulmuş olduğu tasarım, en azından yürekli çizgileri yüzünden alkışlanmalı. Yuvarlak ön farlar, kaputun üstünde bir noktaya konumlandırılmış gündüz farları ve değişik ızgara yapısı Juke’un sevilen –yada nefret edilen- bilgileri.  Yerden yüksek yapısı ve şişik çamurluk yapısı Juke’a heryerden geçebilecek kuvvetli bir aracı imajı yaratıyor. Arka kısmında ise tavana doğru yükselen stop grubu ve yüksek bagaj yapısını görüyoruz. DIG-T versiyonun, tampon altı eklentileri yardımıyla standart Juke’lardan daha sportif göründüğünü belirtelim. 1565 mm’lik yüksekliği yardımıyla bozuk yollardan gönül rahatlığıyla geçmenize olanak veren Juke, 4135 mm uzunluğa ve 1765 mm genişliğe haiz. Her ne kadar safkan arazi aracı olmasa da küçük kır gezintilerinizde size engel olmayan karoser yapısı Juke’a sırasıyla 26/31/22,5 aşama yaklaşma, ayrılma ve tepe açısı sunuyor.

İç mekan

190 hp gücündeki Juke’un dış tasarımında bazı değişimler mevcut fakat iç mekanı öteki kardeşleri ile neredeyse aynı. Kırmızı renkli kaplamalarla değişik bir hava yakalanan iç mekanda orta konsolun motosikletlerden esin alınarak oluşturulmuş yapısı göze çarpıyor. Ek olarak kırmızı renk Juke’un sportif görünümlü koltuklarında da kendine yer buluyor. Juke konsolunun en azından bazı yerlerinde yumuşak plastikler kullanılsaymış daha iyi bir kalite algısı yakalanabilirdi. Rahat kullanımlı bir direksiyona, iyi okunan gösterge paneline ve kolay bir müzik sistemine haiz Juke’un en ilgi çekici kısmı orta konsolun alt kısmındaki renkli ekran. İki modu bulunan ekrandan klima sistemi denetim edilebildiği benzer biçimde, sürüş modları içinde geçişte yapılabiliyor. Eco, düzgüsel ve sport modlarından sport modunda iken Juke’un direksiyon ve gaz tepkileri daha keskin hale geliyor, ek olarak ekrandan turbo basıncını izleyebiliyorsunuz. Juke’un yol bilgisayarının gösterge üstündeki düğme ile denetim  ediliyor oluşu gözümüze çarpan en büyük ergonomik problem.

 

Motor

Kontrol ettiğimiz Juke’un öteki kardeşlerinden en büyük farkı kuvvetli motoru. Bu motorla birlikte Juke’u 4×4 çekiş sistemi ile beraber de alabiliyorsunuz sadece kontrol aracımızda bu özellik bulunmuyordu. 5600 d/d’de 190 hp güç üreten turbo beslemeli motorun maksimum torku 240 Nm 2000 d/d’dan itibaren üretiliyor. 1315 kilogram ağırlığındaki Juke’u uçurmaya yeten motor aracı 8 saniyede 100 km/s hıza ulaştırıyor ve 215 km/s maksimum hız vaat ediyor. 6 kademeli manuel vitesle ön tekerlere aktarılan güç, muntazam olmayan asfaltta ve ıslak zeminlerde tutunma kayıpları yaşayarak ESP’nin müdahalelerine gereksinim duyuyor. Emek harcama karakterini oldukca beğendiğimiz motorun tüketim değerleri ise kent içinde yüksek çıkıyor. Testimiz süresince averaj 8,9 lt/100 km yakıt tüketen Juke, kent haricinde 7 lt/100 km civarında tüketiyor.

 

Konfor ve yol tutuş

190 hp’lik bir aracın süspansiyon sisteminin 110 hp gücündeki kardeşi ile değişik olmasını bekleyebilirsiniz fakat Juke’da bu şekilde bir durum yok. Yol tutuş anlamında çok da fazla iddialı olmayan model bu motorla bereaber daha dikkat edilmesi ihtiyaç duyulan bir hale geliyor. Juke’un yüksek gövdesi süratli girilen virajlarda fazlaca salınıma giriyor ve yolun çizgisinden ayrılmaya başlıyor. Önden kaymanın olduğu vasıta, performanslı kullanımlarda ESP’nin etkili müdahalelerine fazlaca gereksinim duyuyor. Hisli sayılabilecek bir direksiyona haiz Juke’un frenleri de beğenimizi kazanmıştır.

İç mekanda sunulan konfor; orta sertlikteki süspansiyonlar, oldukca gürültü almayan yapı ve kaliteli koltuklar yardımıyla bekleneni veriyor. Arka koltukta oturan uzun boylu yolcuların diz ve baş mesafesi problemi yaşayacağı ise açık.

Güvenlik

İlk Juke testimizde vasıta hemen hemen EuroNcap çarpışma testine girmemişti sadece aradan geçen süre içinde Juke teste girdi ve 5 yıldız almayı başardı. Mini Crossover segmentinin yaratıcısı olarak vasıflandırılan vasıta, önden çarpışma testinde yolcu kabinini sağlam tutmayı başardı. Aracın direksiyonu oldukca azca oranda geriye doğru kaydı. Mankenlerin üstünde meydana getirilen ölçümlerde diz ve uyluk bölgesinde bir sorun tespit edilmedi sadece, sürücü tarafında konsolun değişik boylardaki mankenlerde ve oturma pozisyonlarında yaralanmaya sebebiyet verebileceği belirlendi.   Juke, arkadan çarpışmalarda oluşan kamçı tesirinde ise sınır değerlerde puanlar aldı.

Teknik Özellikler
Motor:1,6 DIG-T
Motor Hacmi:1618 cc
Silindir Adedi:4
Maksimum Güç:190 hp 5600 d/d
Maksimum Tork:240 Nm 2000 d/d
Performans
0-100 km/s Hızlanma8,0 s
Maksimum Hız:215 km/s
Frenler
Ön:Disk
Arka:Disk
Yakıt TürüBenzin
Yakıt Tüketimi
Kent İçi:9,1 lt
Kent Dışı:5,6 lt
Karma:6,9 lt
Kontrol:8,9 lt
Boyutlar
Uzunluk:4135 mm
Genişlik:1765 mm
Yükseklik:1565 mm
Dingil Mesafesi:2530 mm
Bagaj Hacmi:251/550 lt
Yakıt Depo Kapasitesi:50 lt
Boş Ağırlık:1315 kilogram
Lastik Boyutu:215/55 R17
(Toplam: 120, Bugün: 1 )

Bir yanıt yazın