MERCEDES EQS

Tamamen elektrikli lüks segment baştan tanımlanıyor

Mercedes, tamamen elektrikli Yeni EQS ile geleceğin teknolojilerini bugünden sunuyor

Mercedes-EQ, tamamen elektrikli Yeni EQS ile lüks segmenti tekrardan tanımlıyor. “Elektrikli otomobillerin S-Serisi” olarak tanımlanan EQS, hem de Mercedes’in sıfırdan geliştirdiği üst derslik elektrikli araçlara yönelik modüler mimariye dayanan ilk model olmasıyla da dikkat çekiyor. Üstün teknoloji ve tasarım detaylarıylaelektrik ve lüks segmentin dönüm noktasıEQS’in ilk aşamada 385 kW (523 HP) gücündeki EQS 580 4MATIC modeli Türkiye’de satışa sunuldu.

Dünyanın en aerodinamik seri üretim otomobili

EQS’teaerodinami uzmanları ile tasarımcıların yakın iş birliği ve “Amaca Yönelik Tasarım” yaklaşımını kapsayan fazlaca sayıda titiz detay yardımıyla elde edilmiş 0,20 Cdrüzgarsürtünme katsayısı ile rekorCd değerine ulaşıldı. Bu, EQS’i dünyanın en aerodinamik tasarıma haiz seri üretim otomobili yapıyor. Söz mevzusu kıymet, bilhassa sürüş menzilineolumlu yansıyor. EQS, hem de düşük rüzgâr sürtünmesi ile dünyadaki en sessiz araçlardan biri olarak öne çıkıyor.

Mercedes-Benz Otomobil Pazarlama ve Kurumsal İletişim Grup Müdürü Emre Kurt: “EQC ile başladığımız elektrikli otomobil yolculuğumuza EQS ile devam ediyoruz. Üretiminin ilk aşamasından itibaren yeni bir platformda geliştirilen EQS, elektrikli otomobil vizyonumuzun amiral gemisi konumunda. Bu yeni platform yardımıyla, otomotivde yaşanmış olan büyük değişimdeki rolümüzü güçlendiriyor, markamızın 136 senedir sürdürdüğü öncülüğü devam ettiriyoruz. ‘Dünya, bu senin için’ sloganıyla Türkiye’de satışına başladığımız EQS, alışılmış Mercedes-Benz lüksünden, konforundan ve güvenliğinden ödün verilmeden, elektrikli bir otomobilin iyi mi olması icap ettiğini; 600 km’yi rahatça aşabilen (649 km) tamamen elektrikli menzili ve yüksek akıma haiz süratli şarj istasyonlarında yalnız 15 dakikada ortalama 300 kilometrelik menzil sunabilmesiyle kanıtlıyor.” dedi.

Yüksek menzil ve düşük tüketim değerleri

649 kilometreye (WLTP) varan menzilve 385 kW’a (523 BG) varan güç üretimi ile EQS’in güç-aktarım sistemi, S-Serisi segmentindeki kullananların gereksinimlerini karşılıyor. Tüm EQS versiyonlarının arka aksında bir elektrikli güç-aktarma sistemi (eATS) bulunurken, 4MATIC versiyonlarının ön aksında da bir eATS bulunuyor.

EQS, fazlaca daha yüksek enerji yoğunluğuna haiz yeni nesil bataryalarla sunuluyor. İki bataryadan daha büyük olanı, 107,8 kWh enerji kapasitesine haiz. Bu sayı, EQC’ye kıyasla ortalama yüzde 26 daha yüksek bir kapasite anlamına geliyor (EQC 400 4MATIC: Karma elektrik tüketimi: 21,5-20,1 kWsa/100 km; CO2 emisyonları: 0 gr/km).

15 dakikada 300 km’lik menzil

EQS, doğru akımlı süratli şarj istasyonlarında 200 kW’a kadar şarj edilebiliyor. 300 kilometreye kadar (WLTP) menzil için yalnızca 15 dakikalık bir şarj kafi oluyor. EQS, evde yada halka açık şarj noktalarında entegre şarj aleti kullanılarak, AC ile 11 kW’a kadar şarj edilebiliyor. AC şarj özelliği için 2022 yılı içinde 22 kW opsiyonu da sunulacak Ek olarak konuma ve batarya tasarrufu elde eden şarj benzer biçimde işlevlere bağlı olarak otomatikman etkinleştirilebilen çeşitli akıllı şarj programları bulunuyor.

“Amaca Yönelik Tasarım” anlayışı

Her ne kadar S-Serisi’ne yakın olsa da, EQS tamamen elektrikli bir platform üstüne sıfırdan inşa ediliyor. Tamamen yeni bu konsept, “Amaca Yönelik Tasarım”ı mümkün kılıyor. “Tek Yay Tasarımı”, fastback arka tasarımı ve olabildiğince önde konumlandırılan kabiniyle EQS, ilk bakışta bile öteki araçlardan ayrışıyor. “ProgressiveLuxury” (İlerici Lüks) ile birleştirilen “Duygusal Sadelik” tasarım felsefeleriazaltılmış çizgileri ve kesintisiz geçişleri bununla beraber getiriyor.

Ön tasarımda Mercedes-EQ’ya hususi Mercedes-Benz Yıldızına haiz siyah radyatör ızgarası ve bir ışık bandı ile birbirine bağlanan yenilikçi farlar, emsalsiz bir görünüm oluşturuyor. Radyatör ızgarasında kullanılan 3-Boyutlu Mercedes-Benz Yıldızında tasarım olarak 1911 senesinde ticari marka olarak tescil edilen Daimler-Motorengesellschaft’ın orijinal yıldızı kullanılıyor.

Sürücünün göz kapağını çözümleme edebilen devrim niteliğindeHyperscreen

Hyperscreen, iç mekân tasarımının en coşku verici noktalarından biri olarak öne çıkıyor. Büyük ve kavisli ekran, sol A sütunundan sağ A sütununa kadar tüm bir konsol süresince uzanıyor. Geniş camın ardında toplamda üç tane ekran bir araya gelmiş olarak tek bir ekran benzer biçimde görünüyor. Ön yolcuya ilişik 12,3 inçlik OLED ekran, yolcu koltuğunda da kişiselleştirme ve denetim alanı sağlıyor. Yasal düzenlemelere bağlı olarak sürüş esnasında eğlence işlevlerine yalnız bu ekrandan erişim sağlanabiliyor. Akıllı kamera tabanlı bir güvenlik sistemi, sürücünün ön yolcu ekranına baktığını algılaması halinde otomatikman ekranı karartıyor.

EQS’te ana ekran tamamen kullanıcı odaklı olacak şekilde tekrardan dizayn ediliyor. MBUX ile akıllı sistemi tercih ve durumunuza nazaran tepki verip, sizi tanıyarak size ön görülü tavsiyeler sunuyor.“Kolay Erişim Ekranı” yardımıyla ise ensık kullanılan fonksiyonların %80’ini herhangi bir menü değiştirmeden direkt ulaşılabilir durumda oluyor.

Değişen teknolojinin en üst sürüş yardım sistemleri, birçok noktada sürücüyü destekliyor. Konsantrasyon Kaybı Yardımcısı ile sunulan mikro uyku işlevi, yeni bir özellik olarak devreye giriyor. Sürücünün göz kapağı hareketleri, yalnız MBUX Hyperscreen ile sunulan sürücü ekranındaki bir kamera vasıtasıyla çözümleme ediliyor. Sürücü ekranındaki yardım ekranı, sürüş destek sistemlerinin çalışmasını anlaşılır bir tam ekran görünümde gösteriyor.

Platformdan bağımsız olarak Entegre Güvenlik İlkeleri (bilhassa kaza güvenliği) tüm araçlarda uygulanıyor. Tüm Mercedes modelleri benzer biçimde, EQS de rijit bir yolcu kabini, hususi deformasyon bölgeleri ve en güncel güvenlik sistemleriyle donatılıyor. PRE-SAFE®EQS’te standart olarak sunuluyor. EQS’in tamamen elektrikli bir platforma haiz olması, güvenlik konsepti için yeni tasarım olanaklarını bununla beraber getiriyor. Mesela bataryanın alt gövdede çarpmaya karşı korumalı bir alana yerleştirilmesi için uygun yerin sağlanabilmesi anlamına geliyor. Ek olarak büyük bir motor bloğu olmadığı için, önden çarpışmadaki davranış daha rahat bir halde modellenebiliyor. Standart çarpışma testlerine ek olarak, aracın çeşitli ek baskı durumlarındaki performansı teyit edildi ve Vasıta Güvenlik Teknolojisi Merkezi’nde (TFS) kapsamlı bileşen testleri gerçekleştirildi.

Ortalama 150 futbol sahası büyüklüğünde alanı temizleyebilen havalandırma sistemi

Mercedes-Benz, ENERGIZING AIR CONTROL PLUS ile EQS’de hava kalitesi mevzusunda asla olmadığı kadar kapsamlı bir yaklaşım sergiliyor. Sistem; filtreleme, sensörler, ekran konsepti ve klimadan oluşuyor. Hususi filtreleme sistemiyle HEPA filtre, dış hava ile giren ince partikülleri, mikro partikülleri, polenleri ve öteki maddeleri yakalıyor. Etken kömür kaplaması yardımıyla kükürt dioksit, nitrojen oksitler ve kokular da azaltılıyor. HEPA filtre, virüsler ve bakteriler alanında “OFI CERT” ZG 250-1 sertifikasına haiz. Ön iklimlendirme özelliği ile araca binmeden içerideki hava temizlenebiliyor. Aracın dışındaki ve içindeki partikül seviyeleri de MBUX’te gösteriliyor ve hususi hava kalitesi menüsünde detaylı bir şekilde izlenebiliyor. Dış ortamdaki hava kalitesinin düşük olması halinde sistem yan camları yada açılır cam tavanı kapatmayı öneriyor.

Otomatik oluşturulan konfor kapılar

2022 yılından itibaren sunulacak bir öteki özellik, ön ve arkadakiotomatik oluşturulan konfor kapılar. Sürücünün araca yaklaşmasıyla kapı kolları yuvasından dışarıya çıkıyor; kullanıcı daha da yaklaştığında sürücü kapısı otomatikman açılıyor. Sürücü, MBUX’i kullanarak mesela evlatların okul önünde araca güvenle binmesini sağlamak için-arka kapıları açabiliyor.

EQS, donanıma bağlı olarak 350 adede kadar sensör ile donatılıyor. Bu donanımlar mesafeleri, hızları ve ivmelenmeleri, aydınlatma koşullarını, yağış ve sıcaklıkları, koltuk doluluğunu ve hatta sürücünün göz kırpma sıklığını ve yolcuların konuşmalarını takip ediyor. Tüm bu bilgiler, algoritmalar tarafınca denetim edilen ve yıldırım hızında kararlar veren hususi denetim üniteleri tarafınca işleniyor. Yeni EQS, Suni Zeka (AI) yardımıyla öğrenme kabiliyetine haiz ve buna bağlı olarak kabiliyetlerini yeni deneyimlere dayalı olarak geliştirebiliyor.

Ses temaları ve ENERGIZING NATURE

EQS’te fazlaca yönlü ses deneyimi, geleneksel bir araçtan, sesi olan bir elektrikli otomobile geçişi sağlıyor. Çeşitli ses temaları, bireysel bir akustik kuruluma izin veriyor. Burmester® surround ses sistemi ile beraber EQS, Silver Waves ve VividFlux olmak suretiyle iki değişik ses teması sunuyor. Ses Deneyimleri, merkezi ekrandan seçilebiliyor yada kapatılabiliyor. Ek olarak etkileşimli sürüş sesi de iç mekandaki ses sisteminin hoparlörleri ile üretiliyor.

Orman Açıklığı, Denizin Sesi ve Yaz Yağmuru olmak suretiyle üç değişik ENERGIZING NATURE programı, ENERGIZING COMFORT’un yeni özelliği olarak sunuluyor. Bunlar, sürükleyici ve etkisi altına alan bir kabin içi ses deneyimi sağlıyor. Bu sakinleştirici sesler, akustik çevrebilimci Gordon Hempton ile beraber oluşturuluyor. ENERGIZING COMFORT’un parçası olan öteki programlar benzer biçimde, öteki duyulara hitap etmek için aydınlatma modları ve görüntüler de kullanılıyor.

Adaptif şasi

Yeni EQS’in şasisi dört kollu ön ve fazlaca kollu arka aks mimarisi ile yeni S-Serisi’ni esas alıyor. AIRMATIC havalı süspansiyon ADS+ standart olarak sunulurken, rüzgar sürtünmesini düşürmek ve menzili uzatmak suretiyle 120 km/s civarında aracın süspansiyonu 10 mm ve 160 km/s hızda bir 10 mm daha otomatikman alçalıyor. Sürüş hızının 80 km/s’ye düşmesiyle vasıta yüksekliği standart seviyeye dönüyor. Yolu izleyen sensörler, süspansiyon sisteminin yalnız yüksekliğini değil, hem de emek verme karakterini de yol şartlarına nazaran ayarlıyor. “Comfort” (konfor), “Sport” (spor), “Individual” (kişisel) ve “Eco” (iktisat) olmak suretiyle DYNAMIC SELECT sürüş modları, süspansiyon ayarlarını kullanım gereksinimine uyarlama olanağı sunuyor.

Standart olarak sunulan, 10 dereceye kadar direksiyon açısına haiz arka aks yönlendirme özelliği ile 5 metreden uzun olan EQS modeli, 10,9 metrelik dönüş çapı ile bir çok kompakt derslik otomobilin dönüş çapına eşdeğer bir dönüş sunuyor. İlgili arka aks açıları ve yörüngeleri merkezi ekrandaki sürüş modu menüsünde görüntülenebiliyor.

Otonom sürüşe hazır altyapı

Aracın çevresinde bulunan sensörler yardımıyla park sistemleri, sürücünün birçok alanda kolayca manevra yapmasına destek oluyor.

Devrim niteliğindeki DIGITAL LIGHT far teknolojisi, ışığı 1,3 milyon mikro aynayla kıran ve yönlendiren her farda üç tane kuvvetli LED ışık modülünden oluşuyor. Buna bağlı olarak vasıta başına 2,6 milyon pikselden fazla çözünürlük elde ediliyor.

Teknik özellikler

• Tags
• lansman
• MERCEDES EQS
• Test Sürüşü