Mercedes E180 2013 Test Sürüşü
Mercedes-Benz’in üst orta sınıftaki temsilcisi E Sınıfı (E-Class, vatanımızda E-Serisi olarak isimlendiriliyor) 2013’ün Ocak ayında kapsamlı şekilde makyajlanarak yeni yüze kavuştu. Yeni Mercedes-Benz E Serisi’nin Türkiye için en büyük sürprizi ise 1.6 litrelik benzinli motora haiz E 180 versiyonun yollara çıkması. Ikimiz de Elite donanım seviyesindeki yeni Mercedes-Benz E180’i Türkiye’de kontrol ettik. Kontrol sürüşü kapsamında ortalama 600 km yol kat ettik.
Tasarım ve iç mekân
Yeni Mercedes-Benz E 180’i görsel olarak öteki makyajlı E Serisi otomobillerden ayıran tek detay bagaj kapağı üstündeki E 180 ibaresi. E180, kendi model gamının en alt seviyesi olsa bile arka tarafta sportif görünüm sunan krom kaplı çift egzoz çıkışları unutulmamış. Bu aşamada makyajla beraber Mercedes E Serisi’nin görsel ifadesinin tamamen değiştiğini de ekleyelim. Burun kısmında yeni tampon, yeni farlar ve yeni radyatör ızgarası adeta otomobilin imzası olmuş. Farlar eskisinden değişik olarak tek parça olmasına karşın LED’li gündüz farlarının çizgisi sebebiyle iki parçalı hissi veriyor. Ayrıca aracın kısa farlarının da LED teknolojili bulunduğunu belirtelim.
Uzun farların da LED olması ise opsiyonel. Makyajın tesirleri taraftan bakıldığında da fark ediliyor ve önceki modelde yer edinen arka çamurluktaki “ponton” kıvrımının terk edilmiş olduğu göze çarpıyor. Aracın arka tarafındaki değişimler de öndeki kadar belirgin ve makyaj kapsamında arka tampon ve stop lambaları değişime uğramış.
Sportiflikten oldukça rahatlığın ön planda tutulduğu iç mekânda da bir ekip yenilikler söz mevzusu. Bunlardan ilki havalandırma ızgaraları ve orta konsolun üst kısmına yerleştirilen analog saat. Ek olarak öncesinden 5 parçalı olan kadran grubu artık 3 parçalı ve COMAND sisteminin orta konsolun üst kısmındaki ekranı da daha hoş bir çerçeveye haiz. Kalite hissi ve işçilik eskiye gore birazcık daha iyileştirilmiş. Yumuşak dokunma hissi plastik malzemeler, parlak ceviz kaplamalar ve açık renkli deri döşemeler iç mekâna seçkin ve rahat bir hava katmış. Diz ve baş mesafesi bu şekilde bir araçtan bekleneceği şeklinde sorunsuz. Bunun haricinde kullanışlılık mevzusunda da çeşitli eşya gözleri yardımıyla bir sorun yaşanmıyor. 540 litrelik bagaj hacmi de iyi bir kıymet. Yalnız bagajın en dip noktasındaki çıkıntı bavul yerleşimlerinde alanın verimli kullanılmasını zorlaştırabilir.
Performansı iyi mi?
Yeni Mercedes-Benz E180 ile ilgili en oldukça dört gözle beklenen nokta kuşkusuz 1.6 litrelik mütevazı silindir hacmine haiz motorun, 1645 kilo’lık bu kütleyi taşıyıp taşıyamayacağı sorusu. Özetlemek gerekirse yanıtlayalım. Evet, taşıyor, fakat oldukça süratli bulunduğunu söyleyemeyeceğiz. Aslına bakarsak bu birazcık da otomobilden beklentilerle ilgili, bu sebeple aracın sunmuş olduğu performans günümüz otomobil dünyası için kabul edilebilir seviyede.
E 180’de vazife icra eden (C 180’de de bu motor mevcut) 1595 cc’lik, 4 silindirli, turbo beslemeli motor 5300 d/d’de 156 HP güç ve 1250-4000 d/d aralığında 250 Nm tork üretiyor. 7 ileri oranlı otomatik şanzıman 7G-Tronic Plus ile kombine edilen bu motor otomobile yapınak verilerine gore 9.6 saniyelik 0-100 km/s hızlanma süresi ve 220 km/s’lik maksimum hız sağlıyor. Bu veriler kağıt üstünde kulağa oldukça kafi geliyor. Fakat GPS teknolojili ustalaşmış kontrol aleti ile yaptığımız performans ölçümlerinde yapınak verilerinin peşinde kaldık hiçbir vakit 10 saniyenin altına inemedik. Aracın baz hali için verilen lastik ölçüsü 205/60 R16 iken, kontrol aracımızda 245/45 R17 ebadında lastikler takılıydı. Daha geniş ebatlı lastikler bu güçteki ve ağırlıktaki bir otomobilin performansına negatif tesir etmiş olabilir.
Yakıt tüketimi
Performans ölçümlerini de kapsayan ve 600 km’yi kabul eden kontrol sürecinde 9.3 lt/100 km’lik yakıt tüketim averajı elde ettiğimiz yeni Mercedes-Benz E180 yapınak verilerine gore şehiriçinde 8.3 lt/100 km, şehirdışında 5.5 lt/100 km ve averaj olarak 6.6 lt/100 km’lik yakıt tüketim değerlerine haiz. Bu değerler birazcık yüksek. Neye gore yüksek? Doğal olarak ki daha kuvvetli ve daha süratli (2.0 litre, 211 HP, 0-100 km/s 7.4 saniye) yeni E 250’ye gore. E 250’nin yapınak verisi yakıt tüketim değerleri E 180’den sırasıyla 0.6 lt/100 km, 0.4 lt/100 km ve 0.5 lt/100 km daha düşük.
Sürüş özellikleri
Otomobile binip de güvenlik kemerini takıldığı vakit, güvenlik kemeri otomatikman gerdirilerek boşluğu alınıyor ve bu sayede Mercedes-Benz’in güvenliğe verdiği ehemmiyet bir kere daha görülüyor. Otomobilin ön görüş açısı oldukça ferah ve bu sayede otomobile daha rahat hakim olabilmek mümkün. Ek olarak kontrol aracımızda opsiyonel olarak sunulan 360 aşama kamera sistemli park paketi de mevcuttu ve bu sayede otomobilin etrafındaki cisimleri de görebilmek mümkün. Otomobille yola çıktığımda ilk fark ettiğim şey, motor gürültüsünün daha öncesinden kullanmış olduğum yeni E 250’den birazcık daha yüksek olması oldu. Bunu düzgüsel karşılamak gerek, bu sebeple daha kuvvetsiz olan bu motor, kasayı taşımak için daha çok çaba sarf etmek zorunda. Bunun haricinde iç mekan oldukça sessiz.
Kontrol aracımızda Avantgarde tasarım konsepti kapsamında gelen Direct Control spor süspansiyon vardı. Standart süspansiyona gore 15 mm daha düşük olan bu süspansiyon yol tutuşa pozitif yönde katkılar yapmasının yanı sıra oldukça konforlu. Bunu otomobille yola ilk çıktığınız andan itibaren hissediyorsunuz. Eğer zeminde oldukça abartılı bir bozukluk yoksa otomobil adeta akarcasına aşama kaydediyor. Otoyolda ise oldukça stabil ve uzun soluklu kullanımlardan sonrasında bile bir bitkinlik hissi olmuyor. Direct Steer adlı direksiyon sistemi de şehiriçinde yormayan bir yumuşaklık sunuyor, bununla birlikte tepkileri de iyi.
Şanzımanın S (spor) ve E (iktisat) olmak suretiyle iki modu bulunuyor. Vasıta ilk çalıştırma anında şanzıman E konumunda göreve başlıyor. Şanzıman E’de iken vites geçişleri yumuşak, vites geçişleri ve gaz pedalı tepkileriyse birazcık yumuşak. Şanzıman S’de iken vites geçişleri hızlanmasının yanı sıra gaz pedalı tepkileri de birazcık iyileşiyor ve vitesler birazcık daha geç büyütülüyor. Vitesler manuel olarak değiştirilmek istendiğindeyse direksiyon arkasındaki kulakçıklarla bunu yapabilmek mümkün.
Fiyat ve maliyetler
Yeni Mercedes-Benz E 180, E 250’den hem pahalı, hem de daha hesaplı. Bunu söyleyen de Mercedes-Benz Türk’ün fiyat sıralaması. Ne şekilde mi? Şu şekilde ki, birazcık acayip bir durum olsa da Mercedes-Benz E 180’in vergiler hariç 85.472 TL olan fiyatı, Mercedes-Benz E 250’nin vergiler hariç 81.168 TL’lik fiyatından 4304 TL daha yüksek. Fakat E 180’in fiyatına yüzde 18 KDV (15 bin 384,96 TL), peşinden da yüzde 40 ÖTV (40 bin 342,874 TL) ekleniyor. Buna da 800 TL’lik tescil harcaması eklendiğinde 142.000 TL’lik fiyata ulaşılıyor.
Vergiler hariç fiyatı daha hesaplı olan E 250 ise yüzde 80’lik ÖTV dilimine girdiğinden toplam anahtar teslim fiyat 173.900 TL’yi buluyor. Şu demek oluyor ki 173.900 TL’ye E 250 alan bir şahıs bu meblağın 81.168 TL’sini firmaya, 92.732 TL’sini devlete, 142.000 TL’ye bir E 180 alan şahıs bunun 85.472 TL’sini firmaya, 56.528 TL’sini devlete veriyor. Şu demek oluyor ki daha hesaplı ve daha azca yakıt tüketen E 250 sonuçta daha yüksek fiyatlı oluyor.
Ayrıca Mercedes-Benz E 180’nin 30.000 km’deki KDV dâhil periyodik bakım maliyetinin 1441 TL olarak belirtildiğini de izah edelim.
Netice
Yeni Mercedes-Benz E 180, üst orta sınıfa prestijine geçiş yapmak için iyi bir seçenek. İç mekânı kaliteli, lüks ve geniş. Çarpışma önleme uyarısı, etken park yardımcısı, etken motor kaputu (yaya güvenliği için) ve standart LED farlar şeklinde ekipmanları da içeren ekipman sıralaması ise oldukça kafi. Performans ise oldukça yüksek sayılmasa bile bu motor için kabul edilebilir seviyede.
Yeni (2013) Mercedes-Benz E 180 yapınak verileri – teknik özellikler:
Motor:1595 cc, 4 silindirli, turbo, benzinli
Şanzıman: 7 ileri oranlı otomatik
Maksimum güç: 156 HP @ 5300 d/d
Maksimum tork: 250 Nm @ 1250-4000 d/d
Maksimum hız: 220 km/s
0-100 km/s: 9.6 sn
Boyutlar (uz./gen./yük.): 4879/ 1854 / 1474 mm
Bagaj hacmi: 540 lt
Tüketim (ş.içi/ş.dışı/ort.): 6.6 / 5.0 / 5.7 lt /100 km
Baz fiyat/kontrol aracı fiyatı: 142.000/168.160 TL
+ Stabilite, konfor, iç mekân, fren mesafesi
– Tüketim
CO2 emisyonu: 153 g/km
Yeni Mercedes-Benz E 180 kontrol verileri:
Video testi izlemek için BURAYA TIKLAYIN!
Hızlanma
0-50 km/s: 3.1 sn
0-80-km/s: 6.75 sn
0-100 km/s: 10.55 sn
0-120 km/s: 14.7 sn
Ara hızlanma
60-100 km/s (E’de): 6.9 sn
80-120 km/s (E’de): 8.0 sn
Fren mesafesi
100-0 km/s: 36.9 m
80-0 km/s: 23.0 m
50-0 km/s: 9.0 m