Mercedes C180 BlueEFFICIENCY 2012 Test Sürüşü
Mercedes C serisi 1.6 litrelik motoruyla satılmaya başlandığı günden beri etrafımızı saran etkili bir makyaj operasyonundan geçti. C serisinin üçüncü nesli olan W204 kasa kodlu vasıta 2007 yılından bu senenin başına kadar başarıya ulaşmış satış grafiğiyle dikkat çekti. Dördüncü yaşa girerken meydana getirilen makyaj operasyonunun arkasından C serisinin küçücük eksiklikleri giderildi.
Tasarım
Mercedes C serisi bu jenerasyonuna kadar asla bu kadar sportif bir imaja haiz değildi. Makyajdan sonrasında aracın far tasarımında mühim değişimler yapılmış ve daha dinamik bir görünüm elde edilmiş. Alt kısmında LED kullanılan farların içindeki C formlu yapı da oldukça şık görünüyor. Avantgarde donanımla birlikte sunulan ve radyatör ızgarasına entegre büyük Mercedes yıldızı araca seçkin görünümün yanında sportif bir kimlik de sunuyor. Krom detaylarla süslenmiş gövdede gözü rahatsız eden hiçbir kısım yok. Arka bölümde ise Mercedes’in ağır havası daha iyi hissediliyor. 4591 mm uzunluğa haiz C serisi en büyük rakibi BMW 3 serisinden 6 santimetre daha uzun. Audi A4 ise bu iki modele nazaran daha büyük bir model. Mercedes C serisinin 475 litrelik bagaj hacmi rakipleriyle benzer seviyede.
İç mekan
Makyajdan sonrasında C serisinin iç mekanında mühim iyileştirmeler yapılmış. İlk olarak artan araç-gereç kalitesi göze çarpıyor. C’nin içindeki malzemelerin kalitesi ve işçilik için kusursuza yakın demek asla yanlış olmaz. Orta konsolda havalandırma ızgaralarının değişen şeklinin yanında kapaksız hale getirilmiş büyük Command ekranı daha derli toplu bir görüntü sunuyor. Sistem kol dayamanın önünde bulunan joystick ile denetim ediliyor. Kısa bir alışma sürecinden sonrasında kolaylıkla kullanılan bu büyük ekranın en büyük eksikliği navigasyon bölümünün devletimizde emek vermemesi. Aracın direksiyon simidinde de değişimler yapılmış. Yeni direksiyon yapısını oldukça beğendiğimizi izah edelim. Ek olarak gösterge grubunda da birkaç küçük değişim göze çarpıyor. C serisi dört kişinin konforu için her şeyi sunuyor. İç mekanda bir oldukça gizleme gözü bulunuyor. Soğutmalı torpido gözü birazcık daha büyük olsa asla kötü olmazdı.
Motor
Makyajın getirmiş olduğu en büyük yenilik kaputun altında oldu. Mercedes C serisi satışlarını patlatan 1.6 litrelik birim yerini 1.8 litrelik turbo beslemeli motora bıraktı. Hacim artışı güç artışını getirmedi sadece tork değerlerinde mühim değişimler oldu. Yeni motor eskisiyle aynı olan 156 hp’lik enerjisini 1.6 litrelik üniteden 250 d/d daha ilkin 5000 d/d’da üretiyor. Aslolan fark ise 20 Nm artarak 250 Nm olan tork değerinin 1600 ile 4200 d/d aralığında sunulmasıyla ortaya çıkıyor. Eski motor 230 Nm’lik maksimum torkunu 2800 d/d’de sadece verebiliyorken, bu ünitenin dizellere benzeyen tork grafiği oldukça başarıya ulaşmış. Bir öteki yenilik ise şanzımanda oldu. Eski C serisinde kullanılan 5 kademeli şanzımanın yerine Mercedes’in meşhur 7G-Tronic şanzımanı gelmiş. Eskisinden daha süratli tepkiler veren şanzıman, yakıt ekonomisi ve performans manasında ise mühim iyileştirmeler elde etmiş. Bir buçuk tona yakın ağırlıktaki C180, 8,9 saniyede 100 km/s hıza ulaşıp 225 km/s maksimum hıza çıkabiliyor. C180 eskisinden oldukça daha ekonomik hale gelmiş haliyle 8,8 lt/100 km averaj yakıt tüketimine imza attı.
Konfor ve yol tutuş
Mercedes C serisi içinde konforlu yolculuklar yapmak mümkün. Doğal olarak bu dört şahıs ile sınırı olan. Şundan dolayı büyük ve yüksek şaft tüneli arka koltukta ortada oturacak yolcuya sorun yaratıyor. Makyajlı halden daha sessiz yapı dikkatimizi çekerken bunda en büyük etkinin azalan motor sesi bulunduğunu söylemeliyiz. Yüksek hızlarda bile C serisinin içerisi oldukça azca ses alıyor. Aracın süspansiyon sisteminde ise bir değişim hissedilmiyor. Konforlu olmasıyla birlikte dinamik sürüşleri de destekleyen süspansiyon sistemi takdiri hak ediyor. C serisinin süratli ve kırılgan direksiyonu ise sürüş keyfini arttıran en mühim etken. Gaz pedalının tepkili yapısıyla direksiyonun keyifli karakteri bir olunca Mercedes C serisi mükemmel bir sürüş zevki sunuyor. Yol tutuş anlamında da sürücüsünü doyum eden C serisi virajları büyük bir iştahla dönerken ESP sistemine oldukça fazla iş bırakmıyor.
Güvenlik
Mercedes C serisi 2009 senesinde makyajsız versiyonu ile girmiş olduğu EuroNcap çarpışma testinden 5 yıldız almayı başardı.
| Teknik Özellikler | ||
| Motor: | 1,8 | |
| Motor Hacmi: | 1796 cc | |
| Silindir Adedi: | 4 | |
| Maksimum Güç: | 156 hp 5000 d/d | |
| Maksimum Tork: | 250 Nm 1600-4200 d/d | |
| Performans | ||
| 0-100 km/s Hızlanma | 8,9 s | |
| Maksimum Hız: | 22, km/s | |
| Frenler | ||
| Ön: | Disk | |
| Arka: | Disk | |
| Yakıt Türü | Benzin | |
| Yakıt Tüketimi | ||
| Kent İçi: | 8,9 lt | |
| Kent Dışı: | 5,7 lt | |
| Karma: | 6,9 lt | |
| Kontrol: | 8,8 lt | |
| Boyutlar | ||
| Uzunluk: | 4591 mm | |
| Genişlik: | 1770 mm | |
| Yükseklik: | 1447 mm | |
| Dingil Mesafesi: | 2760 mm | |
| Bagaj Hacmi: | 475 lt | |
| Yakıt Depo Kapasitesi: | 59/8 lt | |
| Boş Ağırlık: | 1495 kilo | |
| Lastik Boyutu: | 195/60 R16 | |