loading...

Yeni Mercedes-Benz GLC, dijital dünya lansmanıyla tanıtıldı

Mercedes-Benz SUV ailesinin en dinamik üyesi

  • Son 2 senenin dünyada en fazlaca satılan Mercedes-Benz modeli olan GLC, tamamen yenilendi ve daha dinamik bir karaktere büründü.
  • Türkiye’ye senenin son çeyreğinde GLC 220 d 4MATIC olarak gelmesi planlanan yeniGLC’nin motor seçeneklerinde hibrit özellikler dikkat çekiyor.
  • Yeni GLC’nin yeni ön cephesi, direkt radyatör ızgarasına bağlanan farları ve standart AVANTGARDE dış tasarımının bir parçası olan yeni radyatör ızgarasıyla aracın genişliği vurgulanıyor.
  • Yeni GLC, 70 litrelik artışla 620 litreye ulaşan bagaj hacmiyle daha çok iç mekan, 0,02 Cd’lik iyileştirmeyle 0,29 Cd değerine erişilen aerodinamiğiyle daha çok verimlilik ve akustik konfor sunuyor.
  • Yeni GLC yalnız dinamik bir kent SUV’si değil, arazide aracın ön-alt bölümünün iç ekrana yansıtıldığı “Saydam Motor Kaputu”, römork çekme sürecini kolaylaştırmak için ilk kez optimize edilmiş bir rota planlama işlevi ve Römork Manevra Yardımcısıgibi donanımlarıyla da her türlü habitata uyum sağlayabiliyor.

Mercedes-Benz SUV ailesinin en dinamik üyesi olan yeni GLC her ayrıntısı ile çağdaş, sportif ve lüks bir SUV karakteri ortaya koyuyor. Benzersiz beden orantıları, dikkat çekici yüzeyleri ve büyük bir özenle şekillendirilen kaliteli iç mekan, hemen hemen ilk temasta göze çarpıyor. Üstün sürüş performansı ve verimliliği ile sınıfının standartlarını belirleyen yeni GLC, 48 Volt beslemeli yarı hibritveya şarj edilebilir hibritolarak üretiliyor. Yeni GLC hem asfalt yollarda, hem de arazide devamlı üstün performans ve sürüş konforu sunuyor. Yeni arka aks yönlendirme özelliği, manevra kabiliyetini ve sürüş güvenliğini daha da ileriye taşıyor.

Yeni GLC’nin yüksek standartları her ayrıntıda kendini gösteriyor. Yeni nesil MBUX (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi) bilgi-eğlence sistemi, onu daha dijital ve akıllı hale getiriyor. Sürücü ve merkezi ekrandaki parlak görüntüler, vasıta ve konfor işlevlerini denetim etmeyi kolaylaştırıyor. İki LCD ekran, yapılandırılmış ve net bir informasyon sunumu ile bütünsel, güzel duyu bir edinim sunuyor. Tam ekran navigasyon, sürücüye mümkün olan en iyi rota yönlendirmesini sağlıyor. Ek olarak navigasyon için MBUX Artırılmış Gerçeklik opsiyonu da sunuluyor. Bir kamera, aracın ön bölgesini kaydediyor. Merkezi ekran hareketli görüntüleri gösterirken mesela trafik işaretleri, yön tabelaları, şerit değişiklik yapma önerileri ve ev numaraları benzer biçimde sanal nesneleri, detayları ve işaretleri üst üste getiriyor.

“Hey Mercedes”sesli komut sisteminindiyalog ve öğrenme kabiliyeti, gelişmiş teknolojik algoritmalara dayanıyor. Sistem, kullanıcının talep ve tercihlerine nazaran kendini devamlı olarak uyarlıyor. Müzik akışı kaynakları MBUX’e sorunsuz bir halde entegre edilebiliyor.

Mercedes-Benz Group AG Pazarlama ve Satıştan Görevli Yönetim Kurulu Üyesi BrittaSeeger; “Yeni GLC ile geleceğe yönelik başarı hikayemizi sürdürüyoruz. Satışa sunulmuş olduğu günden bu yana 2,6 milyon kullanıcı tercihini GLC’den yana kullandı. Son iki yılda en fazlaca satan Mercedes-Benz modeli olarak ürün gamımızdaki en mühim araçlardan biri. Dinamik sürüş hazzı, çağdaş tasarımı ve off-road kokpit ile MBUX Artırılmış Gerçeklik navigasyongibi özellikleriyle yeni GLC’nin hem maceracıları hem de aileleri heyecanlandıracağından inanırım.” dedi.

“Yeni GLC, asfaltta üstün yol tutuş ile üstün sürüş dinamikleri ve arazide üstün performans benzer biçimde tüm Mercedes-Benz SUV araçlarına özgü özelliklere haiz.” sözleriyle değerlendirmesine başlamış olan Genel Vasıta Entegrasyonu Başkanı JörgBartels; “Yüksek düzeyde sürüş konforu ve gelişmiş akustik yalıtımı ile GLC, müthiş bir uzun yol arkadaşı. Mesela ‘Saydam Motor Kaputu’ benzer biçimde SUV’lere hususi uygulamalar arazide daha çok farkındalık sağlıyor. Römork çekme sürecini kolaylaştırmak için ilk kez optimize edilmiş bir rota planlama işlevi ve Römork Manevra Yardımcısınısunuyoruz.” dedi.

Duyusal saflık ve duyguları harekete geçiren tasarım

Yeni GLC, Mercedes-Benz SUV ailesinin bir üyesi olarak derhal kendini gösteriyor. AVANTGARDE dış tasarım donanımı ile sunulan Krom Paket’te, krom cam çıtaları ve krom görünümlü tampon alt koruma kaplaması bulunuyor. GLC’nin yeni ön cephesi direkt radyatör ızgarasına bağlanan farlar ve standart AVANTGARDE dış tasarımının bir parçası olan yeni radyatör ızgarasına haiz ön cephe, aracın genişliğini vurguluyor. Krom süslemeli mat gri ön panjur sportifliği destekliyor. AMG tasarım konsepti ile Mercedes-Benzyıldızdesenli bir radyatör ızgarası sunuluyor.

“Yeni GLC, duyusal saflık tasarım felsefemizi sürdürüyor ve tüm SUV portföyü benzer biçimde duyguları harekete geçiriyor.” sözleriyle değerlendirmesine başlamış olan Mercedes-Benz AG Tasarım Sorumlusu GordenWagener ekledi: “Güzelliği ve üstün cazibesi ile Mercedes Benz’e özgü çağdaş lüksü yaratmayı başardık.”

Özenle şekillendirilen yan beden panelleri dinamik ve şık bir görünüm sunuyor. Yan beden panelleriyle bütünleşik şişkin çamurluklar zarafet ile arazi performansı içinde bir denge oluşturuyor. Çamurluk kaplamaları ilk kez AMG tasarım konsepti donanım seviyesinden itibaren vasıta renginde uygulanıyor. Ek olarak isteğe bağlı olarak, araca binmeyi kolaylaştıran yan basamak ve AMG tasarım konsepti’ndenitibaren bir Gece Paketi de sunuluyor.

Bir tek tasarımıyla çağdaş bir görünüm sunmakla kalmayan ve gelişmiş bir aerodinamik verimlilik de sunan 18 ila 20 inç arasındaki jant seçenekleri sportif ve kendinden güvenli görünümü destekliyor.

Yeni iki parça stop lambaları, üç boyutlu bir iç tasarıma haiz arka cephenin genişliğini vurguluyor. Ek olarak krom görünümlü egzoz çıkışları ve krom tampon alt koruma kaplaması da sportif görünümü destekliyor.

İç mekan: Çağıl, sportif lüks

Ön konsol yalın bir tasarıma haiz. Üst kısım, tayyare motorlarını çağrıştıran yuvarlak havalandırma çıkışlarıylakanat benzeri bir profil ortaya koyuyor. Alt kısım uyumlu bir çizgi ile kavisli orta konsol ile bütünleşiyor. Sürücüye ilişik 12,3 inç (31,2 santimetre) büyüklüğündeki yüksek çözünürlüğünde olan LCD gösterge ekranı havada yüzüyor benzer biçimde görünürken, 11,9 inçlik (30,2 santimetre) merkezi ekran da gene orta konsolun üst kısmında havada süzülüyor benzer biçimde görünüyor. Ön konsol benzer biçimde, ekran da hafifçe sürücüye dönük duruyor.

Çağıl tasarımlı kapı panelleri görsel olarak ön konsol ile bütünleşiyor. Entegre kol dayamaya haiz orta bölüm, dikey bir düzenden yatay bir düzene dönüşüyor. Orta konsolun tasarımını yansıtan ön bölüm, metalik bir yüksek teknoloji öğesi şeklini alıyor. Bu bölüm tutamakolarak kullanılabiliyor ve elektrikli cam kontrollerini barındırıyor. Ek olarak kapı açma kolu ve koltuk ayar kumandalarının entegre edilmiş olduğu ek bir kumanda paneli daha bulunuyor.

Yeni GLC’nin koltuk ve koltuk başlığı tasarımı, katmanlar ve konturlu yüzeylerle kabin içine ferahlık kazandırıyor. Yeni GLC, napa görünümlü bel çizgisine haiz deri astarlı bir ön konsol ile sunuluyor.Bazı donanım seviyelerinde; gerçek alüminyum süslemelere haiz açık gözenekli kaplamaların kahverengi tonlardaki yeni yorumu ile açık gözenekli siyah ahşap kaplama benzer biçimde yenilikçi yüzeyler kullanılıyor.

Boyutlu konsepti ve ergonomik detaylar: Günlük kullanım kolaylığı

Yeni GLC boyutlarıyla daha da dinamik ve kuvvetli bir SUV görünümünü sunuyor. 4.716 mm uzunluğu ile önceki modele nazaran 60 mm daha uzun ve 4 mm daha alçak. İz genişliği önde 6 mm (1.627 mm) ve arkada 23 mm (1.640 mm) artırıldı. Aracın genişliği ise 1.890 mm olarak kaldı.

Bagaj hacmi, daha büyük arka çıkıntıdan yararlanarak 70 litre artışla 620 litreye ulaşıyor. Bu, günlük sürüşün yanı sıra aile ile meydana getirilen yolculuklarda yada eşya taşıma noktasında farklılık yaratıyor. EASY-PACK bagaj kapağı standart olarak sunuluyor. Bagaj kapağı; kontak anahtarı, sürücü kapısındaki düğme yada bagaj kapağındaki kilit açma kolu kullanılarak açılabiliyor.

Boyutlar (öncüsü ile karşılaştırmalı)

GLCX 254ÖncüsüFark
Dış boyutlar (mm)
Uzunluk4.7164.656+60
Genişlik1.8901.890  0
Genişlik, aynalar dahil2.0752.096-21
Yükseklik1.6401.644-4
Dingil mesafesi2.8882.873+15
Ön iz genişliği1.6271.621+6
Arka iz genişliği1.6401.617+23
İç boyutlar (mm)
Baş mesafesi, ön, sürücü1.0481.064-16
Baş mesafesi, arka1.0071.006+1
Bacak mesafesi, ön1.0361.037-1
Bacak mesafesi, arka950948+2
Dirsek mesafesi, ön1.4991.499  0
Dirsek mesafesi, arka1.4801.474+6
Omuz mesafesi, ön1.4561.455+1
Omuz mesafesi, arka1.4381.436+2
Bagaj hacmi, VDA (lt)620550+70

 

İyileştirilmiş aerodinamik: 0.29Cd’liksürtünme katsayısı

Aerodinamik olarak en uygun konfigürasyonunda GLC, 0,29 Cdgibi gelişmiş bir sürtünme katsayısına ulaşıyor. Öncüsüne kıyasla (0,31Cd) kaydedilen 0,02’lik iyileşme, bir SUV için kayda kıymet bir ilerleme. Aracın aerodinamik sürtünme ve rüzgar gürültüsü optimizasyonu, kapsamlı dijital akış simülasyonları (CFD) ve aeroakustik rüzgar tünelinde gerçek araçlarla meydana getirilen testlerle gerçekleştirildi.

Yeni GLC, düşük yuvarlanma ve rüzgar gürültüsü ile sessiz bir sürüş sunuyor. Bu, gövdenin akustik optimizasyonu ve gelişmiş ses yalıtımı ile sağlandı. Mesela ön camdaki akustik membran standart olarak sunuluyor. Opsiyonel olarak sunulan, akustik olarak etkili ısı yalıtımlı cam, daha da yüksek konfor beklentilerini karşılıyor.

Konfor donanımları: Kapsamlı iyileştirmeler

ENERGIZING, daha etkili bir sürüş deneyimi için değişik konfor sistemlerini birleştiriyor. İsteğe bağlı ENERGIZING Plus paketi, bir düğme dokunuşu yada sesli komutla konfor işlevlerini yedi adede kadar konfor programı üstünden bir araya getiriyor. Sistem, mesela bitkinlik anında canlandırıcı yada yüksek stres seviyesi durumunda rahatlatıcı olmak suretiyle iç mekanda uygun bir atmosfer yaratıyor.

AIR-BALANCE paketi de ENERGIZING Plus paketinin bir parçası. Kişisel tercihe ve ruh haline bağlı olarak iç mekanda hususi koku deneyimi sunuyor. Tazeleyici iyonizasyonu, dış ve iç havanın filtrelenmesi yardımıyla kabin içi hava kalitesi iyileştiriliyor. İsteğe bağlı ENERGIZING AIR CONTROL kabin içindeki hava standardını izliyor. Limit değerler aşıldığında klimayı hava sirkülasyonu moduna geçiriyor.

Yeni GLC, isteğe bağlı olarak yeni bir panoramik cam açılır tavanla sunuluyor. İnce tasarımlı destek kirişi fazlaca daha geniş bir görüş sağlarken, stor perde sıcak günlerde kabin içi konforu destekliyor.

Standart donanım: Mühim seviyede iyileştirildi

Mercedes-Benz’in lüks stratejisine bağlı olarak yeni GLC’nin standart donanımı iyileştirildi.AVANTGARDE tasarım konseptiile geniş ekranlar, akıllı telefon entegrasyonu, kablosuz şarj ve ısıtmalı ön koltuklar standart sunuluyor.

Ek olarak, paket mantığı, fazlaca sayıda seçenek arasından seçim yapma zorluğunu azaltmak için sadeleştirildi. Çoğunlukla beraber sipariş edilen işlevler artık donanımpaketlerinde bir araya toplanıyor. Bunun haricinde fazlaca azca donanım opsiyonu bulunuyor. Renk, döşeme, trim ve jant seçenekleri gene varlıklı bir kişiselleştirme seçeneğiyle sunuluyor.

Motorlar: Elektrik destekli dört silindirli motorlar

Şarj edilebilir hibritveya 48 volt destekli entegre marş jeneratörü ile yeni GLC yalnız hibrit olarak sunuluyor. Motor seçenekleri güncel 4 silindirli FAME (Family of Modular Engines) motor ailesinden oluşuyor. Bu motorlardan dördü, entegre ikinci nesil marş jeneratörü (ISG) ile alt devirlerde motoru destekleyen yarı hibrit sisteme haiz. Öteki üç motor ise 100 kW ek elektrik gücü ve 100 kilometrenin üstünde elektrikli menzil sunan tam hibrit sisteme haiz.

Motoru destekleyen 48 Volt beslemeli ISG, süzülme, ek destek yada geri kazanım işlevleriyle mühim seviyede yakıt tasarrufu sağlıyor. Bunun haricinde ISG yardımıyla motor fazlaca süratli ve konforlu bir halde çalışıyor. Böylece start-stop işlevi sürücü tarafınca neredeyse algılanmadan işlevini yerine getiriyor.

Teknik özellikler:

GLC 220 d 4MATIC
Hacimcc1.993
Güç, d/dHP/kW197/145, 3.600
Ek güç (boost tesiri)HP/kW23/17
Maksimum tork, d/dNm440, 1.800-2.800
Ek tork (boostetkisi)Nm200
Karma yakıt tüketimi (WLTP)lt/100 km5,9-5,2
Karma CO2 emisyonu (WLTP)1gr/km155-136
Hızlanma 0-100 km/sSn8,0
Maksimum hızkm/s219

Şarj edilebilir hibrit versiyon ile artan verimlilik

Şarj edilebilir hibrit versiyonlar; 100 kW güç, 440 Nmtork ve 100 kilometrenin üstünde elektrikli sürüş menzili (WLTP) ile günlük kullanımda tamamen elektrikli sürüşe olanak tanıyor. Gelişmiş hibrit sürüş programı, rotanın en uygun bölümleri için elektrikli sürüş modu sağlıyor. İster benzinli, ister dizel şarj edilebilir hibrit versiyonlar yalnız fazlaca verimli ve dinamik bir sürüş sunuyor. Devamlı tahrikli elektromotor 140 km/s hıza kadar tamamen elektrikli ve dinamik bir sürüş performansı sağlıyor.

Mercedes-Benz, yeni GLC’de, sürüş koşullarına bağlı olarak hidrolik fren ve geri kazanım arasındaki geçişi otomatikman denetim eden ve devamlı en iyi enerji geri kazanımını seviyesini elde eden vakumdan bağımsız, elektromekanik bir fren güçlendirici kullanıyor.

Mercedes-Benz tarafınca geliştirilen yüksek voltajlı batarya toplam 31,2 kWsa kapasiteye haiz. Tamamen boş batarya, opsiyonel 60 kW DC şarj aleti ile ortalama 30 dakikada şarj edilebiliyor. Standart olarak sunulan 11 kW şarj aleti (Pazara bağlı olarak) ev tipi AC şebekesinde Wallbox ile üç fazlı şarj kullanılabiliyor.

Süspansiyon: Çevik ve güvenli

GLC’nin dinamik süspansiyon sistemi; önde yeni dört kollu süspansiyon ve destek şasiye monte edilen fazlaca kollu bağımsız arka süspansiyondan oluşuyor. Standart süspansiyon, gelişmiş sürüş ve gürültü konforu, üstün yol tutuş ve sürüş hazzı sunuyor. Opsiyon olarak sunulan Mühendislik Paketi ile beraber AIRMATIC havalı süspansiyon ve arka aks yönlendirmesi devreye giriyor. Ek olarak opsiyon olarak aracın yüksekliğini 20 mm arttıran ve önde alt koruma ve beden altı koruması bulunan Off-road EngineeringPaketi de sunuluyor. AMGdış tasarım konseptiile spor süspansiyon sunuluyor.

Yeni GLC, opsiyon olarak sunulan ve 4,5 dereceye kadar açı yapabilen arka aks yönlendirme ve daha direkt direksiyon oranına haiz ön aks ile son aşama çevik sürüş özellikleri sunuyor. Arka aks yönlendirme ile dönüş çapı 80 santimetre azalarak 11,0 metreye düşüyor.

60 km/s’den daha düşük hızlarda, arka tekerlekler ön tekerleklere zıt yönde, park ederken, ön aks tekerlek açısına 4,5 dereceye kadar ters yönde dönüyor. Bu özellik sürüş koşullarına bağlı olarak dingil mesafesini sanal olarak kısaltıyor ve daha çevik sürüş özelliklerini bununla beraber getiriyor. 60 km/s ve üstündeki hızlarda arka tekerlekler ön tekerleklerle 4,5 dereceye kadar aynı yöne dönüyor. Bu sanal olarak dingil mesafesi arttırarak yüksek süratli sürüşlerde daha kıvrak ve dengeli sürüş özellikleri sağlıyor.

Güncel sürüş destek sistemleri: Sürücüyü destekliyor

En güncel Sürüş Yardım Paketiyeni ve ek işlevler içeriyor. Destek sistemleri, bir çekince anında yaklaşan çarpışmalara cevap verebiliyor. Birkaç gelişmiş özellik, sürüşü daha da güvenli hale getirebiliyor. Etken Mesafe Yardımcısı DISTRONIC, artık 100 km/s (evvelinde 60 km/s) hıza kadar yolda duran araçlara tepki verebiliyor. Etken Direksiyon Yardımcısı, 360 derecelik kamera ile şerit idrak etme işlevi mesela bir acil durum şeridi oluşturma pozitif yanları sunuyor. Trafik İşareti Tanımlama Yardımcısı geleneksel hız sınırı işaretleri haricinde üst geçitleri ve yol emek harcaması işaretlerini de algılıyor. Dur işareti ve kırmızı ışık uyarı işlevleri de yeni.

Gelişmiş park sistemleri: Düşük hız desteği

Park yardımcıları, daha kuvvetli sensörler yardımıyla manevra yaparken sürücüyü daha iyi destekleyerek güvenlik ve konforu artırıyor. MBUX entegrasyonu sistemi daha sezgisel hale getiriyor ve ekran üstünden görsel olarak destekliyor. Opsiyonel arka aks yönlendirmesi park asistanlarına entegre ediliyor ve sistem hesaplaması buna nazaran koordine ediliyor. Acil fren işlevleri, öteki yol kullanıcılarını korumaya destek oluyor.

(Toplam: 4, Bugün: 1 )

Bir yanıt yazın