loading...

Mercedes-Benz C-Serisi All-Terrain

  • Artırılmış yerden yükseklik ve standart 4MATIC dört tekerlekten çekiş sistemi ile Yeni Mercedes-Benz C-Serisi All-Terrain, Türkiye’de 1.387.000 TL’den başlamış olan fiyatlarla satışa sunuldu.
  • Yeni C-Serisi All-Terrain, daha büyük lastikleriyle asfalt dışındaki patikalarda da hareket özgürlüğü sunuyor.
  • ENERGIZING Comfort’un bütünsel “Fit &Healthy” yaklaşımı, S-Serisi’ndeki değişik konfor sistemlerini deneyimleme ortamı yaratıyor.
  • Mercedes-Benz Otomobil Pazarlama ve Kurumsal İletişim Grup Müdürü Emre Kurt: “Binek otomobiller ile SUV’ler içinde görkemli bir denge sunan Yeni C-Serisi All-Terrain ile biçim sahibi lüks tutkunlarına seslenmeyi hedefliyoruz.” dedi. 

Mercedes-Benz, station’larınaraziye uygun olmadığını sadece bir SUV’nin de yerden oldukca fazla yüksek bulunduğunu düşünenler için, 2017 yılının baharında tanıttığı E-Serisi All-Terrain’ınardından şimdi de C-Serisi için ilk kezAll-Terrain seçeneğini müşterileriyle buluşturarak oldukca yönlü bir çözüm daha sunuyor.

Geleneksel C-Serisi Estate’e gore ortalama 40 milimetre daha çok yerden yükseklik, standart olarak sunulan 4MATIC dört tekerlekten çekiş sistemi ve iki arazi sürüş modu ile C-Serisi All-Terrain, daha büyük lastikleriyle asfalt dışındaki patikalarda da hareket özgürlüğü sunuyor. Emsalsiz radyatör ızgarası, hususi tamponlar, ön ve arkada tampon altı koruma kaplamaları ve yanlarda mat koyu gri çamurluk ağzı kaplamaları arazi aracı görünümünü destekliyor. Crossover model bununla birlikte kısa süre ilkin pazara sunulan Yeni C-Serisi’ne ilişik birçok mühim özelliği de kullanıma sunuyor. 48 volt teknolojisiyle desteklenen verimli benzinli motor, uyarlanabilir ve sezgisel MBUX (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi) bilgi-eğlence sistemi ve yeni nesil sürüş destek sistemleri bunlardan bazıları. Opsiyon olarak sunulan DIGITAL LIGHT, hususi bir arazi aydınlatmasını içeriyor. Geçtiğimiz Eylül ayında Münih Otomobil Fuarı’nda tanıtılan Mercedes-Benz C-Serisi All-Terrain, devletimizde 1.387.000 TL’den başlamış olan fiyatlarla satışa sunuluyor.

Mercedes-Benz Otomobil Pazarlama ve Kurumsal İletişim Grup Müdürü Emre Kurt; “Kasım 2021’de satışına başladığımız ve kısa zamanda yoğun sipariş aldığımız Yeni C-Serisi’ni, sedan gövdenin peşinden All-Terrain ile çeşitlendiriyoruz. Otomotiv pazarındaki payını devamlı artıran SUV’ler kadar yüksek olmayan sadece hafifçe arazi koşullarında da konforlu seyahat yapmak isteyen müşterilerimizin beklentilerini rahatça karşılayacak C-Serisi All-Terrain ile oldukca yönlü model seçeneklerimizden bir yenisini daha ülkemiz pazarına dahil ediyoruz. Binek otomobiller ile SUV’ler içinde görkemli bir denge sunan Yeni C-Serisi All-Terrain ile biçim sahibi lüks tutkunlarına seslenmeyi hedefliyoruz.” dedi.

Bir station’dan fazlası

Geleneksel C-Serisi Estate ile karşılaştırıldığında, All-Terrain birazcık daha büyük boyutlara haiz. 4755 mm uzunluğundaki Yeni C-Serisi All-Terrain,4 milimetre farkla daha uzun. Çamurluk kaplamaları yardımıyla genişliği 21 milimetre artarak 1841 milimetreye ulaşıyor. 40 mm artırılmış yerden yükseklik yardımıyla toplam yüksekliği 1494 mm’ye ulaşıyor. Standart olarak 8 J x 18 H2 ET 41 jantlarla 245/45 R 18 lastikler sunulurken ek olarak opsiyon olarak 8 J x 19 H2 ET 41 jantlarla 245/40 R 19 lastikler de sunuluyor.

Bagaj hacmi ve işlevselliği açısından bir fark bulunmuyor. Sportif arka kısım 490 ila 1510 litre içinde bir hacmi kullanıma sunuyor. C-SerisiEstate’deolduğu benzer biçimde arka koltuk sırtlıkları 40:20:40 oranında üç parça halinde katlanıyor. Standart olarak sunulan EASY-PACK bagaj kapağı, kontak anahtarındaki düğme, sürücü kapısındaki düğme yada bagaj kapağındaki düğme kullanılarak rahatça açılabiliyor yada kapatılabiliyor.

Çarpıcı görünüm: Arazi görünümünü vurgulayan tasarım özellikleri

Yeni C-Serisi All-Terrain’e önden bakıldığında, krom kaplamalar ve radyatör ızgarasındaki merkezi yıldıza haiz ön panjur dikkat çekiyor. Radyatör ızgarasındaki dikey çıtalar ve parlak siyah kaplamalar kalite algısını artırıyor. Ön tamponda kullanılan koyu gri damarlı plastik ve parlak kromdan alt koruma kaplaması modelin kuvvetli karakterini tamamlıyor.

C-Serisi’nin bu versiyonunda yanlarda ve çamurluklarında mat koyu gri kaplamalar bulunuyor. Versiyona özgü, bu kaplamalar boyalı beden yüzeyleriyle görsel olarak kontrast oluşturuyor. Yan kaplamaya ek bir krom şerit entegre ediliyor. All-Terrain için 18 ile 19 inç içinde jant seçenekleri sunuluyor. Oldukca parçalı arka tampon, versiyona özgü krom bagaj eşiği koruması ve parlak krom alt koruma kaplamasıyla gene bu versiyonun hususi yapısını vurguluyor.

All-Terrain versiyonları AVANTGARDE dış tasarımı esas alıyor. Buna bağlı olarak yan kaplamalarda, yan cam çerçevelerinde ve tavan barlarında cilalı alüminyum kullanılıyor. B sütunlarındaki süslemeler ve arka yan camlardaki çıtalar parlak siyah uygulanıyor. Gece Paketi ile donatıldığında; öteki özellikler (mesela omuz çizgisi, yan aynalar) ve ön ve arkadaki süsleme elemanları (ön ve arkada alt koruma kaplamaları ve ek olarak bagaj eşiği koruması) parlak siyah uygulanıyor.

İç mekanda yüksek konfor ve kalite 

C-Serisi All-Terrain, iç tasarımında da AVANTGARDE paketini baz alıyor. Siyah, macchiato beji/siyah ve sienna kahvesi/siyah olmak suretiyle üç renk seçeneği bulunuyor. Gösterge paneli, gümüş krom bir ek ve mat elmas serigrafi kaplamaya haiz. Ek olarak değişik kaplama seçenekleri de sunuluyor.

Merkezi gösterge ekranı altı aşama eğimli yapısıyla sürücü odaklı bir yapı sergiliyor. Sürücü alanındaki yüksek çözünürlüğünde olan 12,3 inç LCD ekran, bağımsız ve havada süzülüyormuş benzer biçimde görünüyor. Bu uygulama, sürücü ekranını klasik kadranlı göstergelere haiz geleneksel kokpitlerden ayırıyor. All-Terrain için eğim yada direksiyon açısı benzer biçimde bilgiler haricinde coğrafi koordinat ve pusula bilgilerini de gösteren yeni bir “Off-Road” içinde ne olduğu eklendi.

Öteki iç donanımlar benzer biçimde AVANTGARDE seviyesine özgü üst düzey konfor ve yanal destek elde eden koltuklar sunuluyor. Gümüş süslemeli siyah, deri, oldukca fonksiyonlu spor direksiyon simidi şık bir görünüm sunarken rahat bir tutuş sağlıyor. AVANTGARDE iç tasarım ek olarak ortam aydınlatmasını da içeriyor.

Sıkıntılı görevler için: Ortalama 40 mm daha çok yerden yükseklik ve konforlu süspansiyon

C-Serisi All-Terrain, geleneksel C-Serisi Estate’ten ortalama 40 mm daha çok yerden yüksekliğe haiz ve tekerleklerin çapı daha büyük. Bu, C-Serisi All-Terrain’i bozuk yol yüzeyleri için uygun hale getiriyor. Dört kollu ön süspansiyon birazcık daha büyük direksiyon mafsallarına sahipken, arka aksta oldukca kollu bir süspansiyon devreye giriyor.

Daha konforlu ve yüksek sürüş dengesi için eylemsiz sönümleme sistemine haiz konforlu süspansiyon standart olarak sunuluyor.

Karakter meselesi: Arazi modları ile DYNAMIC SELECT

EKO, KONFOR, SPORT ve BİREYSEL haricinde, C-Serisi All-Terrain’de arazi sürüşü için iki ilave DYNAMIC SELECT modu bulunuyor. OFFROAD, toprak yollar, çakıl yada kum benzer biçimde daha hafifçe araziler için tasarlanırken, daha sıkıntılı ve dik araziler için DSR’li (Eğim İniş Hız Sabitlemesi) OFFROAD+ devreye giriyor.

DYNAMIC SELECT, motor, şanzıman, direksiyon, ESP® ve 4MATIC sistemlerinin emek verme karakteristiğini uyarlıyor. Sürücü, merkezi ekranın altındaki dokunmatik yüzey ile sürüş modları içinde geçiş yapabiliyor.

Geniş tesir alanı: Off-Road aydınlatması dahil DIGITAL LIGHT

C-Serisi, standart olarak LED Yüksek Performanslı farlarla donatılıyor. Yeni S-Serisi’nden aktarılan DIGITAL LIGHT isteğe bağlı olarak sunuluyor. Far sistemi C-Serisi All-Terrain için hususi bir arazi aydınlatması içeriyor. Hafifçe arazi sürüşlerinde geniş aydınlatma alanı, sürücünün virajlar dahil engelleri daha erken görmesini sağlıyor. Off-Road sürüş modu etkinleştirilir etkinleştirilmez, off-road aydınlatması yanıyor. İşlev, 50 km/s’ye kadar etkin olup bu hızın üstünde otomatikman kapanıyor.

DIGITAL LIGHT, her farda ışığı kıran ve 1,3 milyon mikro ayna tarafınca yönlendirilen son aşama kuvvetli üç LED’li bir ışık modülü bulunuyor. Böylece vasıta başına çözünürlük 2,6 milyon pikselin üstüne çıkıyor.

Dinamik ve kırılgan yapısıyla bu sistem, koşullara uyum elde eden yüksek çözünürlüğünde olan bir ışık dağıtımı için neredeyse sınırsız olanaklar sağlıyor. Sadece sistem bir tek fardaki teknolojiyle değil, arkasındaki dijital zekayla üstün aydınlatma performansı sunuyor. Entegre bir kamera ve sensör sistemleri öteki yol kullanıcılarını algılıyor. Kuvvetli bir işlemci, verileri ve dijital haritaları milisaniyeler içinde değerlendiriyor ve farlara, koşullara uygun ışık dağılımını ayarlama talimatlarını veriyor.

Çeki demiri: Akıllı asistanlarla römork desteği

Standart olarak dört tekerlekten çekiş ve 1800 kilograma kadar çekme kapasitesi ile C-Serisi All-Terrain, römork de çekebiliyor. Opsiyon olarak kısmen elektrikli mafsallı katlanabilir bir çeki demiri ve ESP® römork stabilizasyonu sunuluyor. Bagajdaki bir düğme, bağlantı kilidini açıyor, peşinden çeki demiri açılabiliyor. Kullanıma hazır olduğunda denetim ışığı sönüyor.

65 km/s yada üstü hızlarda, ESP® römork stabilizasyonu, eleştiri durumlarda otomatikman müdahale edebiliyor. Sistem, istenmeyen salınımlarda tekerlere fren müdahalesi yapıyor ve salınımları azaltıyor. Sistem, gerekirse motor torkunu azaltarak yada frenleri uygulayarak vasıta hızını da düşürüyor.

Bu isteğe bağlı fazladan ve 360 aşama kameralı Park Paketi ile beraber bir römork manevra asistanı da devreye giriyor. Bu işlev yardımıyla römorkle de manevra yapmak kolaylaşıyor. Römork manevra asistanı, çekici aracın direksiyon açısını 5 km/s hıza ve yüzde 15’e kadar eğimde otomatikman ayarlıyor.Sistem dururken, geri vites seçilerek ve orta konsoldaki dokunmatik yüzeyin solundaki Park düğmesine basılarak etkinleştiriliyor.

Römork manevra asistanı MBUX üstünden sezgisel olarak çalıştırılabiliyor. Merkezi ekran yada orta konsoldaki dokunmatik yüzey üstünden sürücünün istediği manevrayı belirtmesi kafi oluyor. İşlev 90 dereceye ye kadar dönüş manevralarını gerçekleştirebiliyor. Açının korunması için direksiyon otomatikman yönlendiriliyor. Sürücü, römork doğru yönde aşama kaydediyor ve düz geri geri gitmeye devam etmesi gerekiyorsa “düz gitme” işlevini de seçebiliyor. Manevra değişik kamera açılarından takip edilebiliyor. Dinamik kılavuz çizgileri, yörüngeyi, vasıta genişliğini ve nesnelere olan mesafeyi gösteriyor.

Üstün çekiş ve stabilite: Yeni nesil 4MATIC

C-Serisi All-Terrain ile standart olarak sunulan 4MATIC dört tekerlekten çekiş sistemi sıkıntılı yüzeylerde de yüksek çekiş ve sürüş dengesi sağlıyor. Motor gücünün yüzde 45’e kadarı ön aksa, yüzde 55’e kadarı arka aksa aktarılıyor. Daha çok verimlilik ve 9 kademeli otomatik şanzıman, 4MATIC tahrik sisteminin daha da geliştirilmesini gerektirdi.

Yeni ön aks tahriki, ideal bir aks ağılık dağılımı ile daha yüksek tork seviyelerinin aktarılmasını sağlıyor. Bu çözüm, önceki nesildeki ilgili bileşene kıyasla mühim bir ağırlık pozitif yanları sağlıyor ve buna bağlı olarak CO2 emisyonlarını azaltmaya destek oluyor. Ek olarak teknisyenler, yeni şanzımandaki sürtünme kayıplarını da azalttı. Bunun haricinde kapalı bir yağ devresine haiz ve ek soğutma önlemi gerektirmiyor.

Elektrik destekli motorlar

C-Serisi All-Terrain, C 200 4MATIC All-Terrain adındaki (karma yakıt tüketimi (WLTP): 7,6 -6,8 lt/100 km; karma CO2 emisyonu (WLTP): 174-155 gr/km) yeni dört silindirli benzinli motor (M 254) ve entegre ikinci nesil marş jeneratörü (ISG) ile beraber sunuluyor. 204 bg(150 kW) güç kısa bir süre için elektrikli sistem tarafınca 20 bg (15 kW)’ne kadar destekleniyor.

Enerji geri-kazanımı ve motorun kapatılması halinde “süzülme” işlevi yardımıyla benzinli motor yüksek verimlilik seviyesi sunuyor. Mercedes-Benz, M 254 ile modüler 4silindirli benzinli motorun; NANOSLIDE® silindir kaplaması, CONICSHAPE® silindir honlama ve direkt motora yerleştirilen egzoz gazı arındırma sistemi dahil tüm yeniliklerini tek bir motorda birleştirdi. TwinScroll teknolojisi, daha da süratli turbo besleme yanıtı için geliştirilerek birleşik akışlı kademeli turbo besleme işlevi devreye alındı.

(Toplam: 4, Bugün: 1 )

Bir yanıt yazın