loading...

Mazda 6 2.0 SKYACTIVE Sport 2013 Test Sürüşü

Mazda 6 2.0 SKYACTIVE Sport 2013 Test Sürüşü

Kullananları tarafınca Japon Mercedes’i olarak vasıflandırılan Mazda6 testimize doğal olarak oluyor. Mazda 6, ilk olarak 2002 senesinde otomotiv piyasasına girmişti. Altı yıl piyasada kalan model yerini 2007 senesinde prömiyeri Frankfurt Otomobil Fuar’ında meydana getirilen 2. nesil Mazda 6’ya bıraktı. Git gide Japon kültürünü daha net yansıtan model 3. Nesliyle artık karşımızda. 117 Bin TL’lik fiyat etiketiyle satışa sunulan model bakalım belentileri karşılayabilecek mi?

Tasarım

Marka KODO tasarım felsefesini baz alarak Mazda 6’yı üretti. Bu ruhun en saf halini Mazda 6’da görmek mümkün. Karakter kazandıran yan hatlar ve etkisi altına alan tasarım meraklı gözlerin devamlı onun üstünde olmasını sağlıyor. SHINARI ve TAKERI konseptlerinin şık güzelliğinin Mazda 6’ya yansıdığını da görüyoruz. Ön bölümde 2. nesile oranla büyük değişimler göze çarpıyor. Eski modelin yukarıya doğru uzatılmış far grubu yerini yana doğru uzatılmış farlara bırakmış. Tüm otomobillerde artık eğer olmazsa olmaz donanım olan gündüz LED’leri de ön farların üst kısmına konumlandırılmış. Ön ızgara daha da genişletilmiş ve büyük marka logosu ızgaranın ortasına konumlandırılmış. Ön ızgaranın köşelerinden başlayarak kaput süresince uzanan keskin hatlar dinamik tasarımı desteklemiş. Yan bölümde alüminyum alaşımlı jantlar otomobilin sporcu kimliğini vurguluyor. Kaput üstündeki keskin hatlara çamurluk üstünde ve kapı altlarında da rastlamak mümkün. Düşük tutulan tavan çizgisi ve dar camlar sportif tasarımı niteleyen öteki detaylardan. Arka bölümde önceki nesilde tampona konumlandırılan plakalık yeni nesilde bagaj kapağı üstüne taşınmış. Siyah renkli difüzör ve çift çıkışlı egzozlar bu bölüme sportiflik katmış. Önceki nesildeki saydam stop grubu yerini karartılmış stoplara bırakmış. Otomobilin boyutlarına baktığımızda Mazda 6, 4870 mm uzunluğa, 1840 mm genişliğe, 1450 mm yüksekliğe ve 2830 mm aks mesafesine haiz. Bu değerler ile rakibi VW Passat’dan 101 mm daha uzun, 20 mm daha geniş, 20 mm daha alçak ve 120 mm daha uzun dingil mesafesine haiz.

İç Mekân

Otomobilin içine geçtiğimizde markanın CX-5 modeli ile benzer bir tasarım bizleri karşılıyor. Önceki nesilde yer edinen direksiyon, yerini daha çağdaş tasarımlısına bırakmış. Siyah renkli döşemeye kombine olarak açık renkli koltuk ve kapı içi döşemeleri iç mekâna değişik bir hava katmış. Yan destekli koltuklar bilhassa virajlarda sizi başarıya ulaşmış bir halde koltukta tutuyor. Ek olarak hafızalı olma özelliği ile de tek tuşla kendi ayarınıza erişmenizi mümkün kılıyor. Modelin bilhassa ön konsoldaki müzik sistemi önceki nesline gore köktencilik değişime uğramış. Ön konsol 5.8 inçlik TFT dokunmatik ekran ile tuş karmaşasından kurtulmuş. El freni tarafındaki bir kumanda ile de denetim edilen bu sistemden tüm multimedya işlemlerinizi gerçekleştirebilir, otomobiliniz ile ilgili birçok bilgiye erişebilir ve ekranı vitesiniz “R” konumdayken geri park kamerası olarak kullanabilirsiniz. BOSE müzik sistemiyle donatılmış bu dokunmatik ekrana USB, Aux ve Bluetooth ile bağlantı sağlanabiliyor. Ergonomi anlamında otomobilde bir sorun yer almıyor. Aksine direksiyon ve orta konsoldaki kumandalar ile otomobilin birçok hususi durumunu kullanmanız mümkün kılınmış. İç mekânda negatif gördüğümüz bir detay ise ön ve arka döşemenin cama yansıması oluyor. Bu yansıma göz aşinalığı kazanıldığında sorun yaratmasa da iç mekânın olumsuzluğu olarak kayıtlara geçiyor. Önde ve arkada sunulan alan oldukça başarıya ulaşmış. Bilhassa arka bölümde oturan yolculara sunulan diz mesafesi takdir edilecek özellikte. Bu geniş iç mekâna bir de 489 litre hacimli bagaj eklenmiş. Bu alan oldukça büyük görünse de rakibi VW Passat’ın peşinde kalmasını engelleyememiş.

Motor
Mazda 6; 2.0, 2.5 litre benzinli ve 2.2 litre dizel olmak suretiyle 3 değişik motor seçeneği ile sunuluyor. Kontrol aracımız ise 2.0 litre benzinli motor bulunuyordu. Bu motor 6000 d/d’de 165 hp güç, 4000 d/d’de ise 210 Nm tork kıymeti sağlıyor. 6 ileri otomatik şanzıman ile kombine edilmiş Mazda 6, 10.1 sn’lik 0-100 Km/s hızlanma değerine haiz. 1340 Kilo ağırlığındaki aracın averaj yakıt tüketim kıymeti ise 5.9 litre olarak belirtilmiş. Bu motor Mazda6’ya averaj bir performans katmış. Alt devirleri sevmeyen bu birim daha fazlaca üst devirlerde canlılığını koruyor. SKYACTIVE teknolojisine haiz olan motor düşük yakıt ve emisyon oranını hedefliyor. SKYACTIVE i-Stop ve i-ELOOP benzer biçimde sistemleri de barındırıyor. i-Stop sistemi sayesin Mazda 6 uzun soluklu trafik ışığı beklemelerinde motoru durdurarak yakıt ekonomisi yaparken gereksiz C02 salınımınıda engelliyor. i-ELOOP sistem ise ayağınızı gazdan çektiğiniz andan itibaren buradaki enerjiyi yüksek kapasiteli bir kondansatöre depoluyor. Bu enerji ondan sonra aracın elektrik sisteminde kullanılıyor. Bu sayede yüzde 10’a varan yakıt tasarrufu sağlanıyor. Tüm bu teknolojiler bir araya erişince Mazda 6, testimiz süresince performanslı kullanımlarda 8.7, sakin kullanımlarda 7.8 litre averaj tüketim değerlerine imza attı.

Konfor ve Yol Tutuşu
Mazda 6’da orta yumuşak süspansiyonlara yer verilmiş. Bu sistem yol üstünde irili ufaklı bir çukuru absorbe edip size konforlu bir sürüş sağlıyor. Şanzıman geçişlerinin de son aşama sarsıntısız olması konfor çıtasını yükselten öteki etmenlerden. Yol ve rüzgâr sesini kabin içine yansıtmayan model, yüksek devirlerde motor sesi alıyor. Mazda 6, limitleri zorlandığında önden kayma yaşatabiliyor. Sadece ESP sistemi yardımıyla çekince yaşanmıyor.

Güvenlik

Mazda 6, katılmış olduğu Euroncap çarpışma testlerinden 5 yıldız almayı başardı. Önden çarpmalarda kabini sağlam kalan Mazda 6 sürücünün sağ kaval ve göğüs kafesi haricinde her uzvuna tam koruma sağlarken yolcunun ise yalnız göğüs kafesi haricinde her uzvuna tam koruma sağlamış oldu. Taraftan vasıta çarpmalarında her bölgeye maksimum koruma elde eden Mazda6 durağan(durgun) bariyer çarpmalarında ise göğüs kafesi haricinde her uzvuna maksimum koruma sağlamış oldu. Arkadan çarpmalarda da boyun bölgesine sağlamış olduğu maksimum koruma ile Mazda 6 Euroncap çarpışma testlerinden 5 yıldız almayı başardı.

Teknik Özellikler
Motor:2.0  Skyactive-g
Motor Hacmi:1998 cc
Silindir Adedi:4
Maksimum Güç:165 Bg 6000 d/d
Maksimum Tork:210 Nm 4000 d/d
Performans
0-100 km/s Hızlanma10,1 s
Maksimum Hız:209 km/s
Frenler
Ön:Hava Kanallı Disk
Arka:Disk
Yakıt TürüBenzin
Yakıt Tüketimi
Kent İçi:7,5 lt
Kent Dışı:4,9 lt
Karma:5,9 lt
Kontrol:8,7 lt
CO2 Emisyonu135 gr/km
Boyutlar
Uzunluk:4870 mm
Genişlik:1840 mm
Yükseklik:1450 mm
Dingil Mesafesi:2830 mm
Bagaj Hacmi:489 lt
Yakıt Depo Kapasitesi:62 lt
Boş Ağırlık:1340 kilo
Lastik Boyutu:225/45 R 19
(Toplam: 124, Bugün: 1 )

Bir yanıt yazın