Land Rover Freelander 2.2 TD4 Premium 2012 Test Sürüşü

İngiliz üretici Land Rover’ın 1997 senesinde tanıttığı Freelander, kompakt SUV sınıfının ilk üyelerinden. Land Rover’ın BMW bünyesine katılmış olduğu dönemlere rast gelen ilk nesilde, BMW ve Rover motorları kullanılmıştı.

Bilhassa 1.8 litrelik benzinli motorun bazı kullananların başını oldukça çok ağrıttığını biliyoruz. 3 ve 5 kapılı karoser alternatifleriyle satılan ilk nesil en oldukca satılan SUV’lar sıralamasında üst sıralarda yer aldı. 2000 senesinde Ford’a satılan marka, 2008 senesinde yeniden el değiştirerek Hintli Tata’nın kontrolüne geçti. 2006 senesinde tanıtılan Freelander 2, geçtiğimiz günlerde küçük çaplı bir makyaj operasyonu geçirdi.  Vatanımızda 190 ve 150 hp güç üreten iki dizel motor seçeneği ile satılan vasıta, giriş motorlu versiyonu ile testimize konuk oldu.

Tasarım

Freelander çizgilerine sadık kalınarak geliştirilmiş ikinci nesil daha çağıl bir tasarımla karşımıza çıktı. Makyajdan sonrasında aracın ön tamponunda ve ızgarasında hafifçe değişimler yapılmış. Sis farlarında da küçük değişikliğe gidilen aracın yenilendiğini idrak etmek zor… Tampon ve kapıların altlarında kullanılan plastik kaplamalar Freelander’ın sıkıntılı yollarla başa çıkabileceğinin işaretlerini veriyor. Yüksek yapısı yardımıyla trafikte oldukça iri görünen aracın bakışları ağabeylerinden alınmış benzer biçimde. 4500 mm uzunluğa haiz Freelander, BMW X3’den 14,8 santimetre daha kısa fakat 12,4 santimetre daha geniş bir vasıta. 31 aşama yaklaşma ve 34 aşama uzaklaşma açısı sunan Freelander’la, 50 santimetre derinliğindeki sulardan geçebilirsiniz.  Freelander, bagaj örtüsü kapalıyken tavana kadar yükleme durumunda 755 litrelik hacim sunuyor. Kontrol aracımızda bagaj örtüsünün standart donanımda sunulmamasını da garipsedik.

İç mekan

Ilk olarak kontrol aracımızın Freelander’ın baz donanım seçeneği bulunduğunu altını çizmeliyiz. Bu, orta konsolda gördüğünüz büyük boşluğu açıklıyor. Freelander’ın içine bakara arazi ustası atalarının izlerini görebilirsiniz. Orta konsol bir arazi aracında olması gerektiği benzer biçimde şekillendirilmiş. Kolay görünen ses sistemi bu haliyle bile oldukça kaliteli ses verirken, opsiyon listesindeki Alpine versiyonla da satın alınabiliyor. Vites kolunun derhal önündeki bölümde yokuş aşağı iniş sistemi ve ESP sisteminin denetim butonları yer ediniyor. XS ve HSE donanım paketlerinde bu bölümde ‘Terrain Response’ arazi kumandasının da yer aldığını belirtelim. Freelander’ın iç mekanında kullanılan sert plastik malzemeler bile ucuz hissi vermiyor ve işçilik kusuru bulunmuyor. Cam tavana haiz kontrol aracımız, açık renkli döşemelerin de etkisiyle ferah bir iç mekana sahipti.

Motor

Freelander devletimizde yalnız 2.2 litrelik turbo dizel motorla satılıyor. 150 ve 190 hp olmak suretiyle iki değişik güç seçeneğiyle satılan birim Ford ve PSA grubunun ortak çalışmasıyla elde edilmiş. 4000 d/d’de 150 hp güç üreten dizel motor 1900 d/d’dan itibaren 420 Nm’lik tork çıkışı sunuyor. 2 tona yaklaşan ağırlığına haiz Freelander’ı yüksek torku yardımıyla başarıya ulaşmış bir halde hareket ettiren birim, enerjisini 6 kademeli otomatik şanzımanla yere aktarıyor. 0-100 km/s hızlanmasını 10,5 saniyede tamamlayan Freelander, 191 km/s maksimum hıza ulaşabiliyor. Freelander testimiz süresince 9 lt/100 km averaj yakıt tüketti.

Konfor ve yol tutuş

Freelander’da kullanılan orta sertlikteki süspansiyonlar yoldan gelen darbeleri başarıya ulaşmış bir halde emerken lüzumlu yol tutuşun sağlanmasına da destek oluyorlar. Başarıya ulaşmış koltuk yapısı yardımıyla vasıta içerisindekiler yorulmadan uzun yolculuklar yapabiliyor. Vasıta yüksek hızlarda içeriye yoğun rüzgâr sesi alsa da genel olarak sessiz bir yapıya haiz. Arka koltuklarda sunulan diz mesafesi ise C segmenti araçlardan oldukca değişik değil.
Kırılgan bir direksiyon sistemine haiz olması Freelander’ın kullanımını oldukça zevkli hale getiriyor. Neredeyse kompakt hatchbackler kadar iyi yol tutan aracı yol dışına çıkarmak için bir fazlaca fazla zorlamanız lüzumlu. Aslına bakarsanız işi abarttığınızda Freelander’ın elektronik sistemleri müdahale etmekte gecikmiyor ve aracın burnunu yola sokuyor.

Freelander, sürücüsünü asfalt üstünde memnun etmiş olduğu kadar asfalt haricinde da üzmüyor. Kontrol aracımızda Terrain Response sistemi olmamasına karşın aşırı zor olmayan şartlardan alnının akıyla çıkmayı başardı.

• Tags
• Freelander
• Land Rover
• Land Rover Freelander
• Land Rover Freelander 2.2 TD4 Premium 2012 Test Sürüşü
• Land Rover Freelander 2011 fiyatları
• Land Rover Freelander 2012 fiyatları
• Land Rover Freelander teknik özellikleri