loading...

Lancia Ypsilon 1.2 Fire Evo II Gold Pack Dolce Vita Magic 2013 Test Sürüşü

Lancia Ypsilon 1.2 Fire Evo II Gold Pack Dolce Vita Magic 2013 Teknik Özellikler

Vincenzo Lancia, Welleyese bisiklet atölyesinden geçirdiği zamanların ardından usta bir tamirci haline geldi. Ceirano kardeşlerin olan bu bisiklet atölyesi kısa zamanda büyüyerek Aristide Faccolini imzalı küçük arabalar üretmeye başladı.

Ancak talebi karşılayamayacak duruma gelen fabrika 1 Temmuz 1899 yılında Torino İtalyan Otomobil Fabrikası’nın bünyesine geçti. Vincenzo Lancia bu fabrikada test pilotu olarak görev yaptı. İşinden memnun olmayan Lancia, 1906 yılında Claudio Fogolin ile Lancia markasını kurdu. 1969 yılında Fiat bünyesine giren ve başarılı bir grafik çizerek ilerleyen bu marka küçük sınıftaki ilk temsilcisi olan Ypsilon’u 1996 yılında üretti. 7 yıl yollarda kalan bu otomobil 2003 yılında ikinci nesliyle yeniden merhaba dedi. Bu nesil de etkisini 8 yıl sürdürdükten sonra yerini 3. Nesline devretti. Alberto Dilillo tarafından tasarlanan Ypsilon, markanın ilk beş kapılı otomobil olma özelliğine sahip. Şirin yapısıyla dikkat çeken model bakalım testimiz boyunca nasıl bir performans çizecek.
 
Tasarım
Alberto Dilillo imzalı bu tasarım şirin yapısıyla dikkat çekiyor. Ortaya konumlandırılmış ve üçgeni andıran ızgara nikelaj ile şık kılınmış. Nikelaj detaylara sis farlarının yanında da rastlamak mümkün. Otomobilin genelinde yuvarlak hatlar kullanılmış. Bu durum tasarımın son derece sade olmasını sağlamış. Yan bölümde çok kollu jant grubu, otomobilin sportif yönünü yansıtsa da seçenek olarak parlak siyah jantlar tercih edilirse bu ruh daha iyi hissettirilebilir. Gövde içine gömülen arka kapı kolları otomobilin sportif yapısını destekleyen detaylar arasında. Arka bölüme geldiğimizde yan tarafa doğru uzanan stop grubu dikkat çekiyor. Led destekli olan bu stoplar gece daha iyi fark edilmenizin yanı sıra otomobilin son derece şık bir görsele sahip olmasını sağlıyor. Arka bölüm krom egzoz ve cam üstü spoyler ile sportif kılınırken marka logosu ve italik yazı biçimi ile yazılmış model ismi bu bölüme farklı bir hava katmış. Otomobilin boyutlarına baktığımızda Ypsilon 3842 mm uzunluğa, 1875 mm genişliğe, 1666 mm yüksekliğe ve 2390 mm dingil mesafesine sahip. Bu değerler ile Ypsilon rakibi Fiat Panda’dan 189 mm daha uzun, 232 mm daha geniş, 115 mm daha yüksek ve 90 mm daha uzun dingil mesafesine sahip.
İç Mekân
Ypsilon içeride son derece sade bir mekân ile bizlere merhaba diyor. Tüm tuş takımları ve gösterge panelleri orta konsola toplanmış. Orta konsola konumlandırılan göstergeler okunaklı ancak demode. Üç kollu direksiyon simidi görsel açıdan başarılı değil ama sunduğu “City” fonksiyonu ile dar sokaklarda en büyük yardımcınız. Ayrıca dar sokaklarda park etme sorununuz varsa Ypsilon Magic Parking sistemi ile otomatik park ederek bu sıkıntınızı ortadan kaldırıyor. Ergonomi anlamında otomobilde herhangi bir sıkıntı yer almıyor. Direksiyon üzerinden kumanda edilebilen detaylar oldukça hoş ancak “Cruise Control” kumandalarının da direksiyon üzerinden yapılmasını isterdik. Orta konsolda piyano siyahı detay bu bölümü şık kılmış. Yukarı konumlandırılmış vites topuzu kullanım açısından pratiklik sağlamış. Bunun yanı sıra küçük eşya gözü konusunda orta konsolda daha fazla yer açılmasıyla avantaj sağlanmış. Önde ve arkada sunulan alan ideal seviyede ancak uzun boylu misafirlerin arka baş mesafesi konusunda sıkıntı çekeceği aşikâr. Ypsilon iç hacim konusunda sınıf ortalamalarında bir performans sunarken 245 litrelik bagaj hacim ile de rakibi Fiat Panda’yı geride bırakıyor.
Motor
Lancia Ypsilon’un kalbinde 1.2 litrelik Fire Evo II motora yer verilmiş. Çok noktalı elektronik enjeksiyonlu bu motor 5500 d/d’de 69 Hp güç 3000 d/d’de 102 Nm tork değeri üretiyor. Bu değerler 965 kg ağırlığındaki otomobile 14.5 saniyelik 0-100 km/s hızlanma süresi sunarken, otomobilin maksimum hızı 163 Km/s. 5 ileri manuel şanzıman ile kombine edilmiş bu ünite 5.2 litrelik karma yakıt tüketim değerine sahip. Teknik değerlerden de anlaşılacağı gibi alt devirlerde cansız olan motor 3000 d/d’nin ardından etkisini gösteriyor. Üst devirlerde kullanmak yakıt tüketimini olumsuz yönde etkiliyor. Ypsilon testimiz sırasında performanslı kullanımlarda 7.8 litre, sakin kullanımlarda ise 6 litre tüketti. Hacmi düşünüldüğünde bu tüketim fazla.
Konfor ve Yol Tutuşu
Lancia Ypsilon’da orta sertlikte süspansiyonlara yer verilmiş. Otomobil konforlu yolculuklar yapmanızı sağlıyor. Motor ve yol sesini optimum düzeyde absorbe eden Ypsilon yüksek hızlarda rüzgar sesi alıyor. Orta sertlikteki süspansiyonlar viraj performansı konusunda size avantaj sağlayamıyor. Bu doğrultuda sınırları zorlanan Ypsilon bolca önden kayma gerçekleştiriyor. Bu duruma hissiz direksiyonda dâhil olunca keyfiniz kaçabiliyor. Tek donanım seçeneği olan Gold ile satılan araçta ESP sistemi standart.
Teknik Özellikler
Motor:1.2 8v Fire Evo II
Motor Hacmi:1242 cc
Silindir Adedi:3
Maksimum Güç:69 Hp 5500 d/d
Maksimum Tork:102 Nm 3000 d/d
Performans
0-100 km/s Hızlanma14,5 s
Maksimum Hız:163 km/s
Frenler
Ön:Hava Kanallı Disk
Arka:Kampana
Yakıt TürüBenzin
Yakıt Tüketimi
Şehir İçi:6,7 lt
Şehir Dışı:4,3 lt
Karma:5,2 lt
Test:6 lt
CO2 Emisyonu120 gr/km
Boyutlar
Uzunluk:4842 mm
Genişlik:1875 mm
Yükseklik:1666 mm
Dingil Mesafesi:2342 mm
Bagaj Hacmi:245 lt
Yakıt Depo Kapasitesi:40 lt
Boş Ağırlık:965 kg
Lastik Boyutu:185/55 R 15
(Toplam: 101, Bugün: 1 )

Bir yanıt yazın