loading...

Kia Rio 1.4 Sporty Otmatik 2012 Test Sürüşü

Kia Rio 1.4 Sporty Otmatik 2012 Test Sürüşü

Kia’daki büyük değişimin son üyesi Rio oldu. Markayı B sınıfında temsil eden model tamamen yeni bir karaktere büründü. Eski Rio’nun silik ve bayağı tasarımının yerine yeni Rio coşku veren ve alışılmadık çizgilerle geldi. Kendi segmentinde bir tek Ford Fiesta bu kadar ilgi çekici bir tasarıma haiz. Boyutlarıyla ve kaslı tasarımıyla bir üst derslik imajı çizen otomobili beğenmeyen yok benzer biçimde! Yeni Rio vatanımızda ikisi benzinli olmak suretiyle üç değişik motor seçeneği ile satılıyor. Otomatik şanzıman bir tek 1.4 litrelik benzinli motorla alınabilirken Rio bu versiyonu ile testimize konuk oldu.

Tasarım

B sınıfı hatchback modeller içinde en çekici görünenler diye bir anket yapsak Rio’nun ilk ikide olacağı kati. Kia’nın karakteristik yeni ön ızgarasının etrafına yerleştirilmiş far yapısı ve sportif tamponlar Rio’yu oldukça çekici bir hale getirmiş. Sporty donanıma hususi 17 inçlik jantların üstünde duran kontrol aracımız bir çok B sınıfı aracın yanında bir üst derslik benzer biçimde duruyor. Şık bagaj spoileri ve iyi görünen stop grubu yardımıyla Rio’nun arka kısmında da tasarım bütünlüğü sağlanmış. Arka tamponun çift renkli yapısı ve alt köşelerine yerleştirilmiş sis farları büyük ağabeyi Sportage’ı hatırlatıyor. 4045 mm uzunluğuyla VW Polo’dan 75 mm, Ford Fiesta’dan 95 mm, Opel Corsa’dan 46 mm ve Renault Clio’dan 18 mm uzun olan model 2570 mm aks aralığı ile de sınıfının en geniş aks mesafesi sunan modellerinden biri olmayı başarıyor. Rio’nun 288 litrelik bagaj hacmi ise derslik standartlarını karşılıyor.

İç mekan

Kia Rio bu segmentin en coşku verici iç mekanlarından birini sunuyor. Kırmızı aydınlatmaların yaşam verdiği iç mekanda derslik standartlarını tekrardan belirleyecek kalitede malzemeler kullanılmış. Direksiyonun ve vites topuzunun verdiği kalite hissi yüksek. Vasıta içinde bol miktarda gizleme ve küçük eşya gözü olması ilk dikkatimizi çekenlerden. Ek olarak Rio oldukça büyük bir torpido gözüne haiz. Direksiyon üstünden ses sistemini, yol bilgisayarını ve cep telefonunuzu denetim edebilmeniz sürüş esnasında dikkatinizin dağılmasını önlüyor. Optitron aydınlatmalı gösterge panelinin görüntüsü oldukça şık. Aracın orta konsolunda şalter benzeri düğmeler dikkatimizi çekiyor. Klima kontrolünü elde eden butonların yapısı son aşama emsalsiz. Birazcık seyahat yaptıktan sonrasında klima performansını kontrol ediyoruz ve başarısına tanık oluyoruz. Klimayı kapatmak istediğimizde ise küçük bir sürpriz yapıyor bizlere Rio. Araçta bulunan Cleanair sistemi iç mekandaki hava standardını denetim ediyor ve sistem onay vermedikçe klima kapatılamıyor. Bu durum yakıt tüketiminin artmasına niçin oluyor.

 

Motor

Kontrol aracımızda vazife meydana getiren 1.4 litrelik birim 6300 d/d’de 109 PS güç ve 4200 d/d’de 137 Nm tork elde üretiyor. Otomatik şanzımanla birlikte satılan bu versiyonun konfora yönelik tasarlandığını söyleyebiliriz. Ortalama 1200 kilo ağırlığındaki Rio’yu 13.2 saniyede 100 km/s sürate ulaştıran motorun hantal yapısının aslolan sebebi 4 kademeli otomatik şanzımanı. Güvenilir ve konforlu klasik otomatik şanzımanın performansı düşürmesinin yanında bilhassa kent içinde tüketimi fazla arttırması benzer biçimde dezavantajları var. Testimizin sonunda 8,7 lt/100 km averaj yakıt tüketen Rio, ekonomik beklentileri olanları hayal kırıklığına uğratabilir. Bu problemi Rio’nun öteki motor seçeneklerini tercih ederek aşabilirsiniz.

Konfor ve yol tutuş

Kontrol aracımızdaki 17 inçlik jantlar görsellik olarak son aşama güzel görünüyorlar fakat ülkemiz yol şartlarına oldukça uygun oldukları söylenemez. Rio’nün süspansiyon sistemi sert bir yapıda tasarlanmış fakat bu oldukça konforsuz olduğu anlamına gelmemeli. Sert süspansiyonun meyvesini yol tutuş disiplininde gören Rio, yol dinamikleri açısından sınıfının üst sıralarında yer ediniyor. ESP sisteminin standart sunuluyor olması Rio’yu rakiplerinden bir adım öteye taşıyor. Direksiyonu bir Fiesta direksiyonu benzer biçimde olamasa da pek oldukça rakibinden daha başarıya ulaşmış tepkiler verebiliyor.

Büyük aks mesafesi arka koltukların ferahlığını mühim seviyede arttırmış. Diz mesafesi açısından bazı C segmenti HB modelleri bile kıskandıran aracın baş mesafesi açısından da problem yarattığı söylenemez. Rio’nun rüzgar sesi mevzusunda birazcık daha iyi yalıtılması onu daha konforlu bir hale getirebilir.

Güvenlik

Yeni Kia Rio girmiş olduğu Euro Ncap çarpışma testinden 5 yıldız alarak güvenlik mevzusunda da kendini kanıtladı.
Önden çarpışma testinde Kia’nın yaşam kafesi stabil kaldı. Mankenlerin diz ve uyluk bölgesinde iyi bir koruma görüldü. Rio benzer korumayı değişik boylardaki mankenler ve değişik oturma pozisyonlarında da tekrarladı. Yan bariyer testinden maksimum puanlarını alan Rio, mankenin vücudunun tamamını  muhteşem şekilde korudu. Yan direk çarpışma testinde sürücüyü iyi bir halde korumuş olan Rio, gene iyi puanlar almayı başardı. Arkadan çarpışmalarda etkili olan kamçı etkisine karşı Kia Rio koltukları muhteşem bir koruma gösterdi.

Teknik Özellikler
Motor:1,4
Motor Hacmi:1396 cc
Silindir Adedi:4
Maksimum Güç:109 hp 6300 d/d
Maksimum Tork:137 Nm 4200 d/d
Performans
0-100 km/s Hızlanma13,2 s
Maksimum Hız:170 km/s
Frenler
Ön:Disk
Arka:Disk
Yakıt TürüBenzin
Yakıt Tüketimi
Kent İçi:8,4 lt
Kent Dışı:5,3 lt
Karma:6,4 lt
Kontrol:8,7 lt
Boyutlar
Uzunluk:4045 mm
Genişlik:1720 mm
Yükseklik:1455 mm
Dingil Mesafesi:2570 mm
Bagaj Hacmi:288 lt
Yakıt Depo Kapasitesi:43 lt
Boş Ağırlık:1198 kilo
Lastik Boyutu:205/45 R17
(Toplam: 135, Bugün: 1 )

Bir yanıt yazın