Hyundai Santa Fe 2.0 VGT EXECUTIVE 2013 Test Sürüşü
1999 senesinde ilk kez tanıtılan Hyundai Santa Fe tasarım handikabı yüzünden başarıya ulaşmış olamamıştı. 2006 senesinde bu fena gidişata dur diyebilmek için şirket ikinci nesil Santa Fe’yi üretti. Tasarım anlamında daha başarıya ulaşmış olan bu model kısa zamanda ABD ve Avrupa sokaklarında görünmeye başladı. 2010 senesinde da makyaj operasyonuna doğal olarak tutulan vasıta, 3 yıl sonrasında üçüncü jenerasyonuyla tekrardan yollara çıktı. Tek donanım ve motor versiyonuyla satılan Santa Fe bakalım iyi mi bir performans çizecek?
Tasarım
Santa Fe üçüncü nesli ile daha keskin hatlara kavuşmuş. Önceki modele gore büyüyen ızgara, krom detaylar ile şık bir yapıya kavuşturulmuş. Sis farlarının kenarlarına konumlandırılan LED gündüz farları, gövdeden değişik renkte olan tampon hatları otomobilin ön bölümündeki dikkat çeken detaylar içinde. Yan bölüme geldiğimizde keskin hatlar tesirini burada da sürdürmüş. Tekerlek kemerlerindeki ve kapı altlarındaki siyah detaylar otomobilin arazi karakterini nitelerken, karatılmış alaşımlı jantlar aracın sportifliğini dışarı yansıtmış. Kapı kollarında ve camların kenarlarında yer edinen nikelaj detaylar bu bölüme şık bir hava katmış. Arka bölüme geldiğimizde oval far grubu yerini daha keskin çizgilere haiz bir tasarıma bırakmış. Makyajlı Santa Fe’de bagaj kapağı plakanın derhal tarafındaki bir kol yardımıyla açılıyordu. Üçüncü nesilde bagaj açma kapama tuşu günümüz otomobillerindeki şeklinde plaka aydınlatmalarının ortasına konumlandırılmış. Tampon altındaki metal görselli difizör, krom kaplı egzoz ve cam üstü spoyler otomobilin sportif karakterinin burada da hissedilmesini elde etmiş. Otomobilin boyutlarına baktığımızda Santa Fe; 4690 mm uzunluğa, 1880 mm genişliğe, 1685 mm yüksekliğe ve 2700 mm dingil mesafesine haiz. Bu ölçüler ile Santa Fe önceki nesle gore 30 mm daha uzun, 10 mm daha dar, 75 mm daha alçak. Rakibi Honda CRV ile karşılaştırdığınızda 115,7 mm daha uzun, 60 mm daha geniş, 10 mm daha yüksek ve 80 mm daha geniş dingil mesafesine haiz.
İç Mekân
Santa Fe, içeride öteki Hyundai modellerinin iç mekânını çağrıştıran bir tasarımla bizlere merhaba diyor. Kahverengi, bej ve siyah detaylar ile kombine edilmiş iç mekân oldukça şık görünüyor. Şıklık teması piyano siyahı detaylar, deri direksiyon ve vites topuzuyla desteklenmiş. Ön konsolda müzik sistemi üst bölüme konumlandırılmış. Dokunmatik ekranlı bu sistem USB ve Aux bağlantılar ile desteklenmiş. Ses kalitesi ise başarıya ulaşmış. Ergonomi anlamında sorun yaşatmayan Santa Fe, direksiyon üstündeki tuşlarla sizi erişim mevzusunda destekliyor. Dokunmatik ekran vites “R” konumundayken geri park kamerası olarak da kullanılabiliyor. İçeride birçok konfor detayı göze çarpıyor. Buna koltuk ısıtması, direksiyon ısıtması, otomatik park freni ve otomatik park sistemi olarak sıralanıyor. Sürüş pozisyonuna erişimde herhangi bir sorun yer almıyor. Bu mevzuda direksiyon ve koltuk ayarları en büyük yardımcınız. Koltuğun yan kısmına konumlandırılan tuşlar ile kolayca ayarlanan koltuk ayarınızı isterseniz kapı açma kolunun tarafındaki tuşlar ile hafızaya alabiliyorsunuz. Ufak eşya gözü mevzusunda model size kapı kenarlarında, vitesin ön bölümünde ve müzik sisteminin derhal üstünde bir alan sunmuş. İç hacim mevzusunda da önde ve arkada oturanlara yeteri kadar alan sunuluyor. Açık renkli döşemeleri ve cam tavanı yardımıyla ferahlık daha da artmış. 7 kişilik olan Santa Fe son iki koltuğu bagajın alt kısmına gizlemiş. Kolayca yerlerinden çıkarılan bu koltuklara orta sıradakileri öne çekerek ulaşabiliyorsunuz. Sadece her 7 kişilik versiyonda olduğu şeklinde burada da Santa Fe size sınırı olan bir alan sunmuş. 5 kişilik oturma pozisyonunda 516 litre bagaj hacmi sunan model rakibi Honda CRV’den 74 litre daha büyük bir bagaja haiz.
Motor
Hyundai Santa Fe’nin kalbinde 2.0 litre VGT (değişken turbo sistemi) dizel motora yer verilmiş. Bu motor Euro 6 emisyon standartlarına uygun olup 1600 bar common rail sistemi, enjektör selenoidi, yüksek verimli turbo şarj ve düşük basınçlı EGR sistemine haiz. 1995 cc hacmindeki bu birim 4000 d/d’de 184 PS güç, 2000 ila 2500 d/d’de 400 Nm tork kıymeti sağlıyor. Bu değerler ise 0-100 Km/s hızlanmasını 10.9 saniyede tamamlayan model maksimum 190 Km/s hız değerine haiz. Yapınak verilerine gore karma yakıt tüketim kıymeti de 7 litre olarak belirlenmiş. 6 ileri otomatik şanzıman ile desteklenen motor size başarıya ulaşmış bir performans sağlıyor. Yüksek torkun avantajını kullanan model alt devirlerde performans istediğinize pozitif yönde yanıt veriyor. Sakin kullanımlarda 8.7 litrelik değerler elde ettik. Sadece arazi ve performans odaklı kullanımlarda bu sayı 9.6 seviyelerine çıkabiliyor.
Konfor ve yol tutuşu
Santa Fe’de yumuşak süspansiyonlara yer verilmiş. Bu sistem yardımıyla otomobil size konforlu yolculuklar yaptırıyor. Yüksek sürüş pozisyonu ve ferah iç mekân onun en büyük artıları. İçerideki konfor, deri koltuklar ile arttırılmış. Yalıtım mevzusunda model fazlaca başarıya ulaşmış değil. Yüksek devirlerde motor sesi alıyor. Bunun haricinde yol ve rüzgâr sesi optimum seviyede engellenmiş. Yumuşak süspansiyonlar Santa Fe’nin dönemeç performansını törpülüyor. Beden salınımı meydana getiren model limitleri zorlandığında önden kayma başlatıyor. Sadece ESP’nin anında devreye girmesiyle sizi rayınıza oturtuyor. Asfalt dışına çıkılmış olduğu vakit gücü yüzde 50-50 oranında ön ve arka aksa ileten kilitli orta diferansiyelin yardımıyla hafifçe arazi şartlarında sorunsuz ilerleyebilmek mümkün.
Güvenlik
Santa Fe, Euroncap çarpışma testlerinden 5 yıldız almayı başardı. Çarpışma esnasında kabini sağlam kalan model sürücünün göğüs kafesi haricindeki her uzvuna tam koruma sağlarken yolcunun ise yalnız sol kaval kemiği haricinde her uzvuna tam koruma sağlamıştı. Taraftan vasıta çarpmalarında tüm uzuvlara tam koruma elde eden model durağan(durgun) bariyer çarpmalarında ise yalnız göğüs kafesi haricinde tam koruma sağlıyor. Arkadan çarpmalarda ise boyun bölgesine sağlamış olduğu sınırı olan koruma ile Euroncap testinden 5 yıldız ile ayrıldı.
| Teknik Özellikler | ||
| Motor: | 2.0 CRDi | |
| Motor Hacmi: | 1995 cc | |
| Silindir Adedi: | 4 | |
| Maksimum Güç: | 184 Ps 4000 d/d | |
| Maksimum Tork: | 400 Nm 2000-2500 d/d | |
| Performans | ||
| 0-100 km/s Hızlanma | 10,9 s | |
| Maksimum Hız: | 190 km/s | |
| Frenler | ||
| Ön: | Hava Kanallı Disk | |
| Arka: | Disk | |
| Yakıt Türü | Dizel | |
| Yakıt Tüketimi | ||
| Kent İçi: | 9,5 lt | |
| Kent Dışı: | 5,6 lt | |
| Karma: | 7 lt | |
| Kontrol: | 8,7 lt | |
| CO2 Emisyonu | 185 gr/km | |
| Boyutlar | ||
| Uzunluk: | 4690 mm | |
| Genişlik: | 1880 mm | |
| Yükseklik: | 1685 mm | |
| Dingil Mesafesi: | 2700 mm | |
| Bagaj Hacmi: | 516 lt | |
| Yakıt Depo Kapasitesi: | 64 lt | |
| Boş Ağırlık: | 1915 kilo | |
| Lastik Boyutu: | 235/55 R 19 | |