Hyundai i40 1.7 CRDi Executive 2013 Test Sürüşü

Hyundai i40 1.7 CRDi Executive; Hyundai’nin “i” serisi otomobilleri ile yakaladığı tasarım ve konfor anlayışı, Koreli markanın tüketicilerin gözündeki algısını değişik bir noktaya taşıdı. Hyundai Sonata’nın yerini alan i40 da bu anlayışı temsil eden bir model olarak karşımıza çıkıyor. Avrupalı müşterileri hedefleyen i40, Almanya’da tasarlandı. 1.6 litre benzinli motor ve 1.7 litre dizel motor seçenekleri ile satılmaya başlanan i40’ın dizel versiyonu yalnız Executive donanım seviyesiyle ticarileştiriliyor. Dizel versiyon, hem büyük motor hacmi dolayısıyla artan vergi tutarı, hem de lüks donanım seviyesi sebebiyle, yüksek bir fiyat etiketiyle karşımıza çıkıyor. Konfor odaklı bir otomobil olan i40, orta sınıftaki kuvvetli sedan rakipleri ile başa çıkabilmek için, daha oldukca sayıda motor ve donanım seçeneklerine gerekseme duyuyor.

Tasarım

Alman otomobillerinin hakim olduğu orta derslik sedanlar içinde en dikkat çekici tasarıma haiz olan birkaç modelden kabul edilen i40, Hyundai’nin öteki “i” serisi modellerine benzer tasarım özellikleriyle dikkat çekiyor. Altıgen ön ızgara ve desenli uzun far yapısı bu tasarım dilinin en belirgin özellikleri olarak i40’da da karşımıza çıkıyor. Boyutlarıyla sınıfının en kısa sedan modelleri içinde yer edinen Hyundai i40, buna karşın sunmuş olduğu 503 litrelik bagaj hacmi ile birçok rakibini geride bırakıyor.

İç mekân

Otomobilin iç tasarımında da dışarıda olduğu şeklinde öteki Hyundai modelleri ile benzer detaylar bulunuyor. Bu durum, otomobilin öteki rakiplerinin değişik özellikleri de göz önüne alındığında bir handikap olarak görülebilir. Oysa en mühim farkı tasarım ve konfor olan Hyundai’nin, i40’ın iç tasarımında oldukca daha elegant bir anlayış benimsemesi onu daha çok ön plana çıkarabilirdi. Ön konsolda bir multimedya ekranı olmaması da ayrı bir hayal kırıklığı… Üç kollu direksiyon simidi, mavi renkli aydınlatmalara haiz okunaklı göstergeler, dikkat çekici grafiklere haiz yol bilgisayarı ne kadar kullanışlı ve ergonomikse direksiyonun derhal arkasına yerleştirilmiş olan ve vites değişimini manuel olarak halletmeye yarayan kulakçıların kullanıcı dostu olmayan yapısı o aşama can bunaltıcı.

Motor

Türkiye’de 1.6 lt benzinli versiyonun yanı sıra kontrol ettiğimiz 1.7 lt motor seçeneği ile de sunulan i40, 136 HP’lik kuvvetli motoru ve ona birlikte rol alan 6 ileri otomatik şanzımanı ile makul bir performans sunmayı başarabiliyor. Dizel motorun 4000 d/d ürettiği 136 HP güç ve 6 ileri otomatik şanzımanın genel olarak başarıya ulaşmış olan emek harcama karakteri i40’ı 12 saniyede 100 km/s’lik hıza çıkarabiliyor. Otomobilin tüketim değerleri otoyol ve kent içi kullanımda değişik değerler sunsa da sürüşümüz esnasında vaat edilen averaj 6 lt/100 km’lik karma tüketimi yakalamayı başaramadı. Ara hızlanmalarda otomatik şanzıman ile dizel motor içinde ara sıra yaşanmış olan anlaşmazlıklar otoyolda türbülansa girmiş bir tayyare şeklinde boşluk hissi yaratsa da otomobilin oldukca süratli bir halde kendini topluyor olması bunu bir eğlence haline getirebiliyor.

Konfor ve yol tutuş

Hyundai i40 içeride oldukca geniş bir yaşam alanı sunuyor. Kapaklı eşya gözüne haiz olan iç mekânda, 5 şahıs konforlu bir halde gezi edebiliyor. Sunmuş olduğu diz mesafesi oldukça kafi olan i40’ın arka koltukları yatırılarak daha çok eşya taşınmasına olanak sağlıyor. Fakat koltukların tamamen düz bir zemin sunamadığını da hatırlatalım. En üst donanım seviyesi ile sunulan dizel versiyondaki deri döşeme, elektrikli ön koltuklar,  görüntüyü dikiz aynasına yansıtan geri görüş kamerası ve panoramik açılır tavan konfor özelliklerini arttıran detaylar içinde yer ediniyor. Elektrikli ön koltuklar kolay ayarlanabilse de koltukların yüksek konumlandırılmış yapısı ideal oturma pozisyonunu yakalamayı zorlaştırıyor.

Otoyolda oldukça emin bir sürüş karakterine haiz olan Hyundai i40’ın direksiyonun hissiz yapısı yüksek hızlarda güvensizlik yaratabiliyor. Direksiyonun yüksek hızlarda hala kent içindeymişçesine yumuşak kalmasına konfor odaklı süspansiyonlar da eklenince otoyolda daha çok hızlanmamanız gerektiği şeklinde bir his uyanıyor. ESP’nin standart olarak sunulmuş olduğu i40’ın hız sınırları fazla aşılmadığı sürece girmiş olduğu virajlardan sorunsuz çıktığını söyleyebiliriz.

Güvenlik

Stationwagon karoserli versiyonu EuroNcap çarpışma testinden 5 yıldız alan i40’ın 1.7 litrelik dizel versiyonunda sürücü ve yolcu hava yastıkları, iki tane perde hava yastığı ve dört tane yan hava yastığına ek olarak sunulan sürücü tarafı diz hava yastığı olmak suretiyle 9 hava yastığı bulunuyor. Ön kaputta kullanılan konik biçimindeki çelik, darbe anında ortaya çıkan gücü absorbe ederek yolcu kabininin stabil kalmasında mühim rol oynarken diz hava yastıklarının da sürücünün bacak ve diz bölgesini koruduğu EuroNcap testleriyle teyit edilmiş bulunuyor. Hyundai i40’da standart olarak sunulan ESP, güvenli bir sürüş vaad ederken gelişmiş elektronik fren sistemi de yol koşulları ve aracın ağırlık dağılımı hakkında anlık hesaplama yaparak frene uygulanacak basıncı ayarlayarak güvenli bir duruş mesafesi sunuyor.

• Tags
• Hyundai i40