loading...

Hyundai i10 Prime Otomatik 2012 Test Sürüşü

Hyundai i10 Prime Otomatik 2012 Test Sürüşü

Süper mini derslik devletimizde oldukça tercih edilmese de kent trafiğinin fazla olduğu ülkelerde büyük talep görüyorlar. 3.5 metre civarındaki uzunlukları bu araçları öteki araçların sığamadığı küçük alanlara park etmenizi sağlıyor. Hyundai’yi bu sınıfta temsil eden i10, Atos modelinin yerini aldı. 2007 senesinde tanıştığımız model geçtiğimiz günlerde geçirdiği makyaj ile yeni yüzüne kavuştu. Tek motor iki donanım seçeneğiyle satılan otomobil otomatik vitesli seçeneğiyle testimize konuk oldu.

Tasarım
Makyaj operasyonundan sonrasında Hyundai i10, markanın B-MPV modeli ix20 ile benzer bir ön yüze kavuşmuş. Çekik farlarına daha çağıl bir görünüm kazandırılmış i10’un ön panjuru ve tampon yapısı elden geçirilerek çekici bir görünüm kazandırılmış. Yan ve arka bölümde ise makyajın tesirleri daha azca görülüyor. Arka stop grubunun cam tasarımında küçük değişimler yapılmasının yanı sıra tampona da reflektörler eklenmiş. Hyundai i10, 3585 mm uzunluğuyla Kia Picanto’dan 5 santimetre, Peugeot 107’den ise 15 santimetre daha uzun. Bu sınıftaki rakiplerinden Chevrolet Spark ise i10’dan 5,5 santimetre daha uzun. Hyundai i10, 1595 mm genişliğe ve 1540 mm yüksekliğe haiz. İ10’un bagaj hacmi tüm rakiplerinin önünde.

 

İç mekan
Yüksek bir oturma pozisyonuna haiz olan i10, yüksek tavan yapısı yardımıyla uzun boylu sürücüleri bile rahat ettiriyor. İç mekanda kullanılan sert plastik malzemelerin kalitesi bu sınıfın müşterilerini doyum edecektir. Aracın üç kollu direksiyon simidi üstünden ses sistemi ve bluetooth telefon bağlantısı denetim edilebiliyor. Ek olarak sistemin sesle denetim özelliği de mevcut. USB ve iPod girişleri olan ses sistemi, markanın SUV’lerine kadar birçok araçta kendine yer gören sistemin aynısı. Doğal olarak bu araçta hoparlörlerin kalitesi bir nebze daha düşük. Rahat okunan gösterge tablosunda dijital bir ekran da var sadece aracın yol bilgisayarı bulunmuyor. Otomatik vitesin kolu orta konsola bütünleşik şekilde konumlandırılması kullanım rahatlığı elde etmiş.
i10’un arka koltukları uzun boylu yolcular için diz mesafesi mevzusunda bekleneni veremiyor. Aracın 225 litrelik bagaj hacmi ise derslik averajlarında.

Motor
Bu küçük Korelinin kalbinde de bir küçük vazife yapıyor. 1.1 litrelik 4 silindirli motor 5500 d/d’de 69 hp güç üretiyor.  1010 kilogram ağırlığındaki i10’u taşımakta zorlanmayan ünitenin 101 Nm’lik torku ise 4500 d/d’den itibaren üretilmeye başlanıyor. Kontrol aracımız enerjisini ön tekerlere aktarmak için 4 kademeli klasik bir otomatik vites kullanıyordu. i10’un enerjisini bir nebze törpüleyen şanzıman sorunsuz çalışıyor. Otoyol kullanımlarında ise i10’un nefesini kestiğini daha iyi anlıyoruz. Otomatik şanzımanlı i10 17.1 saniyede 100 km/s hıza çıkabiliyor. Kent içinde büyük kullanım rahatlığı elde eden otomatik şanzıman, manuel şanzımanlı i10’dan 1.4 lt/100 km daha çok yakıt tüketiyor. İ10 testimiz süresince 6,8 lt/100 km averaj yakıt tüketimine imza attı.

Konfor ve yol tutuş
Hyundai i10’in kent içinde kıvrak bir otomobil tanımı yapılabilir sadece hız yükseldikçe i10’un dezavantajları da ortaya çıkmaya başlıyor. Aracın yüksek tavan yapısı sebebiyle yan yatma eğilimi çok çok fazla. Avrupa’da ESP sistemini opsiyonel olarak sunulan i10, devletimizde bu opsiyon ile satın alınamıyor. Ek olarak yüksek tavan yapısı yan rüzgarlardan da etkilenmek demek. Direksiyon sistemi ise bir kent otomobilinde olması gerektiği benzer biçimde çalışıyor. Oldukça kırılgan bir yönlendirme sağlamış olduğu söylenemez sadece yorucu olmaması en büyük özelliği. Hyundai i10’un içine sızan en rahatsız edici sesi motor çıkartıyor. 1.1 litrelik ünitenin devrini yükselttiğiniz zamanlarda ses sisteminin de sesini açmanızı tavsiye ederiz. i10 koltukları orta sertlikte ve konfor anlamında sorunsuzlar. Yan destekleri başarı göstermiş olmasa da, bu araçta yan desteğe oldukça ihtiyacınız olmadığından sorun yaratmıyor. Orta sertlikteki süspansiyon sistemi de i10’dan beklenen konforu sunmaya yetiyor.

Güvenlik
Hyundai i10, makyajsız versiyonu ile 2008 senesinde girmiş olduğu EuroNcap çarpışma testinden 4 yıldız ile ayrıldı. Araçta sürücü hava yastığı ve ABS standart olarak sunulurken, yolcu hava yastığı için Prime donanım seçeneğini almanız gerekiyor.

Teknik Özellikler
Motor:1,1
Motor Hacmi:1086 cc
Silindir Adedi:4
Maksimum Güç:69 hp 5500 d/d
Maksimum Tork:101 Nm 4500 d/d
Performans
0-100 km/s Hızlanma17,1 s
Maksimum Hız:149 km/s
Frenler
Ön:Disk
Arka:Kampana
Yakıt TürüBenzin
Yakıt Tüketimi
Kent İçi:7,2 lt
Kent Dışı:4,9 lt
Karma:5,8 lt
Kontrol:6,8 lt
Boyutlar
Uzunluk:3585 mm
Genişlik:1595 mm
Yükseklik:1540 mm
Dingil Mesafesi:2380 mm
Bagaj Hacmi:225 lt
Yakıt Depo Kapasitesi:35 lt
Boş Ağırlık:1010 kilogram
Lastik Boyutu:175/60 R14
(Toplam: 84, Bugün: 1 )

Bir cevap yazın