Categories: HYUNDAI

Hyundai Elantra 1.6 2020 Test Sürüşü

Hyundai Elantra 1.6 2020 Test Sürüşü

Yeni Hyundai Elantra’yı kullanırken hem geçmişe hem de geleceğe gittiğimi söyleyebilirim. Tasarımı oldukça çağdaş ve şık, bu işin gelecek kısmı. Atmosferik motoru ise geçmişe ilişkin. Aslına bakarsak itiraf ediyorum bu tip motorları özlemişim. Yüksek devirleri ve kendilerine özgü sesleri beni fazlaca cezbediyor.

Her neyse motor kısmına sonrasında geleceğiz şimdilik otomobilin öteki detaylarına bakalım. Çoğu zaman Uzakdoğulu otomobillerin tasarımını sevmem. Bunun da sebebi abartılı çizgilere haiz olmalarıdır. Bir otomobilin üstünde gereğinden fazla girinti-çıkıntı olması beni rahatsız ediyor.

Hyundai’nin son dönemde bu alışkanlıktan vazgeçtiğini görebiliyoruz. Daha Avrupai zevklere uygun tasarımlara imza atıyor. Yalnız tasarım değil, sürüş özelliklerinde de fazlaca Avrupalı olmaya başladı. Kim bilir bundan dolayı Japon otomobilleri Avrupa’da pazar kaybederken, Hyundai ilerlemesini sürdürüyor.

Özetlemek gerekirse, Elanra’nın tasarımı da bu zevke uygun. Bilhassa önden bakıldığında sportif bir şıklığı var fakat genel silüeti, sedan bir otomobile yakışır ağırbaşlılıkta.

Kabine geçtiğinizde de benzer anlayış devam ediyor. Sanki bir Alman otomobiliymiş şeklinde mütevazi bir kokpiti var. Tasarım oyunlarına gidilmemiş. Her detay elinizin altında ve yeterince kaliteli görünüyor. İşçilikte de bir sıkıntıya rastlamadım.

1.6 Atmosferik Motor Kafi Fakat Torku Azca

İç mekân yeterince geniş ve ferah. Sürüşün de oldukça konforlu olduğu söylenebilir. Süspansiyon sisteminin darbe emişi başarı göstermiş. Özetlemek gerekirse günlük kullanımda mutlu olmayacağınız hiçbir detay yok. Donanımın da tatminkar olması hem güvenlikte hem de konforda mühim bir eksiğiniz olmadığı anlamına geliyor.

Uzakdoğu teknolojiyle beraber anılır fakat acayip bir halde ekran kaliteleri rakiplerinden daha düşük oluyor. Elantra’nın multimedya ekranı da kullanışlı olmasına karşın hem görsel açıdan hem de tepkisellik açısından birazcık geride. Aslına bakarsanız artık 7.0 inç ekranlar bile gözümüze ufak görünmeye başladı. Her neyse ki, Apple Car Play uyumunun olması artı bir puan.

Bagaj hacmine bakıldığında 458 litrelik bir alan görüyoruz. Ifak demek haksızlık olur fakat bu sınıfta 500 liteyi geçen birçok otomobil var. Arka koltuklardaki diz ve baş mesafesi ise başarı göstermiş.

Dünya dizelden vazgeçiyor fakat devletimizde hâlâ fazlaca tutuluyor. Bu yüzden Elantra’nın yalnız 1.6 lt benzinli motorla satılması bir eksiklik olarak kabul edilebilir. Otomobil ağırlıkları 1300 kilo’yi çoktan geçmiş olduğu için artık tork büyük ehemmiyet taşıyor. Atmosferik motorların artık tutulmamasının en büyük sebebi bu. Hem tork anlamında zayıflar hem de mevcut torklarını fazlaca üst devirlerde üretiyorlar.

Elantra örneğinde de durum değişmiyor. 155 Nm’lik düşük tork 4850 d/d’de elde ediliyor. Gene de performans değerlerine baktığımızda kafi veriler görüyoruz. 195 km/s maksimum hız ve 11.6 saniyelik 0-100 km/s hızlanma kullanıcıyı doygunluk ediyor. Bilhassa kent içinde bir performans sıkıntısı çekmiyorsunuz.

Altı ileri otomatik şanzıman görevini başarıyla yerine getiriyor. Geçişleri pürüzsüz ve net. Doğal turbo motor ve çift kavramalı otomatik şanzıman tutkunları için yeterince seri olmayabilir fakat bu otomobilin hedef kitlesinin performans aradığını düşünmek saçma olur.

Aslolan dört gözle beklenen ise naturel olarak yakıt tüketimi. Alt devirlerde kafi çekiş gücü olmadığı için gaza daha çok basmanız gerekiyor. Bu yüzden ben de tüketimi merak ediyordum. Otomobili ilk aldığımda sıkışık trafikte 11.0 lt/100 km şeklinde değerler görüp moralim bozuldu fakat Elantra’yı teslim ederken averaj tüketimim 7.0 lt/100 km’ydi. Aslına bakarsanız yapınak verisi de 6.8 lt/100 km olarak açıklanıyor. Bu anlamda fazlaca savurgan bir otomobil bulunduğunu söylemek güç. Dikkatli kullandığınızda sizi üzmüyor. Netice olarak Elantra konforlu bir kent içi otomobili ve üretim amacını başarıyla yerine getiriyor.

Teknik Özellikler

  • Fiyat 183.160 TL
  • Motor 1591 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V
  • Güç 127 HP 6300 d/d
  • Tork 155 Nm 4850 d/d
  • 0-100 km/s 11.6 sn
  • Maksimum hız 195 km/s
  • Şanzıman 6 ileri otomatik
  • Yakıt tüketimi 6.8 lt/100 km
  • Bagaj hacmi 458 lt
  • Ağırlık 1325 kilo

(Toplam: 41, Bugün: 1 )
admin

Recent Posts

Suzuki Jimny 2020 Ağustos Fiyatları

Suzuki Jimny 2020 Ağustos Fiyatları Suzuki Jimny 1.5 GLX 4X4 AT (Tek Renk) Otomatik Benzinli…

3 ay ago

Suzuki Vitara 2020 Ağustos Fiyatları

Suzuki Vitara 2020 Ağustos Fiyatları Suzuki Vitara 1.4 GL+ 4×2 AT(Tek Renk) Otomatik Benzinli 140…

3 ay ago

Suzuki Swift 2020 Ağustos Fiyatları

Suzuki Swift 2020 Ağustos Fiyatları Suzuki Swift 1.2 GL AT (Tek Renk) Otomatik Benzinli 90…

3 ay ago

Suzuki Swift Hibrit 2020 Ağustos Fiyatları

Suzuki Swift Hibrit 2020 Ağustos Fiyatları Suzuki Swift Hibrit 1.2 GL Techno CVT (Tek Renk)…

3 ay ago

Volkswagen Passat 2016-2020 Fiyat Karşılaştırması

Volkswagen Passat 2016-2020 Fiyat Karşılaştırması 5 yıl ilkin tanıtılan B8 kasa Passat, D segmentinin en…

3 ay ago

Volkswagen Touareg 2020 Ağustos Fiyatları

Volkswagen Touareg 2020 Ağustos Fiyatları Volkswagen Touareg V6 3.0 TDI SCR 286 PS Tiptronik Touareg…

3 ay ago