loading...

Ford Ranger Raptor Test Sürüşü

Ford Ranger Raptor

Ford Ranger Raptor

Her yol koşulunda soluksuz ilerlemek için ortaya çıkan Ford Raptor, yeni yüzü ve konforuyla dikkat çekiyor. Peki standart versiyondan ne kadar değişik?

SUV segmentine artan talep, yerden yüksek araçları tekrardan gündeme getirirken, pick-up modelleri de bu değişimden payını alıyor. Birçok üretici yeni nesil araçlarda konforu ön plana alırken, güçten de taviz vermiyor. Ford’u pick-up segmentinde temsil eden Ranger, SUV ile ticari vasıta terimini bir araya getiriyor. Raptor versiyonuyla daha kuvvetli bir motor ve beden kitiyle buluşan vasıta, yoldan çıkmaya oldukça istekli bir görünüm çiziyor.

Ranger Raptor’un iç mekanı içinde oldukça vakit harcanmış. Lüks segmente göz kırpar araçta, sürücü koltuğu ve yolcu koltuğu hususi olarak tasarlanmış. Geniş ekranlı gösterge paneli ve direksiyonun arkasına yerleştirilmiş vites kulakçıkları öne çıkan özelliklerden. 8 inç multimedya ekranı DAB ses sistemi, uydu navigasyon teknolojisiyle entegre halinde. Ranger Raptor’un sesle denetim edilebilen SYNC® 3 sistemi, bağlantıda kalmayı ve yol bulmayı sağlıyor. Benzersiz bir açılış ekranına haiz 8” dokunmatik gösterge, kaydırma ve yakınlaştırma-uzaklaştırma işlevlerini destekliyor. Arka koltuklarda da diz ve baş mesafesi kafi. Uygun kullanım alanlarına haiz olan araçta bol miktarda gizleme gözüne de yer veriliyor.

Ford Raptor, off-road performansı isteyenler için oldukca iyi bir seçenek olarak karşımıza çıkıyor. Araçta baja, spor, çim, çakıl, kar, balçık, kum, kaya ve düzgüsel olmak suretiyle 9 değişik yol seçeneği var. Ford mühendisleri, Ranger Raptor’ı en sıkı Ford performans standartlarını karşılayacak şekilde tasarlamış. En ileri teknolojili arazi yönetim sistemi, araziyi fethetmek için gösterge paneline dokunmak yetiyor.

283 mm yerden yüksekliğiyle, herhangi bir arazi engeli ile aranızda oldukça mühim bir mesafe aralığı sağlıyor. 32,50 yaklaşma açısı, 240 rampa açısı ile sıkıntılı eğimlerin altını üzerine getirirken, sınıfının lideri 850 mm’lik sudan geçme yüksekliğiyle de nehirleri aşmayı, oldukca kolaymış benzer biçimde gösteriyor. Aracın, süspansiyon sistemi de en sıkıntılı araziler için tasarlandı. Performans tipi 2,5” Fox Racing tipi süspansiyon Ranger modeline kıyasla tekerleklere yüzde 30 daha çok hareket imkanı tanıyor. Standart olarak sunulan yüksek teknolojili arazi tipi lastikler, net sırt deseninin yanı sıra, daha uzun ömürlü diş derinliği ve yapınak çıkış standart lastiklere kıyasla yüzde 20 daha dayanıklı yan duvarlara haiz.

Araçta vazife icra eden 2.0 litrelik EcoBlue dizel motor çift turbolu. Bi-turbo versiyon da her iki turbo besleme alt devirlerde yüksek tork üretimi için seri çalışıyor. Üst devirlerde ufak turbo devreden çıkarken büyük turbo yüksek güç üretimi için çalışmaya devam ediyor. 213 beygir güç üreten yeni Raptor’a 500 NM’lik tork birlikte rol alıyor. 10 ileri otomatik vitesli şanzıman seri bir halde güç aktarımı elde eden vasıta, tüketimde de kötü değil. Vasıta 100 km’de averaj 8,9 litrelik yakıt tüketimine haiz.

(Toplam: 44, Bugün: 1 )

Bir yanıt yazın