Ford Focus HB 1.6 TDCi Titanium Sport Pack 2014 Test Sürüşü

Hatchback otomobiller bilhassa genç birçok sürücünün hayalini süsler. Bu yaş grubu kullanıcılar birazda modifikasyon işine girerek otomobillerinin albenisini yükseltmek isterler. Sadece bu durum sanayilerde uzun vakitlerin harcanmasına sebep olur. Bunun yanı sıra yaptıracağınız usta bu işin ehli mi? Araca zarar gelir mi benzer biçimde birçok sual aklınızda belirebilir. Markalar bu soruları kullanıcının aklından silmek ve tasarım anlamında kullanıcıları doyurabilmek için şu günlerde bol miktarda orijinal olmak suretiyle modifikasyon amacıyla parçalar üretiyor. İşte bu kervana Ford’da makyajlı versiyonu geçtiğimiz günlerde tanıtılan Focus ile katılmış

Tasarım

 Model standart tasarımıyla da birçok kullanıcının ilgisini kolaylıkla çekiyordu. Ek olarak sunulan ön tampon spliterı, yan etekler otomobile fazlasıyla albeni katmış. Keskin hatlar ile bu çekici hava desteklenmiş. Yan bölümde etek kısmında kullanılan sportif detayların yanı sıra beş kollu jant grubu da otomobilin ilgi odağı olmasına destek oluyor. Bu jantı beğenmezseniz model size beş tane daha seçenek sunuyor. Gene sportif bir detay olarak da renkli kaliperler sunuluyor. Cam kenarlarında kullanılan kromaj parçalarda oldukca fazla göze batmadan bu bölüme farklılık katmış. Arka camlarında karartılması hoş bir detay olmuş. Arka bölüme geçiyoruz. Standart model ile benzerlik taşısa da tampon altındaki siyah difizör ile burası hareketlendirilmiş. Cam üstündeki büyük spoyler ise sportif havayı desteklemiş. Doğal olarak ki tüm bu ayrıntılara haiz olmak istiyorsanız “Sport Paket” sahibi olmanız gerekiyor.

İç Mekan

Model içeride standart versiyonla aynı tasarıma haiz bir iç mekan sunmuş. Sport Paket kapsamında ise farklılık olarak kapı basamaklarında krom model yazıları ve gösterge paneli ile aynı renkte aydınlatılmış vites topuzu geliyor. Sadece kontrol aracımızda vites topuzu gösterge paneliyle aynı aydınlatılmamıştı. Ergonomi anlamında içeride hiçbir sorun yer almıyor. Eşya gözü mevzusunda yan kapı ve iki koltuk içinde eli açık alan sunan model vites önünde ise ufak eşya gözü sunmamış. Ön konsolun üst bölümünde ses sistemine yer verilmiş. Bu sistemin performansı başarıya ulaşmış. Sadece tuşların kullanımı ilk olarak alışkanlık gerektirebiliyor. Derhal altında ise klima kumandaları yer ediniyor. Bu sistemin kullanımı da oldukça kolay. Önde ve arkada sunulan alan derslik averajlarında. Bagaj hacmi mevzusunda ise Focus sizi birazcık üzebilir. 316 litrelik bagaj hacmi derslik ortalamalarının altında kalıyor.

Motor

Ford Focus’da 1.6 litre dizel motora yer verilmiş. Bu motor 3600 d/d’de 115 PS güç, 1750 ila 2000 devir içinde 270 Nm tork kıymeti üretiyor. 6 ileri manuel şanzıman ile kombine edilen dizel birim 1344 Kilo ağırlığındaki Focus’a 10.9 saniyelik 0-100 Km/s hızlanma kıymeti sunarken maksimum 193 Km/s hız kıymeti sağlıyor. Modelin yapınak tüketim kıymeti ise 4.5 litre olarak belirlenmiş. Dizel motor performans ve ekonomiyi bir arada sunmayı başarıyor. Biz testimiz esnasında sakin kullanımlarda 5.7 litre performanslı kullanımlarda ise 7 litrelik değerler elde ettik.

Konfor & Yol Tutuş

Model teknolojik ekipmanları ile konforu üst seviyelere çıkarıyor. Bunlardan bir tanesi otomatik park asistanı. Bu özellik yardımıyla park problemi ortadan kalkıyor. Konfor çıtasını yükselten bir öteki donanım ise etken kent içi güvenlik sistemi. Bu özellik yardımıyla model 30 Km/s hıza kadar önünüze çıkan engeli fark etmezseniz otomatikman sizin yerinize fren yaparak güvenliği sağlıyor. Ford Focus orta sertlikteki süspansiyon ile sunulmuş. Konforun yanı sıra bu süspansiyon sportif sürüşlerde de en büyük destekçiniz. Ses yalıtımı mevzusunda da başarıya ulaşmış olan model yalnız yüksek devirlerde motor sesini kabin içine yansıtıyor.

Güvenlik

Ford Focus, EuroNcap çarpışma testinden 5 yıldız alarak güvenliğini kanıtladı. Önden çarpışma testinde Ford Focus’un kabini sağlam kaldı. Mankenlerin göğüs, uyluk ve diz bölgesi oldukça iyi korundu. Yalnız sürücünün bir ayağı birazcık daha çok darbe aldı. Değişik boydaki mankenler ve değişik oturma pozisyonlarında meydana getirilen testlerde de Ford aynı başarıyı gösterdi. Yan çarpışma testinde de mankenleri iyi korumuş olan Focus’un sürücüsünün alt kısmı hafifçe darbe aldı. Tekrarlı yan direk çarpışma testinde ise mankenin göğüs bölgesi sınır değerlerde korundu. Ford Focus koltukları, arkadan çarpışmalarda etkili olan kamçı tesirinde iyi koruma sağlamış oldu.

• Tags
• Ford Focus
• Ford Focus lastik ebatları
• Ford Focus teknik özellikleri
• Ford Focus yakıt tüketimi