Ford Fiesta 2018 Test Sürüşü

Sıfır Ford Fiesta hayali kuranların hepsi tasarım detaylarını ya da yeni model Fiesta’da nelerin değiştiğini merak ediyor. İşte detaylar…

Yeni Ford Fiesta’nın tasarımına bakacak olursak önde daha büyük yatay krom panjur kullanıldığı fark ediliyor. Yeni Fiesta far sisteminin kaplayan LED gündüz aydınlatmalarının oldukça dikkat çektiği bir gerçek. Bu tasarım, aracın yumuşayan yüzüne biraz olsun agresif bir hava katmış.

Yeni Fiesta’da neler değişmiş diyorsanız; değişimlerden birisi de tamponda yaşanmış. Eski neslinde de olan hava çıkışları yerini korurken, sadece sis farları kare yapılarak etrafına krom çerçeve kaplanmış.

Profilden baktığımız zaman ise bir önceki nesil ile ile büyük benzerlikler söz konusu. Ancak boyut olarak bir önceki nesline göre farklıklar var. Ford Fiesta modeli bir önceki nesline göre 7 cm büyümüş ve 1 cm genişlemiş.

Son model Fiesta’nın arka tasarımına baktığımız zaman ise, en temel değişiklik stop lambalarında yaşanmış. Bir önceki neslinde stop lambaları dikey şeklindeydi ama yeni nesilde 2 parçadan oluşan yatay stop lambaları kullanılmış. Bu değişiklik sayesinde Fiesta’ya arkandan baktığınız zaman biraz daha genişmiş izlenimi sağlanmış.

Ayrıca stopların yerleşimi ve tamponun tasarımının da etkisiyle arka kısımda bir SUV havası olduğu belli oluyor.

Tüm bu tasarım odaklı bilgilerin yanı sıra biraz da Fiesta’nın fiyatından bahsedelim. Sıfır Fiesta fiyatı ortalama 62 bin Tl bandında seyrediyor. Elbette sıfır km Fiesta yerine ikinci el Ford Fiesta almayı düşünenler de var. Gerçek bir şehir otomobili olan Fiesta’nın 2. el modellerinde fiyatlar km bilgisne, aracın hasar durumuna, değişen parçası olup olmadığına ve yakıt tüketimi gibi özelliklerine göre değişiyor. Ancak genel bir rakam vermek gerekirse 2. el Fiesta fiyatı ortalama 15 bin TL bandından başlıyor. Elbette 1998 model Fiesta gibi bir tercihiniz olursa çok daha uygun fiyatları da görmek mümkün.

Yeni Fiesta’nın kokpit tasarımı bu nesilde tamamen değişmiş. Eskinin biraz şişman ve iç mekana uzanan kokpiti yerine daha düz bir tasarım tercih edilmiş. Ve tabii ki tablet benzeri büyük ekran da unutulmamış.

Sync3 ara yüzüne sahip olan ekranın çözünürlüğü iyi ve dokunma hassasiyeti de yüksek.

Yeni Fiestanın iç mekanındaki 8 inçlik dokunmatik ekranda Apple Car Play, Android Auto ile telefonunuza bağlanabiliyor hatta Spotify, Yandex, Yemek Sepeti gibi uygulamaları da kullanabiliyorsunuz. Kokpitin genel malzeme kalitesi bir önceki nesline göre iyi ama sınıfından çıta yüksekliği belirlemeye de çalışmıyor.

Yenilenen kadranların tasarımı kolay okunmayı destekliyor. Düz bir zemin üzerine yerleştirilmiş göstergeler ve ortalama ölçülerde düşük çözünürlüklü bir yol bilgisayarı ekranı var. Araç kapalı iken kadranlar simsiyah oluyor ve dijital ekran gibi görünüyor.

Fiesta’nın yaşam alanına baktığımız zaman en güzel özelliklerden biri ise panoramik açılır cam tavan, yani Fiesta artık çok daha geniş bir kitlenin ilgisini çekebilecek bir özelliğe sahip.

Son model bir Fiesta alacaksanız; Fiesta’nın boyutları büyümüş olsa da dingil mesafesinde büyüme söz konusu değil. O yüzden iç mekanda çok büyük ferahlık söz konusu değil. Arka koltuklar sınıf ortalamasında, yeni Fiesta’nın bagaj hacmi ise 292 litre.

Ford Fiesta gerek ekonomik motorları gerekse de ateşli benzinli güç üniteleri ile hep sınıfının en iddialılarından olmuştur. Yeni neslinde de durum farklı değil.

Ülkemizde yeni Ford Fiesta motor seçenekleri şöyle: 2 benzin ve 1 dizel olmak üzere 3 motorla ithal ediliyor. Ford Fiesta’da tercihin en 1.0 litrelik EcoBoost motordan yana olması bekleniyor. Bu motor, 100 HP güç ve 170 Nm tork üretirken 6 ileri Powershift otomatik şanzımanla gücünü yere aktarıyor.

Otomatik Ford Fiesta Ne Kadar Yakıyor?

Otomatik Fiesta’nın 100 km’deki ortalama yakıt tüketimi, 5.2 litre olarak açıklanırken 12.2 saniyede 0 – 100 km/s çıkan aracın maksimum hızı ise 180 km/s. Biz karma parkurda ortalama 8.0 litrelik bir değer elde ettik. Sabit hızla giderken gaza hafif dokunduğunuz anda turbo sesini rahatça duyulabiliyorsunuz. Hatta bu ses kimileri için fazla bile gelebilir ancak bizim sportif hissiyat anlamında hoşumuza gitti. Gaz pedalına sonuna kadar bastınız, şanzıman gerekli vites küçültmeleri yapıyor ancak buna rağmen ortaya çıkan performans yüksek değil. Küçük hacimli motorun gücü Fiesta’ya yetmiyor.

Şanzımanın vites geçişleri hızlı ve nispeten sarsıntısız. Bu da iç mekanda konforu artırıyor.

Güvenlik konusunda önemli iyileştirmelerin yapıldığı Ford Fiesta Euro NCAP tarafından kısa süre önce çarpışma testine alındı ve 5 yıldız alarak günü noktaladı.

Fiesta 1997 yılında ilk kez bu testler dahil olmuştu ve o günden bugüne kadar hep güvenlik konusunda kendisini iyileştirdi. Yetişkin yolcu güvenliğinden %87, çocuk güvenliğinden %84, yaya güvenliğinden %64 ve güvenlik yardımcılarından % 60 alan Fiesta ne kadar güvenli olduğunu kanıtladı.

Ford Fiesta Güvenlik Donanımı

Araçta bir çok güvenlik unsurları mevcut. ABS, EBD(Elektronik Fren Gücü Dağıtım Sistemi), ESP (Elektronik Denge Programı), TCS (Çekiş Kontrol Sistemi), EBA (Acil Durum Fren Desteği), HLA (Yokuş Kalkış Destek Sistemi), Lastik Basınç Takip Sistemi gibi birçok aktif ve güvenlik elemanı Fiesta’nın donanımında yer alıyor.

Ford yol tutuş konusunda uzman bir marka. Hangi sınıftan olursa olsun markanın modellerinin yol tutuş kabiliyeti konusunda çok fazla bir şey söylemeye gerek yok. Ford, Fiesta’da da bildiklerini hep kullanmış bir markadır. Ancak yeni nesilde bu durumdan taviz verilmiş.

Daha önceleri sınırlı konforu nedeniyle eleştiri alan Fiesta, yeni neslinde daha konfor odaklı ayarlarla donatılmış. Bu nedenle de performans meraklıları ve eski nesillerin direksiyonuna daha önce geçenler yeni nesli çok sevmeyecektir. Aracın direksiyonu sürücüden gelen istekleri gecikme olmadan yola aktarıyor. Eskiye kıyasla daha yumuşak olan direksiyon şehir içinde sürücünün işini kolaylaştırıyor. Yüksek süratlere çıkıldığınsa ise bir miktar daha sert olmalı dedirtiyor.

Fiesta’nın süspansiyonunun gürültülü çalışmaması ve küçük darbeleri iyi şekilde absorbe etmesi gibi detaylar konfor konusunda aracın başarısını pekiştiriyor. Ancak jant ölçüleri büyüdükçe arka koltukta darbe emişleri hissetmeye başlıyorsunuz. Daralan lastik yanaklarının da etkisiyle Fiesta’da jantları çok da büyük seçmemek de fayda var.