Lodgy tasarım anlamında son aşama çağıl bir görünüme haiz. Ön bölümde geniş ızgara göze çarparken; ızgara üstündeki büyük logo markanın kuvvetli kimliğini öne çıkarmış. Kaputun iki yanından farlara inen keskin çizgiler haricinde otomobilin genelinde yuvarlak hatlar mevcut. Yan bölüme geldiğimizde mütevazı bir tasarım ön planda. Önden arkaya doğru paralel bir halde uzanan tavan yapısı içerideki ferah kabinin habercisi oluyor. Arka bölüme geldiğimizde iki yana dikey konumlandırılmış ve otomobilin yanlarına doğru taşırılmış stop grupları göze çarpıyor. Ön bölümde ve yan bölümde kullanılan siyah mat ayrıntılara arka bölümde de rastlamak mümkün. Son aşama çağıl tasarıma haiz modelin bagaj kapağının açma kapama tuşunun kaportaya konumlandırılması bu kısmı ucüz göstermiş. Aracın boyutlarına baktığımızda Lodgy 4498 mm uzunluğa, 1751 mm genişliğe, 1682 mm yüksekliğe ve 2810 mm dingil mesafesine haiz. Bu değerler ile rakibi Ford C-Max’den 118 mm daha uzun, 77 mm dar, 56 mm daha yüksek ve 162 mm daha büyük dingil mesafesine haiz.

Otomobilin içine geçtiğimizde Dacia modellerinin neredeyse hepsinde görmeye alışık olduğumuz bir tasarım bizleri karşılıyor. Çift renkli ön konsol, havalandırma kanallarının yanlarında ve gösterge panellerinin yanlarındaki krom detaylar içerinin şıklık çıtasını arttırmış. Çağıl ekipmanlar ile süslenmiş bu mekânda kullanılan sert malzemeler keyif kaçırabiliyor. Ufak eşya gözü mevzusunda model size vites önünde, kapı kenarlarında ve ön konsolun üst bölümünde toplam 30 litreye yakın alan sunulmuş. Gelelim sürüş pozisyonuna. İdeal bir sürüş pozisyonu için fazlaca uğraşmanız gerekebilir. Keza bu mevzuda gerek direksiyon ayarları gerekse koltuk ayarları yetersiz kalıyor. Hacim anlamında Lodgy size kafi alan sunmayı başarıyor. 144 mm diz ve 866 mm baş mesafeleriyle kâğıt üstünde iddialı olan model, kullanımımız esnasında da bizleri memnun etti. Bu geniş iç hacmin yanı sıra kontrol konuğumuz olan 5 koltuklu model 827 litrelik alanı da sizlere sunmuş. Ek olarak daha çok alan isterseniz arka 3’lü koltuğu yatırdığınızda bu alanı 2617 litreye kadar çıkartabiliyorsunuz. Bu değerler ile Dacia Lodgy rakiplerini açık ara farkla geride bırakıyor.

Dacia Lodgy’nin kalbinde tek seçenek olan 1,5 litre dCi motora yer verilmiş. Bu motor 3750 d/d’da 90 Bg güç, 1750 d/d’da 200 Nm tork kıymeti üretiyor. 5 ileri manuel şanzıman ile kombine edilmiş bu birim 0-100 Km/s hızlanmasını 12,4 saniyede tamamlarken maksimum 169 Km/s’lik bir hız değerine haiz. Yapınak verilerine bakılırsa averaj yakıt tüketim kıymeti ise 4,2 litre olarak belirlenmiş. Biz testimiz esnasında 5,3 litrelik bir tüketim kıymeti elde ettik. Bu motor Lodgy’e kafi performansı sağlıyor. Ekonomik yönünü daha ilkin kanıtlamış olan motor testimiz esnasında elde ettiğimiz veriyle bu başarısını bir kez daha bizlere göstermiş oldu.

Dacia Lodgy’de orta sert süspansiyonlara yer verilmiş. Bu doğrultuda otomobil size yol üstündeki birçok irili ufaklı çukuru hissettirmiyor. Fakat sert kısa darbeleri emmekte zorlanıyor. Konfor çıtasını yükselten bu detay aracın dönemeç performansını törpülemiş. Sadece bu otomobilin aile odaklı bulunduğunu unutmamak gerek. Ses yalıtımı mevzusunda yüksek hızlarda bol miktarda yol sesi alan model gene de Dacia modelleri içinde iyi bir konumda bulunuyor. Lodgy fazla zorlandığında önden kayma yaşatabiliyor. Sadece standart sunulan ESP bunu optimum düzeyde engellemeyi başarıyor.

Dacia Euro Ncap testlerine Lodgy modeli ile katıldı. Çarpışma testlerinde kabin bütünlüğünü koruyamayan vasıta B sütunundan ağır hasar aldı. Önden çarpmalarda baldır, göğüs ve ayak kısımları korunamayan sürücünün yanı sıra yolcularında göğüs ve baldır kısmı sınırı olan seviyede güvenlik ile derecelendirildi.

Fena tablo Lodgy için taraftan çarpışmalarda da tesirini sürdürdü. Taraftan durağan(durgun) bariyer testinde göğüs bölgesine zayıf seviyede güvenlik sağlamış oldu. Arkadan çarpışmalarda ise güvenlik seviyesi en düşük kıymeti aldı. Bu sonuçlar ile Dacia Lodgy Euro Ncap testlerinden sadece 3 yıldız alabildi.