loading...

Dacia Duster 4×2 1.5 dCi Laureate 2011 Test Sürüşü

Dacia Duster 4×2 1.5 dCi Laureate 2011 Test Sürüşü

Dacia’nın ilk SUV’si olma hususi durumunu taşıyan Duster, uygun fiyata sunduklarıyla satın alan kazanmaya çalışıyor. Renault ve Nissan alt yapılarını kullanan Duster’ın motorları Renault’dan, platformu ise Nissan’dan alınma. Nissan B platformunu kullanan vasıta yerden yüksek yapısı, ucuz kullanım giderleri ve makul satın alma fiyatıyla SUV düşünmeyen müşterilerin bile aklını çelebilir.

Tasarım
Duster, kaslı hatlarını olabildiğince ortaya çıkarmaya çalışan bir vasıta. Geniş çamurlukları ve düz burun yapısı aracın kuvvetli görünmesini sağlıyor. Kontrol aracımızda ön ve arka tamponun alt kısımlarındaki gri bölge aracın arazi kabiliyetine gönderme yapıyor. Nikelajlı ön ızgara, tavan barları ve yan basamaklar da Duster’ı varlıklı gösteren öğeler. Duster’ın arka kısmında daha mütevazi bir tasarımı yeğleyen Rumen üretici, arka camları karartılmış olarak müşterisine sunuyor. SUV segmenti çoğu zaman yüksek satış fiyatlı araçlardan oluşuyor ve organik olarak bu araçların tasarımları için daha fazlaca uğraş verilmiş oluyor. Fakat Duster göze hoş gelen tasarımı ve sağlam duran yapısıyla birçok SUV kullanıcısının beklentilerini karşılayacak bir tasarıma haiz. 4310 mm uzunluğa haiz Duster, Nissan Qashqai’den 2 santimetre daha kısa fakat 3,7 santimetre daha geniş bir vasıta. Duster, karşılaştırıldığı öteki model olan Skoda Yeti’den ise 8,7 santimetre uzun ve 2,7 santimetre daha geniş bir vasıta.

İç mekan
Duster’ın en zayıf noktası olarak iç mekanını değerlendirebiliriz. Öteki Dacia modellerinden tanıdık iç mekan birebir kopyalanarak Duster’a yerleştirilmiş. Oldukça mütevazi ve rahat görünen konsolun araç-gereç kalitesi de zayıf. Deri direksiyon, elektrikli ayna ve elektrikli arka camların opsiyonel olarak alındığı Duster’ın göze tanıdık gelmeyen tek noktası yeni ses sistemi. Direksiyondan denetim imkanı veren ses sistemi MP3 desteğine de haiz. Geniş iç mekanda gizleme gözü açısından fazlaca başarıya ulaşmış olmayan aracın orta konsolunda kapaklı bir göz olsaydı asla kötü olmazdı. Ek olarak iç mekanda klasik Dacia ergonomik kusurlarına yenileri eklenmiş. Ön camların orta konsola konumlandırılan denetim butonlarından sonrasında arka camların denetim butonları da birinci faz Megane’lardaki benzer biçimde iki ön koltuğun ortasına konulmuş. Ek olarak el freni kolunun altına yerleştirilmiş elektrikli ayna kontrolünün yerini de pek ergonomik bulmadık. Ön ve arkada oturan yolcular için kafi diz mesafesi sunan Duster, 475 litrelik bagaj hacmiyle büyük ailelerin gereksinimlerini bile kolaylıkla karşılayabiliyor.

Motor
Dacia modellerinin hepsinin kaputunun altında Renault’dan alınma üniteler vazife yapıyor. Kontrol aracımızdaki motor vatanımızda mühim satış rakamlarına ulaşmış dCi ünitenin 1.5 litre 85 hp’lik versiyonu. Duster’ın dizel 4×2 seçeneğinde bu versiyon, 4×4 seçeneğinde ise 110 hp’lik versiyon vazife yapıyor. 5 ileri manuel şanzımanla enerjisini ön tekerlere aktaran kontrol aracımız, 3750 d/dk’da 85 hp güç, 1900 d/dk’da 200 Nm tork üretiyordu. 0-100 km/s hızlanmasını 13,9 saniyede gerçekleştiren Duster’ın maksimum hızı 155 km/s. Düşük tüketim değerleriyle beğenimizi kazanan dCi motor kontrol aracımızda averaj 5,5 lt/100 km yakıt tüketti.

Konfor ve yol tutuş
215/65 R16 lastikleri ve yumuşak yapılı süspansiyon sistemiyle yoldan gelen darbeleri iç mekana minimum şekilde ileten Duster, aslolan avantajını bozuk zeminlerde gösteriyor. Yüksek yapısı sebebiyle aracın altını vurma korkusu olmadan bozuk zeminlerde ilerleyebildiğimiz Duster, başarıya ulaşmış uzaklaşma ve yaklaşma açılarıyla da beğenimizi kazanmıştır. Doğal olarak aracın bu kısmı aslolan marifetini 4×4 versiyonda gösterecektir. Sınırlarını zorlamadan kullanılması ihtiyaç duyulan Duster, önden kayma eğilimi gösteriyor. 4×4 dizel versiyonla birlikte satın alınabilen ESP sistemi tüm donanımlarda olmalıydı. Gerçi ABS’nin bile standart olmadığı bir araçta ESP beklemek birazcık abes kaçabilir!
Yumuşak yapısıyla konforlu yolculuklar sunan koltukların yanal desteği daha iyi olabilirdi. Ek olarak içeriye yansıyan motor sesi uzun yolculuklarda rahatsız edici boyutlara ulaşabiliyor.

Güvenlik
Dacia Duster, EuroNcap çarpışma testine hemen hemen girmedi. Duster’da yalnız sürücü hava yastığı standart olarak sunuluyor.

Teknik Özellikler
Motor:1.5 dCi
Motor Hacmi:1461 cc
Silindir Adedi:4
Maksimum Güç:85 hp 3750 d/d
Maksimum Tork:200 Nm 1900 d/d
Performans
0-100 km/s Hızlanma 13,9 s
Maksimum Hız: 155km/s
Frenler
Ön:Disk
Arka:Kampana
Yakıt TürüDizel
Yakıt Tüketimi
Kent İçi:5,7 lt
Kent Dışı:4,9 lt
Karma:5,1 lt
Kontrol:5,5 lt
Boyutlar
Uzunluk:4310 mm
Genişlik:1820 mm
Yükseklik:1820 mm
Dingil Mesafesi:2673 mm
Bagaj Hacmi:475 lt
Yakıt Depo Kapasitesi:50 lt
Boş Ağırlık:1180 kilo
Lastik Boyutu:215/65 R 16 M+
(Toplam: 748, Bugün: 1 )

Bir yanıt yazın