loading...

Dacia Duster 1.5 dCi 4×2 Laureate 2014 Test Sürüşü

Dacia Duster 1.5 dCi 4×2 Laureate 2014 Test Sürüşü

Dünyada ve Türkiye’de her geçen gün yükselen bir marka olan Dacia, artık model gamındaki araçlarını birer birer makyajlıyor. Bu operasyonun son ürünü ise Duster… Ekonomik arazi aracı kavramıyla bizi tanıştıran model makyajlı haliyle geçtiğimiz günlerde testimize konuk oldu. İşte daha ilkin yurt haricinde denediğimiz Duster’ın Türkiye yollarındaki performansı…

Tasarım

 Duster makyaj öncesi model şeklinde gene kuvvetli görünüyor. Hatta ona ödediğiniz bedelin üstünde bir görünüme haiz bulunduğunu söylemeliyiz. Başarısında bu özelliğin oranı da asla tartışılmaz. Makyajla beraber bilhassa ön bölümde ciddi değişimler yaşanmış. Markanın iki yıl ilkin Sao Paulo Otomobil Fuarı’nda sergilediği DCross ismindeki konseptinden esin alınarak şekillendirilen ön bölümde yeni radyatör ızgarası dikkat çekiyor. Farların da iç tasarımı yenilenmiş. Bu sınıftaki araçların vaz geçilmezi tavan rayları da yenilikten nasibini almış. Eski modele gore daha kalınlar ve üstünde ‘DUSTER’ yazıyor. Arka kısımdaysa iç tasarımı değişen stoplar dikkat çekiyor. Egzozda krom kaplama kullanılırken 4×4 modellerde bu ayrımı elde eden yazının yeri ve şekli de değiştirilmiş. 4316 mm uzunluğa haiz olan vasıta eski modele gore tasarımsal değişimlerden dolayı 6 mm uzamış. Genişlikte de 2 mm artış yaşanmış.

İç Mekan

 Makyajla beraber Duster’ın en oldukca mesai harcanan kısmı iç mekanı olmuş. Eski dağınık ve demode duran iç mekan yeni modelde elden geçirilmiş. Araç-gereç kalitesi görüntüde ciddi bir artış gösteriyor. Sadece dokununca artışın sınırı olan kaldığını görüyorsunuz. Eski modelde orta konsolda olan cam kumandaları makyajla beraber alışılmış yeri olan kapı içlerine taşınmış. Orta konsolda artık tüm Dacia modellerinde gördüğümüz 7 inçlik MediaNAV multimedya ve navigasyon sistemini görüyoruz. Doğal bunun her donanım seviyesinde olmadığını altını çizmeliyiz. Duster’da artık hız sabitleme sistemi ve arka park sensörü de belirli donanımlarda sunuluyor. El freninin altındaki elektrikli ayna ayar kumandaları kullanışlı değil. Ek olarak kontrol aracımızda sunulan kol dayama sebebiyle koltuk sırtlıklarını ayarlamak sıkıntılı bir sınavdı.  Makyajla beraber Duster’ın 475 litrelik bagaj hacminde bir değişim olmamış.

Motor

 Kontrol ettiğimiz Duster modelinde ailenin en oldukca satılan motoru; 1.5 litrelik turbo, dizel birim bulunuyordu. 4×2 versiyonda bu motorun 90 ve 100 hp’lik iki versiyonu bulunuyor. Bizim aracımızdaki versiyon 4000 d/d’de 110hp, 1750 d/d’de ise 240Nm tork çıkışına sahipti. 6 kademeli manuel şanzımanla kombine edilen vasıta 0’dan 100 km/s hıza yapınak verilerine gore 12.2 saniyede ulaşıyor. Makyajla beraber ECO modu da sunulan vasıta kokpitte; bu modu devreye alan butona basıldığında gaz tepkilerini azalıyor ve iktisat yapılmasına katkı sağlanıyor. Yapınak verilerine gore aracın karma tüketim averajı 4.7 litre. Bizim gerçekleştirdiğimiz testte yakaladığımız averaj ise 5.5 litreydi.

Konfor & Yol Tutuş

 Duster yumuşak sayılabilecek bir süspansiyona haiz. Bu onun darbe emiş performansını dolayısıyla iç mekan konforunu artırıyor. Sadece virajlarda yüksek yapının da etkisiyle belirgin bir yana yatma yaşanıyor. Direksiyonun da hissiz yapısı devam ediyor. Buna rağmen artık tüm Duster modellerinde ESP sistemi standart olarak sunuluyor. Bu güvenliği güvence altına alıyor. Aracın direksiyonu gene yalnız yükseklik ayarına haiz.  Fakat  yüksek oturma pozisyonu yardımıyla rahat bir konum almak oldukca kolay olsa gerek. Duster makyajlanırken yalıtımı da artırılmış. İçeri sızan ses eski modele gore azaltılmış. Yalıtımın en belirgin artısı ise ısınma mevzusunda yaşanıyor. Daha ilkin uzun dönem testimizde aracın soğuk havalarda bilhassa arkada oturanları yeteri kadar ısıtamadığını gözlemlemiştik. Sadece yeni modelde bu şekilde bir problem bulunmuyor.

Güvenlik

 Dacia Duster 2011 senesinde katılmış olduğu testlerden 3 yıldız alabildi. Model önde çarpmalarda sürücünün göğüs ve baldır kısmı haricinde tüm uzuvlarına tam koruma sağlarken, yolcunun ise kaval kemikleri ve göğüs kafesi haricinde tüm bölgelerine maksimum koruma sağlamış oldu. Taraftan vasıta ile çarpmalarda göğüs kafesi kafi koruma sağlarken, durağan(durgun) bariyer çarpmalarında ise göğüs bölgesine zayıf bir koruma elde etmiş. Arkadan çarpmalarda da boyun bölgesine sağlamış olduğu sınırı olan koruma ile çarpışma testlerinden sadece 3 yıldız alabildi.

Teknik Özellikler
Motor:1.5 dCi
Motor Hacmi:1461 cc
Silindir Adedi:4
Maksimum Güç:110 Bg 4000 d/d
Maksimum Tork:240 Nm 1750 d/d
Performans
0-100 km/s Hızlanma12,9 s
Maksimum Hız:168 km/s
Frenler
Ön:Hava Kanallı Disk
Arka:Kampana
Yakıt TürüDizel
Yakıt Tüketimi
Kent İçi:5,5 lt
Kent Dışı:4,5 lt
Karma:4.8 lt
Kontrol:5,5 lt
CO2 Emisyonu135 gr/km
Boyutlar
Uzunluk:4315 mm
Genişlik:2000 mm (Aynalar Dahil)
Yükseklik:1695 mm
Dingil Mesafesi:2674 mm
Bagaj Hacmi:475 lt
Yakıt Depo Kapasitesi:50 lt
Boş Ağırlık:1280 kilo
Lastik Boyutu:215/65 R 16

 

(Toplam: 111, Bugün: 1 )

Bir yanıt yazın