loading...

BMW X3 2.0d 2012 Test Sürüşü

BMW X3 2.0d 2012 Test Sürüşü

BMW’nin 1999 senesinde tanıttığı X5 modeline gösterilen ilgi o denli büyük oldu ki marka oldukça geçmeden ‘X Model’ ailesini genişletti. Büyüyen ailenin ikinci üyesi E46 kasa kodlu 3 serisi ile aynı platformu paylaşan ilk jenerasyon X3 oldu. X3 gerek kaba sürüşü, gerekse çekici olmayan tasarımı yüzünden oldukça eleştirildi. Bu eleştirilerden iyi dersler çıkaran BMW, yeni X3’de ortaya oldukça daha iyi bir ürün çıkartmış. Devletimizde tek motor seçeneği ile satılan X3, ağabeyi X5’i oldukça büyük gören fakat ufak kardeşi X1 ile de yetinmeyenler için ideal!

Tasarım

Görsel olarak ikinci jenerasyonda oldukça büyük yol kat edildiğini söyleyebiliriz. X3 artık oldukça daha prestijli ve şık görünüyor. Tasarımındaki X5 benzerlikleri artan modelin artık oldukça daha kuvvetli görünüyor. BMW modellerine oldukça yakışan agresif ön görünüme haiz X3’de Bayern’li üreticinin meşhur Angel Eye far yapısı da unutulmamış. X3’e profilden göz attığımızda ise derhal büyüyen boyutları fark ediyoruz. Neredeyse ilk nesil X5 kadar heybetli duran X3’ün arka kısmında ise BMW’nin alışıldık şekildeki stop grubu yer ediniyor. Elektrikli bagaj kapağına haiz X3’de yükleme ağzının alçak olması kullanım kolaylığı sağlarken, bagaj kapağının uzaktan kumandayla açılabilmesi fakat kapatılamaması gözümüze çarpan eksikliklerden oldu. Sunulan 550 litrelik bagaj hacmi ise oldukça kafi. 4648 mm uzunluğa haiz X3, Mercedes Benz cephesindeki rakibi GLK’dan 12.3 santimetre uzunken, öteki büyük rakibi Audi Q5’den 1.9 santimetre daha uzun. 26 aşama yaklaşma ve 23 aşama uzaklaşma açısına haiz X3’ün arazi açıları başarı göstermiş değil.

İç mekan
BMW 3 Serisi (E90)ile oldukça benzer bir iç mekana haiz X3’de kullanılan kaliteli malzemeler yardımıyla lüks hissi arttırılmış. İşçilik sorununa rastlanmayan araçta en oldukça dikkat çeken kısım şık vites kolunun bulunmuş olduğu bölge. iDrive ekranını denetim eden bir joystick ünitesine, yokuş iniş asistanı, elektronik el freni, yokuş kalkış asistanı benzer biçimde denetim butonlarına  ve sürüş deneyimi düğmesine ev sahipliği meydana getiren ara konsol son aşama iyi görünüyor. Ses sisteminin görüntüsünün ise orta derecesi aşamadığını söylemek lüzumlu. Üç kollu spor direksiyonu üstünde hız sabitleyici ve müzik sistemi denetim tuşları bulunduran X3’ün sürüş pozisyonunu bulmak oldukça kolay. İyi kestirilebilen köşeler yardımıyla kolay kullanılan aracın, geri görüş kamerasına haiz olması park manevralarını daha rahat hale getiriyor.

Motor
BMW X3 Türkiye’de bir tek 2.0 litrelik dizel motor seçeneği ile satılıyor. Geliştirilen 8 ileri otomatik şanzımanla kombine edilmiş motorun 184 hp’lik maksimum gücü 4000 d/d’de üretilirken, 380 Nm’lik torku 1750-2750 d/d aralığında sunuluyor. 2.0 litrelik dizel motorların içinde en kuvvetli seçeneklerden kabul edilen birim 1800 kilo’lık X3’ü 8,5 saniyede 100 km/s hıza ulaştırıp, 210 km/s sürate kadar çıkarabiliyor. Süratli çalışan yapısıyla sürücüsünün isteklerine gecikmeden yanıt veren otomatik şanzımanı X3’ün çevik bir görüntü çizmesinin başrol oyuncularından. Tüm bu tarz şeyleri yaparken harcamış olduğu yakıt miktarı ise insanı şaşırtacak cinsten. Testimiz süresince 7.1 lt/100 km averaj yakıt tüketimine imza atan X3’ün tüketim değerlerini 1 litre daha düşürmek oldukça kolay.

Enerjisini xDrive adında olan dört çeker sistemiyle yola aktaran X3’de sensörler yardımıyla tekerlerin her birinin devirleri denetim ediliyor ve sistem patinaja düşen tekerin torkunu yere tutunan lastiğe ileterek ilerlemeyi sağlıyor. Hafifçe arazi koşullarında oldukça başarı göstermiş olan sistemde herhangi bir diferansiyel kilidi ise yok.

Konfor ve yol tutuş
Sürüş deneyimi düğmesiyle sürüş karakterini değiştirebildiğimiz X3’ün sürüş dinamikleri tatminkar. Gaz ve fren tepkileri duyarlı modelin sert yapılı direksiyonu da sürücüsüne itimat aşılıyor. Ani şerit değişimlerinde ise X3 yüksek yapısı sebebiyle elektronik sistemlerinin desteğine gerekseme duyuyor sadece gene de sürücüsünü tedirgin etmiyor.

Rakiplerinin karşısında sürüş dinamikleri açısından bir adım önde olan modelin konfor mevzusunda ise oldukça iddiası bulunmuyor. Orta sertlikteki süspansiyonları süratli ve kısa darbelerde sarsıntıyı tam olarak sönümlemekte kafi olamıyor ve ses yapabiliyor. Geniş ve aydınlık iç mekanda seyahat yapmak ise genel olarak sorunsuz ve keyif verici.

Güvenlik
BMW X3, 2.0 litrelik dizel versiyonu ile girmiş olduğu EuroNcap çarpışma testinden 5 yıldız almayı başardı.
Önden çarpışmada X3’ün yolcu kabini sağlam kaldı. Mankenlerin diz ve uyluk bölgesinde yeterince iyi koruma sağlandı. BMW X3 benzer korumayı değişik boydaki mankenler ve değişik koltuk pozisyonlarında da tekrarladı. X3 maksimum puanları yan çarpışma testinde aldı. Mankenlar yan çarpışma testinde muhteşem korundu. Yan direk çarpışma testleri ise BMW X3’ün korkulu rüyası oldu. Mankenin göğüs bölgesinde zayıf koruma olduğu tespit edildi. BMW X3’ün koltukları, arkadan çarpışmalarda etkili olan kamçı etkisine karşı averaj bir koruma sağlamış oldu. X3 yetişikin korumada yüzde 88, çocuk korumada yüzde 83, yaya korumada yüzde 53 ve güvenlik asistanlarında yüzde 71 puan aldı.

Teknik Özellikler
Motor:2,0 d
Motor Hacmi:1995 cc
Silindir Adedi:4
Maksimum Güç:184 hp 4000 d/d
Maksimum Tork:380 Nm 1750-2750 d/d
Performans
0-100 km/s Hızlanma8,5 s
Maksimum Hız:210 km/s
Frenler
Ön:Disk
Arka:Disk
Yakıt TürüDizel
Yakıt Tüketimi
Kent İçi:6,1 lt
Kent Dışı:5,3 lt
Karma:5,6 lt
Kontrol:7,1 lt
Boyutlar
Uzunluk:4648 mm
Genişlik:1881 mm
Yükseklik:1675 mm
Dingil Mesafesi:2810 mm
Bagaj Hacmi:550/1600 lt
Yakıt Depo Kapasitesi:67 lt
Boş Ağırlık:1800 kilo
Lastik Boyutu:245/50 R18
(Toplam: 228, Bugün: 1 )

Bir cevap yazın