Audi Q3 2.0 TDI Quattro 2012 Test Sürüşü
Audi SUV ailesinin şimdilik en ufak üyesi Q3 testimize konuk oldu. Volkswagen grubunun PQ35 kod adlı platformunu kullanan model VW Tiguan, Golf ve Skoda Yeti şeklinde modellerle platform kardeşi. BMW’nin X1 modeline rakip olarak geliştirilen model, TFSI benzinli motorlar ve TDI dizel motorlar ile beraber S-Tronic çift kavramalı otomatik şanzıman birlikteliğini sunuyor. Kent kullanımına uygun SUV modellerinin revaçta olduğu şu dönemde Q3 kendine yer açmaya çalışacak.
Tasarım
Keskin bakışlarıyla etkisi altına alan bir tasarıma haiz olan Audi Q3’ün en dikkat çekici kısmı far yapısı. LED gündüz farları modelin kendine özgü imzası şeklinde. Bu far yapısı gece olmasıyla birlikte gündüzleri de fark ediliyor. Ön tasarımın öteki Audi modellerinden tek farkı ise bununla sınırı olan maalesef. Modeli Audi Q5’den ayıramayan fazlaca şahıs olacaktır. SUV yapısının gereği yüksek yapısıyla ihtişamlı görünen model tavan rayları ve şık jantlarıyla sportifliğe de vurgu yapılmış. Aracın arka kısmında ise eğimli cam yapısı ve görsel şov meydana getiren LED stop grubunu görüyoruz. Çekik gözlü arka aydınlatma grubunun sis ve geri vites lambası şeklinde bazı elemanları tampona entegre edilmiş. Tamponun alt kısmının boyasız plastik yapısı ise bu Quattro’nun küçük engebelerden geçerken çizilmesini engelliyor. 4385 mm uzunluğundaki Audi Q3, en büyük rakibi BMW X1’den 6,9 santimetre kısa fakat 3.3 santimetre daha geniş yapısı ve 6,3 santimetre daha yüksek yapısıyla X1’den daha cüsseli göründüğünü söylemek mümkün. Abisi Q5 ise kendisinden neredeyse 25 santimetre daha uzun. Q3’ün 460 litrelik bagaj hacmi kafi.
İç mekan
Audi Q3, üreticinin yeni iç tasarım anlayışını yansıtan modellerinden birisi. Büyük olasılıkla yenilenecek olan Audi A3’ün iç mekanı da bu araca benzeyecek. Üç kollu ve fonksiyonlarının kullanımı alışkanlık gerektiren direksiyonu, mütevazi orta konsolunun üstündeki büyük havalandırma kanalları ve açılıp kapanabilen data ekranı ile dimağımızda kalan modelde araç-gereç kalitesi ve işçilik sorunsuz. Q3’ün manuel klimalara benzeyen denetim butonlarına haiz dijital klimasının kullanımını pek beğendiğimizi söyleyemeyeceğiz. Isı ayar butonunun kullanımı kolay değil. İç mekanda bol miktarda eşya gözü bulunduran kompakt SUV’nin torpido gözü ise yetersiz.
İç mekanda en fazlaca data ekranının dikkat çektiğini söylemiştik. Bu ekran Navigasyon özelliğine haiz olmasına karşın devletimizde bu özellik desteklenmiyor. Bu haliyle de fazlaca çekici olduğu söylenemez. Bu ekrandan araçla ilgili küçük ayarları yapmak ve ses sistemi ile ilgili bilgilere ulaşmak mümkün. Ekranın katlanarak kapatılabilmesi güzel düşünülmüş.
Motor
Kontrol aracımızda vazife meydana getiren 2.0 litrelik TDI birim 4200 d/d’de verdiği 177 hp gücü ve 1750-2500 d/d aralığında sunmuş olduğu 380 Nm torku ile Audi Q3’ün çevik bir yapıya haiz olmasını sağlıyor. Kullanılan 7 kademeli şanzımanla süratli vites değişimlerine imza atmanın yanı sıra düşük tüketim değerleri de yakalayan model testimizin sonucunda 8 lt/100 km yakıt tüketti. Bu kıymeti dikkatli otoyol kullanımlarında 6 lt/100 km’ye kadar düşürdüğümüzü söylemeliyiz. 1660 kilo boş ağırlığa haiz ve Quattro çekiş sistemine haiz bir model için Q3’ün tüketim değerlerinin etkisi altına alan bulunduğunu söyleyebiliriz. Audi Q3’ün gaz pedalını sonuna kadar yapıştırdığınızda 8,2 saniyede 100 km/s hıza çıkıyorsunuz ve hızlanmanız 212 km/s sürate kadar devam ediyor. Quattro’nun yardımıyla yere aktarılan güçte neredeyse asla yitik yaşamıyorsunuz. Q3 hızlanma değerlerinde gösterdiği başarıyı durma mevzusunda da gösteriyor ve güvenlik sınırları içinde sürücüsünü tedirgin etmeden durabiliyor.
Konfor ve yol tutuş
Audi Q3 ağabeyleri Q5 ve Q7 kadar konfor odaklı bir vasıta değil. Modelde kullanılan orta sertlikteki amortisörler yoldan gelen darbeleri emme mevzusunda Q5 ve Q7 kadar başarıya ulaşmış değil. Doğal olarak bunun anlamı konforsuz olduğu anlamına gelmiyor. Bilhassa koltukların rahat yapısı önde seyahat edenleri mest ediyor. Arkada oturanlardan ise ortada oturan yolcunun şaft tüneli yüzünden sorun yaşayabileceği anlaşılıyor. Diz mesafeleri mevzusunda ise fazlaca uzun boylu değilseniz arka koltuklarda sorun yaşamazsınız.
Sert yapılı süspansiyonlarının avantajını virajlarda yaşayan Audi Q3, süratli girilen virajlarda bile fazlaca fazla yığılma yaşamıyor. Quattro sisteminin de katkılarıyla son aşama iyi yol tutan vasıta elektronik sistemlerinde koruması altında virajları süratli bir halde alabiliyor.
Güvenlik
Audi’nin yeni crossover modeli Q3, girmiş olduğu EuroNcap çarpışma testinden 5 yıldız aldı. Önden çarpışma testinde Q3’ün yolcu kabini tamamen stabil kaldı. Mankenlerin vücutlarının tamamı iyi bir halde korundu. Benzer koruma değişik boylardaki mankenlerde ve değişik oturma pozisyonlarında da tekrarlandı. Yan bariyer çarpışma testinden maksimum puanları toplayan Q3 mankenleri muhteşem korudu. Yan direk çarpışma testinde ise mankenin göğüs bölgesi ortalamanın üstünde bir korumayla karşılaştı. Arkadan çarpışmalarda oluşan kamçı etkisine karşı Q3’ün ön koltukları muhteşem bir koruma sağlamış oldu.
