Alfa Romeo Giulietta 1.4 170 HP Test Sürüşü
Kaliteli, konofrolu ve geniş iç mekandaki tek problem, 100 km/s’den itibaren artan rüzgar sesleri. 1.4 lt 170 HP’lik motor türünün en iyierinden biri ve Giulietta için ideal bir makine
1.4 lt 170 HP’lik motor Giulietta için neredeyse ideal. Yüksek güç üretmesinin yanında bu motorun mühim pozitif yanları ekonomik tüketim değerleri. Sessiz emek harcama karakteri de bu benzinli motora ayrı bir özellik kazandırıyor. Başarı göstermiş çalışan ve kemikli vites değişimleriyle beğeni toplayan 6 ileri manuel şanzıman yardımıyla 1.4 lt’lik makine her devri oldukca rahat kullanabiliyor. Alt devirlerde üst vites seçeneklerini tercih edebilme imkanı bulunan motor, bu sayede ekonomik de olabiliyor.
Performans gerektiğinde ise gaz pedalına dokunmanız kafi. Asla bekleme yaşamadan hızlanan vasıta, bunu sonuna kadar devam ettirerek son hıza erişme mevzusundaki istekliliği ile beğeni topluyor.
Alfa Romeo Giulietta’nın sürüş karakteri bu kombinasyonla oldukca iyi. Son dönemde bu kadar konforlu ve yol tutuşu iyi olan bir süspansiyon karşımıza çıkmamıştı. Giulietta’nın yaratıcıları bu iki özelliği bir arada biriktirerek oldukca mühim bir işe imza atmışlar. MacPherson ön süspansiyon sistemine arkada Multilink (oldukca bağlantılı) bir sistem birlikte rol alıyor. Sadece yüksek güç sebebiyle birazcık dengesiz ve süratli girilen, kısa aralıklı virajlarda önden kayma eğilimi kaçınılmaz bir son. Değişken ayarlı sürüş yardımcısı ile bu problemin rahatça ortadan kaldırılabiliyor.
Alfa DNA’sı adlı sistem yardımıyla, motorun, direksiyon sisteminin, frenlerin ve Q2 elektronik diferansiyelin emek harcama karakterine müdahale edilebiliyor. Yeni geliştirilen ve Dual Pinion Active Steering isminde olan direksiyon sistemi de net tepkileri ile beğeni topluyor. Pedalların kullanımının kolay olduğu araçta fren pedalı kolay dozlanıyor ve ani frenler esnasında pedalın tazyik sertliğini ayarlayabiliyor.
Giulietta’nın yaşam alanına yansıyan mekanik gürültüler olmazken, yüksek hızlarda camlardan sızan rüzgar sesi rahatsız ediyor.
Start&Stop sisteminin emek harcama karakteri mevzusunda birazcık sorun yaşadık: Daima devreye girmedi.
Aracın mühim eksiği ise otomatik şanzıman seçeneğinin olmaması. Fakat sonrasında, tıpkı VW Grubu’nun kullandığı DSG şanzıman benzer biçimde çift kavramalı bir sistem bu araçta da kullanılmaya başlamış olacak.
Görünüm ve yaşam alanı mevzusunda oldukca fazla söze gerek kalmadığını esasen kontrol fotoğraflarına bakınca anlayacaksınız. Geniş bir yaşam alanı sunulurken, bununla birlikte keyifli tasarımlara da yer verilmiş. Kama şeklini çağrıştıran tasarımı ile insanoğlunun kanını kaynatan bir tasarıma haiz olan Giulietta’nın kumanda elemanlarında Fiat ailesinin yardımını alması ise en mühim bir eleştiri mevzusu olabilir. Yan aynaların bağlantısının zayıf olması rahatsız edici bir özellik olarak dikkat çekerken, el fren kolu tasarımı da sevemediğimiz yanlarından oldu.
Netice
Alfa Romeo Giulietta bu kombinasyon ile en iddialı ve iyi hallerinden birini almış durumda. 170 HP güç üreten motor, altı ileri oranlı manuel şanzıman, iddialı görünüm, başarıya ulaşmış ve keyifli yaşam alanı ile Giulietta’yı bu kombinasyon ile kolaylıkla tavsiye edebileceğimiz modeller listesine alıyoruz. Elektronik yardımcıları ile sınıfının en iddialı seçeneklerinden önde gelen Giulietta’nın en mühim artılarından birisi ise fiyatı.
Alfa Romeo Giulietta 1.4 170 HP Kontrol verileri
Performans | |
0-50 km/s | 3.9 sn |
0-100 km/s | 8.0 sn |
0-130 km/s | 14.5 sn |
0-400 km/s | 16.3 sn |
Ara hızlanma | |
60-100 km/s | 10.2 sn (5. vites) |
80-120 km/s | 15.4 sn (6. vites) |
Ağırlık | 1.290 kilogram |
Dönüş çapı | 10.9 m |
Frenler | |
100-0 km/s soğuk | 37.9 m |
100-0 km/s sıcak | 38.2 m |
Gürültü | |
50 km/s | 55 dB (A) |
100 km/s | 61 dB (A) |
130 km/s | 68 dB (A) |
Tüketim | 7.5 lt |
Menzil | 800 km |