1992 Bugatti EB110 Super Sport

İsim: Bugatti EB110 SS

Tanıtım: Mart 1992, Cenevre Otomobil Fuarı

Özellikler: Dört turboşarjlı 3.5 litrelik V12 motor, 612 beygir güç/650 Nm tork

Muhtemelen hepiniz Veyron, Chiron, Divo ve Voiture Noire gibi modern Bugatti modellerine aşinasınız. Fakat Bugatti’nin çoğunuzun bilmediği bir tarihe sahip. Bugatti, Volkswagen Grubu’na geçiş yapmadan önce, zamanının en hızlı araçlarından EB110’u üreten İtalyan girişimci Romano Artioli’ye aitti.

Bugatti’den önce Bugatti

İlk Bugatti EB110, 15 Eylül 1991’de, şirketin kurucusu Ettore Bugatti’nin 110’uncu doğum gününde tanıtılmıştı. Fakat Bugatti’nin EB 110’un dört turboşarjlı 3.5 litrelik V12 motorun tam potansiyelini ortaya çıkarması bir yıl sonra gerçekleşti. 612 beygir güç üreten EB110 Super Sport, ilk kez yüzünü 1992 Cenevre Otomobil Fuarı’nda gösterdi.

Otomobilin görsel anlamda standart EB110’dan farkı yoktu. SS modeli, normal 110’un Marcello Gandini tarafından tasarlanan detaylarını özellikle ön bölümde kaybetmedi, fakat bazı ek aerodinamik dokunuşlarla renklendirildi. Güncellemelerin çoğu kaputun altında yapıldı. Motor için daha büyük enjektörler ve serbest akışlı egzoz sisteminin yanı sıra, otomobilin ağırlığı 150 kilogram düşürüldü. EB110 SS, 0-100 km/s hızlanmasını 3.2 saniyede tamamlarken, maksimum 355 km/s hıza kadar çıkabiliyordu.

1994 yılında, Formula 1 sürücüsü Michael Schumacher sarı renkli bir EB110 SS satın aldı. Schumacher’in bu hareketi, Bugatti’nin süper otomobil alanındaki imajını güçlendirmesini sağladı ancak bu geçici bir durumdu.

Romano Artoli’nin Bugatti’si, hırslı yöneticinin 1995’te Lotus’un satın almasının ardından EB110’la birlikte kepenk kapattı. Bugatti’nin iflası, planlanan EB112’nin gelişiminin de durmasına sebep oldu. Geri kalan EB 110’lar ve parçaları, Dauer Racing GmbH’ye satıldı ve 1998 yılında Volkswagen Bugatti’yi satın aldıktan sonra EB110 tarihin tozlu sayfalarına karıştı.

14 Fotoğraflar